Beiträge von MBerry

Diese Nachfrage beim Start kann einfach ignoriert werden. Einfach auf D oder R und losfahren. Gerschwindet dann sofort.

Aber ohne die Funktionen mit Schwarmintelligenz, die gibt es nur bei VW.

Jennes 69 Der Tausch eines Kabelbaums ist für ein Kfz aber immer ein Erdbeben. Die Kabelbäume werden in der Montage immer relativ früh verlegt, weil man da später nicht mehr gut rankommt. Vielleicht gibt es auch mehrere Teil-Kabelbäume, dann geht es einfacher.

Ihr könnt sagen was ihr wollt. Die Teilnehmenden finden den Explorer aus unterschiedlichen Gründen gut. Mir gefällt er ja auch und deshalb (und weil er gut fährt und preislich der beste Deal war) hab ich mich dafür entschieden.

Aber die Verkaufszahlen zeigen, das VW und Skoda den Volksgeschmack besser getroffen hat und sogar höhere Preise durchgesetzt hat. Ford BEV ist ein Nischenprodukt.

Wenn hier einer Fehler macht, dann ist das Ford. Kein gutes BEV selbst entwickelt, offensichtlich kein gutes Marketing und Werbung und beim Design zu extrem.

Was bin ich froh das Fords Explorer sich nicht so gut verkauft. Sonst hätte ich nicht soviel Rabatt bekommen.

Der Preis der E-Autos scheint auch keine richtige Rolle zu spielen. Hatte bei Auswahl des Explorer auch den Elroq im Visier. Absolut vergleichbares Fahrzeug. Aber der Elroq war bei annähernd gleicher Ausstattung ein paar Tausender teurer.

Die Ford Autos treffen vom Design nicht den Geschmack der Deutschen. Dachte erst viele Deutsche können die Amis nicht mehr leiden, weil auch wenn der Explorer in Köln gebaut wird ist Ford eine US Firma. Aber das kann es nicht sein, weil die Teslas verkaufen sich ja wieder sehr gut.

Ich denke 730€/5 Jahre sind für die Kosten der ersten beiden Positionen der obigen Tabelle. Ist meine pessimistische Einschätzung. Vielleicht hat ja hier jemand den 5 Jahre Serviceplan und kann berichten was da alles mit drin war.

Warum der Serviceplan über 5 Jahre geht ist mir unklar. In 5 Jahren wird doch das gleiche gemacht wie in 4 Jahren, oder? 2 mal Inspektion.

Ich hatte beim Stehen an der Ampel mal Klimaanlage an/ausgeschaltet und war überrascht wieviel Strom die kostet. Wenn es sehr heiss ist bzw. im Winter zur Entfeuchtung/Erwärmung werde ich die natürlich nutzen. Aber in den Übergangsphasen schalte ich die jetzt regelmässig aus.

Also ja, wenn man die Verbraucher und ihre Werte kennt kann das was nützen. Manchmal auch nicht, wenn der Verbrauch unvermeidbar ist.

Achtung: Nach meinen Infos deckt das aber nicht alles ab. Neue Wischerblätter und z.B. Bremsenteile wie auch Bremsflüssigkeit sind weiterhin zu bezahlen. Und das vermutlich zu Apotheken/Rauschgiftpreisen

Könnte sein das der gleiche Sicherungskasten auch bei anderen Modellen genutzt wird. Z.B wurde bei Dieselantrieben die Vorglühanlage an 80A abgesichert. Dazu würde bestimmt ein relativ dickes Kabel mit Kabelschuh und Mutter an die Gewindestange angeschlossen. Bei VW höngen beim T4/T5 wohl auch Hilfsaggregste an einer 80A.

Also nee. Da eine Mutter drauf machen löst sicher kein Problem.

Bin nicht sicher ob es eine Masseverbindung ist. Kann auch 12v sein. Bei mir fehlt die Mutter auch. Habe mal die Lasche der Sicherung berührt. Die ist lose, d.h. bei Vibrationen könnte es auch temporäre Unterbrechungen des Stromkreises geben. Kann mir nicht vorstellen das man da einen Gewindebolzen montiert und dann nichts daran befestigt. Könnte sein das da nur im Wartungsfall etwas angeschlossen wird. In der BDA kann ich nicht erkennen für welchen Zweck diese Sicherung dient. In der BDA ist eine grosse flache Sicherung zu erahnen, die laut Tabelle aber unbelegt ist. Ich denke auch das Ford den kompletten Sicherungskasten angeliefert bekommen und er wird direkt so verbaut. Da schaut keiner bei Ford rein.

Ohne genaue Sachkenntnis der konkreten Gegebenheiten ist wohl alles Spekulation.