. Der EV5 war mir zu groß und der CX6E (eigentlicher Favorit in Lila) mit 4,99 viel zu groß und hier auch wieder das Thema Versicherung. ..
Der CX-6e ist „nur“ 4,85m lang. Die 4,99m sind die Werte vom 6e, der Limousine. Aber ja, das Ding ist lang, länger als ein CX-5.
Ja, je mehr man sich mit den Fahrzeugen beschäftigt, merkt man, dass es nicht die eierlegende Wollmilchsau gibt und manchmal bestimmte Details bei dem einen Auto passen, beim anderen wiederum nicht, was aber dann andere Vorteile hat.
Insgesamt finde ich das Niveau bei den genannten E-SUVs bereits bemerkenswert hoch, so dass man mittlerweile eigentlich durchaus kaufen statt leasen kann.
Also ich bin ja auch den Kia EV5 gefahren. Der war ok, aber die grauen Hochglanzplastikbestandteile, na ja. Die Spurhaltefunktion ist beim Ford besser als beim Kia, beide u.a. an einer Verkehrsinsel getestet. Der Kia fährt die erste Kurve, übergibt dann an den Fahrer, der Ford fährt souverän rechts - links trotz enger Spurführung. Auch die Sitze sind besser, wenn man beim Ford AGR-Sitze ordert. Sowas hat der Kia nicht, der Mazda aber auch nicht. Der Ford hat zudem Matrixlicht.
Ich würde niemals so viel Geld für einen Changan bezahlen. Der Mazda CX-6e ist ja leider nur ein umgelabeleter Changan.
Erste Fotos vom „umgelabelten Changan“ außerhalb irgendwelcher YT Videos. Wie schon geschrieben, Donnerstag testen wir den und dann mal schauen. Läuft auf Vernunft vs Emotion hinaus 😬.
Ich finde die Bedienung beim Ford sogar recht gut und zuverlässig. Das aufrechte Display mit der schrägen Position ist eine gute Idee.
Nun, wir können leider keine 2 Autos parallel kaufen. Dann wäre der Explorer auf jeden Fall schon dabei. So ist es noch ein bisschen offen, wohin die Reise geht. Was man aber jetzt schon sagen kann, ist, dass der Explorer einen extrem guten Job macht in allen Dingen, wo Technik und nicht Design und Verarbeitung im Vordergrund stehen. Matrix hat er, AGR-Sitze hat er, Punch hat er, gute Software hat er, extrem kleinen Wendekreis hat er… u.v.m..
Was China angeht, kommt man heutzutage kaum drum herum, man kann es nur dosieren. Was Musk/Tesla angeht, kann der noch so gute Autos bauen, die kaufe ich schlicht nicht. Einen reinen Chinesen aktuell auch nicht. Mazda wäre teilweise Changan, ist klar, aber der Akku im Ford kommt vermutlich auch von da.
Ja, Wendekreis des Mazda als Fronttriebler ist deutlich schlechter, er ist länger, was ihn zusätzlich unhandlicher macht. Das sind Nachteile. Allerdings wohnen wir am Hang mit einer steilen 180 Grad Kurve und im Winter ist Frontantrieb da wiederum günstiger. Ladeleistung ist 10-80% in 24min und der Akku ist LFP, geht also problemlos bis 100%. LFP sehe ich von daher als Vorteil. Verbrauch soll allerdings schlechter sein.
Beschleunigung ist beim Ford besser. Ford hat Matrix, Mazda nicht. Wer die besseren Assistenzsysteme hat, muss ich noch selbst testen, die beim Ford gefallen mir sehr gut. Der Ford hat auch Vorteile bei den Sitzen mit AGR, für mich persönlich nicht unwichtig.
Der Ford Innenraum ist allerdings mit viel Hartplastik, da war der 6e besser und vermutlich der CX-6e auch.
Kofferraum ist in etwa gleich, beide allerdings etwas kleiner als bei unserem CX-5 oder gar dem Update des CX-5.
Farben gibt’s beim Ford nicht, außer dem Hellblau metallic, was wir auch nehmen würden. Beim Mazda das klassische Rot, was wir aktuell auch haben, das neue dunkle violett (Hammer!).
Da es primär das Auto meiner Frau sein wird, ich ihn eher bei längeren Reisen fahre, muss sie auch primär entscheiden. Und da fürchte ich ein bisschen, dass die kantigere Optik und die Anmutung innen gegen den Ford sprechen werden. Warum macht Ford die Innenausstattung nicht etwas edler, kostet doch vermutlich nicht so viel wie die anderen technischen Highlights, die er zweifellos hat?
Preis wird natürlich auch wichtig. Aber wenn Mazda da mitzieht, wirds eng für den Explorer, da es vermutlich eine Bauchentscheidung statt Vernunftsentscheidung wird.
Ich würde niemals so viel Geld für einen Changan bezahlen. Der Mazda CX-6e ist ja leider nur ein umgelabeleter Changan.
Etwas mehr als umgelabelt. Mazda kooperiert seit 10 Jahren mit Changan und hat den CX-6e durchaus umgestaltet in Richtung Japan/Europa. Aber ja, da steckt die Basis eines Chinesen drin. Was ja kein Nachteil sein muss.
Und was heißt „so viel Geld“? Ein Mazda Autohaus gibt schon vor Präsentation 10k€ Rabatt, also für den Takumi unter 40k€ statt knapp 50k€. Der UVP meines Angebots beim Explorer Premium mit großem Akku plus ein paar Extras liegt bei knapp über 58k€.
Komme vom Mazda CX-5, dessen Upgrade es leider nicht elektrisch oder als PlugIn Hybrid gibt. Was waren die Alternativen? Kia EV5, Skoda Elroq. Und heute den Explorer probegefahren. Auch ein gutes Angebot bekommen, Rabatt ähnlich Kia, bei Skoda gibt’s als erstes Angebot nur die Hälfte. Dazu aktuell bei Kauf 0% Finanzierung beim Explorer. Konfiguration jeweils fast volle Hütte. Aktuell ist der Explorer vorn.
Endgegner ist dann Ende nächster Woche der Mazda CX-6e, der dann zu den Händlern kommt. Klar, wir kommen von Mazda und der ist sehr schön. Der Ford hat aber seine Vorzüge im einigen Punkten wie Matrix-LED, AGR-Sitze, Beschleunigung … . Vernünftiger wäre er in jedem Fall.
