Der Verbrauch für die Vorkonditionierung ist wohl recht hoch, mir ist da mal eine Differenz von ca. 6kWh in dem Zusammenhang aufgefallen.
Die Vorkonditionierung brauche nur, wenn ich es beim Schnellladen sehr eilig habe, ansonsten ist es egal, ist halt eine Frage der Priorität Zeit gegen gesparte Energie.
Ich hatte auch noch nie Probleme mit der Luftqualität.
Wenn Umluft versehentlich an ist, beschlagen meist irgendwann die Scheiben
Explizit als Verbrauchswert nirgends, nur im Stand indem du die Verbraucher aus und einschaltest und die Differenz von der angezeigten Momentanleistung errechnest
Bei Glätte könnte es wieder interessant sein, Eco zu nutzen
Warum heißt die Fertigung Fertigung? Weil sie alles fertig bekommt.
Da das nach einer Massefahne aussieht kann das schon sein. Wenn da noch eine andere, nicht saubere Masse ist kann es funktionieren, bei hörem Stromfluss verschiebt sich das Potential...
Im Industriellen Schaltanlagenbau werden Schaltschränke bei entsprechend hoher Wärmelast Klimatisiert und i.d.R. auf 35°C gekühlt.
Wobei bei aktiven Baugruppen die 35 Grad zu deutlich höheren Ausfallraten führen, eine Zeit lang haben Mobilfunkbetreiber ihre Container auch Richtung 30 Grad laufen lassen, irgendwann sind sie dann wieder im Bereich 23-25 Grad gelandet
Bei 130 Abregeln, weniger Bums (Kickdown geht trotzdem)
Mit Tempomat sanfter beschleunigen.
Essen, Trinken, Toilette hat immer länger gedauert als das Auto auf 80% laden.
Ich habe im Urlaub, wenn die Pause länger gedauert immer geladen, was reinging, die Ladegrenze stand immer auf 100%.
Die in diesem Fall störenden Schienen für den doppelten Ladeboden habe ich demontiert
Geht das zerstörungsfrei? Beim Skoda damals war das sehr gut gelöst.
die 10,5 kW sind normal.
