Ja zu Marketingtechnisch schwierig, aber für den Anwendungszweck optimal.
Am Freitag haben wir auch den geschäftlichen ID.4 vom Kollegen angeschaut und der erste Kommentar vom anderen Kollegen war "was der hat ja hinten Tommeln". Bis ich ihn dann aufgeklärt hab, dass das gerade Korrosiontechnisch was gutes ist.
definitiv, hinten gammelt ja beim Verbrenner teilweise schon, wenn zu defensiv gefahren
…auch Scheibenbremsen sind aber beim OPD-Betrieb kein Problem - wenn man die Bremsen regelmäßig richtig freibremst…
Ich schalte mal ab und zu, insbesondere wenn ich zB über Autobahnausfahrten von der Autobahn raus fahre oder von der Landstraße in Ortschaften einfahre auf die Stufe „N“, lasse rollen und betätige zum Herunterbremsen gleichmäßig bis ca. 30km/h/respektive 50km/h (möglichst nicht auf Stillstand herunterbremsen, damit die Bremse die letzten Meter wieder gekühlt wird) die dann in Betrieb befindliche mechanische Fußbremse.
Damit werden die Scheiben wunderbar geputzt und die Haltbarkeit verlängert.
Bei einer Nacht im Regen mache ich das bei der erstbesten Gelegenheit, um Flugrost schnellstmöglich von den Scheiben wegzubremsen.
Auch, wenn hier nun Trommelbremsen verbaut sind, werde ich diese Verfahrensweise dennoch von Zeit zu Zeit „einstreuen“…
Ansonsten kann man die wahrscheinlich regelmäßig zum TÜV austauschen.
Wieso?
Rost und dadurch begünstigt ungleichmäßiger Abrieb der Scheiben. Wie MrMKL schon geschrieben hat, muss man da aktiv dran arbeiten, um das zu verhindern. Ansonsten fällt einem die hintere Bremse schnell durch. Die Bremskraftverteilung konzentriert sich eben auf die vorderen Bremsen und zusammen mit dem verringerten Einsatz durch die Rekuperation, wird hinten kaum noch genutzt.
Das Problem hatte der Kuga PHEV, da sind die Bremsen hinten vergammelt
…nicht nur beim Kuga…🫣
Ich wollte ihn in Sport wie gewohnt rollen lassen, er hat gebremst.
Beim Sportlichen, also Rennstreckenähnlichen fahren macht rollenlassen keinen Sinn.
So lange am Gas bleiben wie es möglich ist um dann mit maximaler Bremswirkung (Rekuperation hilft hier mit) in die Kurve hineinzubremsen.
Ist ja ein SPORT Modus und Kein Sport/Komfort-Hybridmodus.
Ob das bei dem Exi Sinn macht sei mal dahingestellt, aber für den Programmierer bedeutet Sport, das das Fahrzeug sich (möglichst) so verhalten soll wie es auf einer Rennstrecke Sinnvoll ist.
Ich denke, beide Fahrstufen haben ihre Berechtigung. Ich habe beides ausprobiert, konnte aber keinen signifikanten Verbrauchsunterschied feststellen.
Ich bin es nach alter Schule gewohnt zeitig vom Gas zu gehen und das eine entsprechende Motorbremse einsetzt.
Daher bei mir fast nur B. Auf der Autobahn mit aktivem Assi auch mal D.
D + Eco
D+Eco und wirtschaftlicher Fahrmodus. In B mit einer Stufe (leuchtet zumindest nur 1 grüner Punkt) ist mir der Eingriff zu stark wenn ich vom Gas gehe.
Vielleicht muss man gefühlvoller runter gehen. Keine Ahnung.
Fakt ist, wenn ich auf ne Ampel zufahre/zurolle und jemand vor mir steht/fährt, bremst er gefühlvoll runter bis zum Stillstand.
