Trotzdem schon interessant, dass VW beim 3 Neo wieder auf Scheibenbremsen hinten umstellt.
Ob das matschige Bremsgefühl dafür verantwortlich ist oder einfach nur die Skalierung, weil Einheitsbremse?
Ja das ist mir auch gleich aufgefallen, so eine matschige Bremse hat ich noch nie...auch beim Vorgängerauto Ford Kuga nicht, die bremste gewaltig gut.
Trotzdem schon interessant, dass VW beim 3 Neo wieder auf Scheibenbremsen hinten umstellt.
Du meinst den ID.3 Neo (2. Facelift) aktuell? Wo steht diese Änderung/Erwähnung?
ID.Polo und ID.Cross bekommen hinten Scheibenbremsen, die haben aber Frontantrieb, da bremst kein Motor hinten mit
Eben.
Na dann habe ich mich vielleicht getäuscht 
Was mir gerade aufgefallen ist, bei im Sport in Stellung D ist das Verhalten beim Strom wegnehmen meiner Ansicht nach wie bei B.
Ich wollte ihn in Sport wie gewohnt rollen lassen, er hat gebremst.
Was mir gerade aufgefallen ist, bei im Sport in Stellung D ist das Verhalten beim Strom wegnehmen meiner Ansicht nach wie bei B. [...]
Meiner „motorbremst" im Antriebsmodus „Sport" grob geschätzt vielleicht halb so stark wie im Fahrmodus B.
Ok, verglichen hab ich das nicht, ist mir nur aufgefallen.
Ist aber genau so lästig wie in B fahren
Ich finde die Rekuperation im Sportmodus durchaus angenehm abgestimmt, ein bissl nostalgisch-verbrennerlike. Trotzdem fahre ich wegen der gelasseneren Vortriebsabstimmung meist im Ecomodus und D / Segeln.
Ad Trommelbremse hinten: Eine m.E. marketingtechnisch mutige Wahl, hatte zumindest mich damals im ersten Moment sehr skeptisch gestimmt.
Laut technischer Besprechung der Bremsanlage im Video von AT Zimmermann ist die gut dimensionierte Trommelbremse hinten aber eine sehr praktikable Lösung, solange man damit nicht auf die Nordschleife will:
„Alle“ wollen One-Pedal-Driving und dann bin ich froh, wenn ich eine Trommelbremse habe. Ansonsten kann man die wahrscheinlich regelmäßig zum TÜV austauschen. Irgendwo müssen die Hersteller ja ihren Weg finden.
