Die älteren Explorer haben noch einen Kompressor unter der vorderen Haube
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Kann man damit die Reifen prüfen und/oder aufpumpen ?.
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…was hast du für eine Pumpe, die so viel Power für ein Auto hat?
Was für Power?
Jede Hand Fahrradpumpe macht 6-9Bar.
Und für das Notwendige Luftvolumen braucht man dann einfach Geduld.
Mit einer Standluftpumpe die eigentlich für Fahrräder gedacht ist, kommt man billiger weg und ist sogar schneller als mit vielen Akku Kompressoren.
Die Standluftpumpe fördert durch ihren großen Kolben deutlich mehr Luft als diese Akkudinger.
Nebenbei snd die viel billiger und immer Einsatzbereit im Vergleich zu den Akku Dingern.
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... Festgestellt wurde ein um 0,2 bar abweichender Druckverlust an allen 4 Reifen. ...
Ich dachte immer, dass dieses VW-System nur unterschiedliche Füllstände an verschiedenen Reifen feststellen kann.
Gleichmäßigen Verlust an allen Reifen dürfte das System doch gar nicht bemerken. Oder?
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Genau, die Fahrradpumpen gehen ganz gut, dauert halt etwas, aber man tut was für die Fitness.
Mache ich auch teilweise
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MrMKL hier die Bezeichnung der Pumpe. Was mir wichtig war, ausreichend großer Akku, das Licht finde ich auch praktisch.
Das Gerät hatte ich schon im BMW mit im Kofferraum liegen, der Akku hat auch eine geringe Selbstentladung, was natürlich wichtig ist.
XIAOMI Portable Electric Air Compressor 2 Pro
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Ich habe nen Kompressor passend zum Akkusystem meines Akkuschraubers, Laubbläsers etc.
Beim Explorer werd ich ein Dichtkit für die 12V- oder 230V-Buchse aus dem Zubehör reinlegen, ohne ist mir nichts.
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Ich dachte immer, dass dieses VW-System nur unterschiedliche Füllstände an verschiedenen Reifen feststellen kann.
Gleichmäßigen Verlust an allen Reifen dürfte das System doch gar nicht bemerken. Oder?
Wurde in der Werkstatt gemessen. Keine Ahnung, ob die eigene Geräte dafür haben.
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Ich dachte immer, dass dieses VW-System nur unterschiedliche Füllstände an verschiedenen Reifen feststellen kann.
Gleichmäßigen Verlust an allen Reifen dürfte das System doch gar nicht bemerken. Oder?
…imho erkennt er auch einen gleichmäßigen Verlust, denn das System hat ja den Ausgangspunkt gespeichert. Weicht dieser Verlust entsprechend einer vom Ford-System festgelegten Differenz ab, kommt die Warnmeldung - und das nicht reifenbezogen sondern lediglich als Warnmeldung, dass da irgendwo ein Luftverlust vorliegt…
Als Grundlage bei passiven Systemen dient ja wohl der Abrollumfang des Reifens des jeweils gespeicherten Luftdruckwertes. Wird der Luftdruck geringer, verringert sich der Radradius und dreht sich damit schneller - und die Differenz zwischen gespeichertem Wert und schnellerer Drehzahl ist entscheidend für die “Warnmeldung”…
Grüße
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Kann man damit die Reifen prüfen und/oder aufpumpen ?.
Ja, zu Pfingsten habe ich das mal auf der Heimfahrt getestet, da plötzlich auf der Autobahn die Meldung kam, dass ich einen Druckverlust im rechten Vorderreifen hätte.
War aber lt. Manometer an dem Kompressor in Ordnung.
Damit ich zukünftig nicht nochmal das Teil aus der Box fingern muss, habe ich nun eine Bosch Akkupumpe im Kofferraum deponiert.
