Ich glaub du machst dir manchmal zuviel Gedanken, das Temperaturfenster von NMC geht bis ca 45-50°C. Darüber nimmt dann die Alterung zu und über 60°C ist dann eher ungünstig
Aber der Akku ist ja schön geschützt unter dem Auto. Da müsste es draußen 65°C haben über einen sehr langen Zeitraum, damit das Akkupaket im Stand so heiß wird.
Das haut schon hin 
Ich glaub du machst dir manchmal zuviel Gedanken
Ja das kann gut sein, als Techniker hinterfrage ich gerne Dinge die mir neu sind, war schon immer so. Danke für die Info.
Ich denke die Akkus werden temperiert. Also wenn nötig erwärmt oder gekühlt. Ich bin sicher das es da eine Regelung der Temperatur gibt, egal ob die Temperatur wegen Umgebungstemperatur oder Belastung zu hoch ist.
Bei diesem Thema mache ich mir keine Sorgen.
Klar fragen schadet nie 
Normalerweise bekommt jedes Bauteil eine Spezifikation unter welchen Betriebsbedingungen es funktionieren muss. Und diese sind normalerweise schon recht weit gesteckt, da man meist vom Worst Case ausgeht. Aber auch hier wird natürlich gespart soweit es geht.
Ich hab‘s auch nicht gerne, das Auto bei praller Sonne und 35Grad abzustellen - passieren sollte da aber nix!
Wenn ich‘s aber vermeiden kann, suche ich mir ein schattiges Plätzchen oder bringe ihn lieber in die Garage und laufe die 500m oder fahre mit dem E-Scooter (leider ist unser Mieterparkplatz eine sonnige Südausrichtung und somit zwischen Sonnenaufgang bis ca. 17.30 Uhr durchgehend pralle Sonne.
Was ich aber im Laufe der Jahre festgestellt habe, die Reichweite nimmt wieder bei diesen Temperaturen merklich ab (die günstigsten Verbräuche habe ich zwischen 20-25 Grad festgestellt). Da braucht die Akkukühlung schon ne ganze Menge Saft aus dem HV.
Ich hab‘s auch nicht gerne, das Auto bei praller Sonne und 35Grad abzustellen - passieren sollte da aber nix!
Wenn ich‘s aber vermeiden kann, suche ich mir ein schattiges Plätzchen oder bringe ihn lieber in die Garage und laufe die 500m oder fahre mit dem E-Scooter (leider ist unser Mieterparkplatz eine sonnige Südausrichtung und somit zwischen Sonnenaufgang bis ca. 17.30 Uhr durchgehend pralle Sonne.
Was ich aber im Laufe der Jahre festgestellt habe, die Reichweite nimmt wieder bei diesen Temperaturen merklich ab (die günstigsten Verbräuche habe ich zwischen 20-25 Grad festgestellt). Da braucht die Akkukühlung schon ne ganze Menge Saft aus dem HV.
Meine Vermutung wäre bei 35 °C eher die Klimaanlage, die für einen hohen Verbrauch sorgt als die Akkukühlung.. Ist wie im Winter mit der Heizung. Viel Kurzstrecke mit dazwischen liegendem Stehen in der Sonne treibt den Stromverbrauch kräftig nach oben. Das sind dann schnell 10 % Mehrverbrauch.
Nein, imho verbraucht die Klima nur ein Bruchteil der E-Heat…Der Verbrauch ändert sich beim Betrieb der Klimaanlage (ich habe die nie niedriger als 22 Grad, eher angepasst den Außentemperaturen noch höher, um den Unterschied nach draußen nicht zu extrem werden zu lassen, aber dennoch beim Autofahren kühlen Kopf zu behalten (in jeder Hinsicht).
Ich denke, der Mehrverbrauch ist überwiegend der Akkukühlung geschuldet, die Klimaanlage für den Innenraum spielt da imho eine nachrangige Rolle…(jedenfalls so meine Beobachtungen mit meinen E-Autos).
Grüße
Wenn viel Energie für die Akku-Kühlung verbraucht wird, was ich nicht bezweifle, dann ist der Einsatz einer Wärmepumpe vielleicht doch sinnvoll. Die wird ja zum Wärmen und Kühlen genutzt.
