Finde den Momentanverbrauch auch ne sehr gute Messgröße um eben festzustellen wieviel man bei welcher Geschwindigkeit verbraucht.
die analogen Zeiger von BMW kenn ich auch noch gut (Beim meinem aktuellen leider der Öltemperatur gewichen) . Spannend war schon, man ist beispielsweise 110 gefahren, konnte aber das Gaspedal minimal lupfen, man ist nicht wirklich langsamer geworden, hat jedoch nen guten Liter/100km weniger auf der Momentanverbrauchsanzeige gehabt.
In der e-Welt muss ich diesbezüglich noch Erfahrungen sammeln.....
.....in Menge pro Stunde anzugeben.
ob fossil oder strom, ist peripher. aber weil man soviele einflüsse in jedem moment hat: Wind, Steigung, Gefälle,.... und der mm-mehr-oder-weniger-am Pedal...
Daher ist das "glätten" über mehr als den einen Moment doch etwas stabiler - wie du selbst zuletzt schreibst 
ZitatGanz früher, als Verbräuche noch nach DIN .......
DIN-Verbräuche gab es im Zyklus. Und auf einem Rolleprüfstand mit Konstant-Geschwindigkeit. Dort fährst du aber doch nicht und dein Momentanverbrauch damit nicht zu vergleichen!
DIN-Verbräuche gab es im Zyklus. Und auf einem Rolleprüfstand mit Konstant-Geschwindigkeit. Dort fährst du aber doch nicht und dein Momentanverbrauch damit nicht zu vergleichen!
zweifelsohne. Aber sind Laborwerte und Praxiswerte nicht immer 2 Paar Schuhe?
Ich möchte hier keine Endlosdiskussion lostreten.
Freuen wir uns doch, dass bei den verschiedenen Werten, die der BC so anzeigt, sich jeder seinen Liebling heraussuchen kann.
sicherlich - mal schauen was andere hier noch auf LANGstrecke so abliefern. Die LADEstrategie ist dort ja um so interessanter...!
Nach nun ca. 450 km kann ich was zum Verbrauch sagen. Weg zur Arbeitsstätte ca. 30 km. Davon ca. 50 Prozent AB mit 120 kmh bzw. 30 Prozent Stadt und 20 Prozent Überland. Durchschnittlicher Verbrauch/100km gemessen über 3 Tage von 14-15 kwh. Das finde ich völlig ok. Richtige Langstrecke dann erst im September.
Nach nun ca. 450 km kann ich was zum Verbrauch sagen. Weg zur Arbeitsstätte ca. 30 km. Davon ca. 50 Prozent AB mit 120 kmh bzw. 30 Prozent Stadt und 20 Prozent Überland. Durchschnittlicher Verbrauch/100km gemessen über 3 Tage von 14-15 kwh. Das finde ich völlig ok. Richtige Langstrecke dann erst im September.
Guter Wert ,sicher ohne Klimaanlage,oder ?
Klima immer auf automatisch. Morgens bei 20 Grad muss die wahrscheinlich aber nicht arbeiten. Mittags dann schon. Auto steht in der Sonne.
Moin,
knapp 7000 km sind wir jetzt mit unserem Exi gefahren und haben eigentlich nicht das Bemühen besonders sparsam zu fahren.
Bei den Fahrten gehörte einfach alles dazu … warme Sommertage, arschkalte Wintertage, nicht notwendiges langes Vorheizen, Nutzung der Klimaanlage, sehr sportliches fahren auf der BAB und gemütliches fahren über Land …
Dabei lagen Verbräuche von unter 10kW und rund 40kW per 100 km vor, so zumindest vom Spritmonitor errechnet.
Mein Exi sagt mir jedenfalls einen durchschnittlichen Gesamtverbrauch von 18,2 kWh/100km an.
Die Angaben meines Spritmonitors kann ich nicht immer nachvollziehen, denke aber das die Ladeverluste anders eingerechnet werden oder das ich vielleicht Fehler beim Eintragen gemacht habe.
Jetzt nutze ich TRONITY und bekomme ausgelesene Werte.
Auf jeden Fall bin ich mit meinem Langzeitergebnis sehr zufrieden …
Das ist wohl nur der Verbrauch des Fahrzeugs ab Batterie.
Brutto ab Ladesäule ist der höher, dürfte davon abhängen, ob du DC lädst, AC (dort Bei PV Überschuss wird auch mit relativ kleinen Leistungen geladen, da ist dann der Verlust höher).
Ich habe nach der Anzeige im Auto einen Verbrauch von 17.1 kWh/100km. Über die Lademenge gerechnet 19,5kWh/100km, wobei das überwiegend PV überschussladen und eInphasig bis 3,6kW ist. Also etwa 10% Ladeverluste.
