Hat 2026.75 noch nicht die 2,3 kW Steckdose im Kofferraum?
Da braucht man dann schon keinen V2L-Adapter mehr.
ZitatDie Ford-Personenkraftwagen, die diese Funktion bieten, sind Ford Explorer und Ford Capri ab Modelljahr 2026.75.
Edit: Gehört zum optionalen Fahrassistenzpaket!
Die Buchse lässt dich Laut Handbuch im Menü abschalten
Wäre sonst bei jedem neuen Explorer/Capri möglich Strom zu stehlen, wenn das nicht abschaltbar ist und die Ladeklappe nicht verriegelt.
Ich weiß nicht, ob man wirklich Angst haben müsste vor „Stromdieben“. Die bräuchten dann noch den Adapter und sehr viel Zeit.
Die Einstellungen umfassen noch ein paar mehr Punkte und so kann man z.B. eine Kühlbox im Kofferraum anschließen und diese weiterhin mit Strom versorgen während das Fahrzeug abgeschlossen geparkt ist, also Strom auch bei „Zündung“ aus.
Die Kühlbox könnte ich so aber auch über das Panel ausschalten, ohne an den Kofferraum zu gehen.
Den Adapter für außen kann man wahrscheinlich nur fürs Campen gebrauchen. Ansonsten lässt sich ja alles klauen, was an das Auto angeschlossen wird.
Im Menü hab ich noch nicht geschaut da ich ihn nur kurz auf Funktion geprüft hatte. Wenn das Auto abgeschlossen wurde ging der Strom am Stecker nach kurzer Zeit aus und der Stecker war verriegelt. Ich schau mal bei Gelegenheit ins Menü wenn der Stecker eingesteckt ist.
Könnte man damit rechnen, dass da irgendwann mit einem Update was passiert?
Vermutlich nein.
Falls Jemand einen günstigen V2L-Adapter empfehlen kann, kaufe ich vielleicht mal einen 
Wenn ich mal was da habe, wo ich den reinstecken kann, werde ich das in jedem Fall tun. Zum Einen kann das wirklich mal ein Blackout-Not-Set sein (Im Gegensatz zu der Variante, bei der meine Berliner Nachbarn trotz teurer Solar-Systeme mit "Schwarzstartfähigkeit" im Dunkel-Winter mit leeren Speichern dagesessen haben) und zum anderen ist das die einzige Möglichkeit zu einem 'sudden act of kindness', falls wirklich mal ein BEV mit leerem Akku dasteht: Mit dem passenden Kabel hat er sich in zwei Stunden zumindest soviel gezogen, dass er es an die nächste Säule schafft.
Blackout-Not-Set hieße dann nur Umlaufpumpe für die Heizung und die Kühlgeräte zu betreiben. Das wäre mit Bordmitteln vorzubereiten. Muss ich im Anschlussschrank mal separieren für den Fall dass...
Hmm, dafür brauche ich es dank autarker PV-Anlage und 32kWh-HausAkku nicht wirklich. Es geht eher darum, mobil vorbereitet zu sein und evtl. auch mal darum, einem anderen BEV "Starthilfe" zu geben 
Könnte man eigentlich beides gleichzeitig nutzen, d.h. die Steckdose aus dem Fahrerassistenzpaket und den V2L Adapter?
Edit: Laut Ford funktioniert das, aber es werden maximal 3.6kW für beide Anschlüsse gesamt ausgegeben.
