Wallboxen 11kw

  • Ok, 1970 ist natürlich alt; da ist Erneuerung sicherlich nicht die schlechteste Lösung :thumbup:

    3.5k€ sind ein sehr überschaubarer Preis. 8|

    Was genau meint der Smiley jetzt in dem Kontext? Erschreckend hoch oder erfreulich niedrig? 🤔

    Zweitwagen aktuell: Mazda CX-5 2.0 165PS

    Zweitwagen bestellt am 18.8.2026: Ford Explorer 286 PS, Premium u. diverse Extras in Arctic Blue

    Erstwagen: Mazda MX-5 2.0 184 PS

  • Erstaunlich niedrig :)

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung

  • Der KVA war höher, aber der Monteur hat sich dann nochmal die Std. inklusive Helferstunden angeschaut und meinte, das ginge einfacher mit weniger Helferstunden. Er montiert das Teil in der Firma vor, sodass er hier vor Ort nicht rumfummeln muss. Quasi fast wie „Plug In“ meinte er. Das ginge insgesamt fixer und er braucht da keinen Helfer. Warten wir’s ab 😅.

    Zweitwagen aktuell: Mazda CX-5 2.0 165PS

    Zweitwagen bestellt am 18.8.2026: Ford Explorer 286 PS, Premium u. diverse Extras in Arctic Blue

    Erstwagen: Mazda MX-5 2.0 184 PS

  • Hmm, das ist natürlich alles sehr vom eigenen Setting abhängig :/


    Dem kann ich nur zustimmen.

    Bei mir ist es halt durch den günstigen Wärmestromtarif (liegt 30% unter dem Netzstromtarif, da kommt kein dynamischer Tarif dran) so, dass es Sinn macht, die Hausspeicherbatterie nicht durch die WP leeren zu lassen, sondern den Strom aus dem Speicher primär für den Haushaltsstrom nutzen zu können. Dafür sorgen die Automationen in Home Assistant, die die Speicherentladung bei WP-Betrieb auf das Niveau des Haushaltsstromverbrauchs senken. Den Autoakku hatte ich in dem Zusammenhang nicht gemeint.

    Schön wäre, wenn bidirektionales Laden zu vernünftigen Bedingungen möglich wäre. Momentan ist das mit den ganzen proprietären Systemen, die dann nicht kompatibel sind, noch uninteressant. Geladen wird bei uns wie gesagt zu 80% mit PV-Überschuss über EVCC. Da kann ich einstellen, bis zu welchem Grad der Hausspeicher beim Laden geleert werden darf. Funktioniert natürlich nur, weil unsere BEV zu den Zeiten der hohen PV Produktion oft zu Hause sind und mein Büro nur 200 m vom Wohnaus entfernt liegt. Im Winter lade ich oft einphasig, um das Zeitfenster für Überschussladen zu erweitern.

    Explorer AWD 79 kWh in arctic blue seit 2025, BMW iX1 30 i seit April 2023, Smart #1 Brabus seit September 2023

    Hyundai Ioniq 5 AWD 2021-2022

    Tesla Model Y 6 Monate Kurzzeit Abo in 2023

    BMW 225iX Active Tourer Hybrid 2018-2021

  • Heute war ein guter Tag zum PV-Überschussladen und meine WARP3 hat einen guten Job gemacht 8)


    pasted-from-clipboard.png

    Abb.: Auszug DashBoard

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung

  • Ich hab jetzt mal bewusst die Ladung an der Wallbox zu Hause bis zum Schluss bzw. 100 Prozent beobachtet.

    Der hat bis zum Schluss mit den vollen 11kw geladen. Ist das normal? Reduziert der nicht zum Ende hin die Leistung? 🙈

    Ford Explorer Style 58 KW mit Winterpaket, Allwetterreifen und AHK, bestellt am 22.1.2026, Baudatum voraussichtlich 05.05.2026

  • nein. Ist mir aber egal. Wenn ein Eniaq dauerhaftes 100% und Schnellladen mit 280.000km übersteht, wird meiner das auch.


    Das mache ich auch so, benötige ich mehr Energie, dann füttere ich aus dem Hausakku bei weniger Überschuss so zu, dass ich die 1,4 kW möglichst lange halten kann, um den Überschuss der sonst eventuell ins Netz geht maximal nutzen kann. Notfalls mache ich auch mal den Hausakku leer, wenn ich das Fahrzeug dringend laden will

    Zusätzliche Verluste dadurch habe ich letztenendes nicht, da die Ladeverluste ins Auto immer da sind und die Hausakkuverluste auch beim Versorgen des Hauses Nachts auftreten. Nachts sind zudem die WR Verluste deutlich höher, im Vergleich, wenn ich mehr Leistung aus der BAtterie ziehe um ins Auto zu laden.

    laden mit 1,4 kW? da verpulvern ja die Steuergeräte der MEB Plattform 25 % des Stroms
    https://www.adac.de/rund-ums-f…e-teil-i-ac-laden-daheim-

    VW ID7 15,3 % Verlust bei Laden an der Steckdose - also 15 % von 2300 Watt

    Ford Explorer RWD Select 210 kW mit Winter, Traveller, GJR, bestellt 20.03.2026, gebaut 16.06.2026, Händleranlieferung 19.08.2026, Übergabe 27.08.2026

  • DC waren zuletzt 25kW bei 100% , saßen noch beim Essen und dann hab ich ihn einfach ganz voll werden lassen, da wir eh noch weiter mussten.

    Bestellt 16.04.26

    Ford Explorer Premium 210kW RWD, Blue My Mind , Fahrerassistenz Paket, B&O, AHK, Traveller Paket

    Am 03.09 produziert, 23.09 Anlieferung beim Händler