Gibt es Informationen, wann die Variante mit ca. 290 PS auf die MEB+ Platform mit den LFP ausgeliefert wird? Irgendwie finde ich nichts.
MEB+
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Gibt es Informationen, wann die Variante mit ca. 290 PS auf die MEB+ Platform mit den LFP ausgeliefert wird? Irgendwie finde ich nichts.
Die Variante 290 PS mit LFP Akku wird es nicht geben.
LFP bekommt nur die Standard Range mit 190 PS
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Ich glaube, nicht mal der VolkswagenKonzern selbst weiß, welche Akkus wo verbaut sind. Bei 77, 79, 82 oder 86kWh in VW, Seat, Skoda und Ford verliert JedEr die Übersicht
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Der aktuelle Cupra Born bekommt doch jetzt auch die MEB+ Platform oder
Ich glaube, nicht mal der VolkswagenKonzern selbst weiß, welche Akkus wo verbaut sind. Bei 77, 79, 82 oder 86kWh in VW, Seat, Skoda und Ford verliert JedEr die Übersicht
Das hört sich sehr gut an und erklärt einiges. Der neue Cupra Born soll auch auf der MEB+ Platform stehen. So wie ich das Verstehe, sind nur mit dem kleinsten Motor die LFP Akku's verbaut.
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Liest man sich die Informationen zum ID.3 Neo durch, dann hat "nur" noch der große 79kWh Akku NMC und auch der "neue" 77kWh" Akku wird LFP sein. Am Ende wissen wir es, wenn die technischen Daten veröffentlich wurden. Bisher war es so gut 3 Monate vor Produktionsstart bei Ford.
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Ein 77KWh Akku vom Typ LFP in MEB bzw. MEB+ ist spannend. Ich dachte, das das nicht möglich ist. LFP hat Vorteile bzgl. Robustheit bei Ladezyklen und Hoch/Tiefladen, aber gleichzeitig auch eine geringere Energiedichte. Bisher haben 77 oder 79 KWh nicht in das „Batteriefach“ gepasst. Aber evtl. gibt es da Fortschritte und es ist jetzt/bald möglich.
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Ehrlich gesagt finde ich es für mich echt nebensächlich, ob nun 77 oder 79 kWh verbaut sind, ob LFP oder NMC.
Reichweiten unterscheiden sich kaum, Ladezeiten unterscheiden sich kaum, LFP ist etwas robuster, dafür etwas schwerer.
Seht es mir nach, aber mir wäre das alles egal und würde meine Entscheidung für oder gegen Explorer nicht beeinflussen.
IMHO.
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Ehrlich gesagt finde ich es für mich echt nebensächlich, ob nun 77 oder 79 kWh verbaut sind, ob LFP oder NMC.
Reichweiten unterscheiden sich kaum, Ladezeiten unterscheiden sich kaum, LFP ist etwas robuster, dafür etwas schwerer.
Seht es mir nach, aber mir wäre das alles egal und würde meine Entscheidung für oder gegen Explorer nicht beeinflussen.
IMHO.
Grundsätzlich muss ich dir da zustimmen. Wenn ich ein Fahrzeug über 3 oder 4 Jahre miete ist das überhaupt kein Thema. Wenn man kauft und ggf. etwas länger nutzen möchte, dann kann die robustere Batterie schon ein entscheidendes Merkmal sein.
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Wenn man kauft und ggf. etwas länger nutzen möchte, dann kann die robustere Batterie schon ein entscheidendes Merkmal sein.
So wie bei mir. Ohne LFP-Batterie wäre es kein Explorer geworden oder ich hätte meinem ollen 3er noch ein paar Jährchen gegönnt.
Hintergrund ist meine überaus positive Erfahrung mit dieser Technologie in der Aufbaubatterie vom WoMo: In 5 Jahren 3 AGMs verballert. Danach LFP geholt, die schon 2 mal "tot" war und nach 2 Jahren immer noch bis 99.8% Kapazität geladen werden kann. - Ja, ich weiß, Vergleich hinkt, hat mich aber nachhaltig getriggert...
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Akkus wollen auch in einem BEV richtig behandelt werden. Hohe Lasten beim Laden wie Entladen verkürzen die Lebendauer.
