Hallo zusammen. Ich weiß der Reifendruck der am Auto angegeben ist sollte meines Wissen nach der Reifendruck bei 20 Grad/Reifen kalt sein. Wie sieht den der Reifendruck im Winter bei ca. 5 Grad Außentemperatur aus? Und auch interessant wie hoch wären die Drücke im Sommer und Winter wenn der Reifen vorher warm gefahren wurde. Weiß da jemand eine zuverlässuge Faustregel? Danke
Reifendruck Winter/Sommer
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Bei GJR bisher nichts gemerkt.
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.Weiß da jemand eine zuverlässuge Faustregel?
na klar...
Übersicht mit KI
Als Faustregel gilt: Pro 10 °C Temperaturänderung verändert sich der Reifendruck um etwa 0,1 bar.
Bei sinkender Temperatur verliert der Reifen an Druck (z.B. im Winter), während er sich bei Hitze oder längerer Fahrt ausdehnt und der Druck steigt.
Der physikalische Effekt im Detail
- Kälte: Sinken die Temperaturen um 10 °C (z. B. von +10 °C auf 0 °C), fällt der Reifendruck um ca. 0,1 bar.
- Wärme & Sonne: Steigen die Temperaturen im Sommer, erhöht sich der Druck im gleichen Maße.
- Fahrbetrieb: Durch die Walkarbeit beim Fahren erwärmen sich Reifen stark. Der Druck kann hier um weitere 0,2 bis 0,3 bar ansteigen.
Darauf sollten Sie achten
- Richtig messen: Den Reifendruck immer im kalten Zustand (vor Fahrtantritt oder nach maximal 3 km langsamer Fahrt) messen.
- Wärmebedingter Ausgleich: Den Druck im warmen Reifen niemals absenken! Der Druckunterschied ist konstruktionsbedingt völlig normal.
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Die Faustformel ist daß ein warmer Reifen ca 0,2 bar mehr Druck hat. Wenn du also während einer längeren Fahrt den Luftdruck prüfst, dann fülle 0,2 mehr ein als aufm Kleberle steht
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Die Faustformel ist daß ein warmer Reifen ca 0,2 bar mehr Druck hat.
Kann ich aus ~200.000km Erfahrung mit "echtem" RDKS so bestätigen. Das ändert sich auch nicht, wenn man länger fährt.
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Wenn man es mit einem AMG Benz mal so richtig knallen lässt, ist laut aktivem RDKS auch eine Steigerung um 0,8 Bar und kurzfristig mehr möglich.
(Da kommt dann die Erwärmung über die Bremse. Wenn man sich an der Felge! die Finger verbrennt, weiss man was so ein Reifen an Temperatur aushalten muss.
Also bei Rennbetrieb auf einer Rennstrecke.)
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Und ist man nicht auf der Rennstrecke unterwegs, sondern bei einem Fahrsicherheitstraining mit dynamischen Anteil in einem sehr untersteuernden Auto, dann lösen sich die Profilblöcke
durch die Wärmeentwicklung. War auch ein MB allerdings ohne AMG.
