Finde den Momentanverbrauch auch ne sehr gute Messgröße um eben festzustellen wieviel man bei welcher Geschwindigkeit verbraucht.
die analogen Zeiger von BMW kenn ich auch noch gut (Beim meinem aktuellen leider der Öltemperatur gewichen) . Spannend war schon, man ist beispielsweise 110 gefahren, konnte aber das Gaspedal minimal lupfen, man ist nicht wirklich langsamer geworden, hat jedoch nen guten Liter/100km weniger auf der Momentanverbrauchsanzeige gehabt.
In der e-Welt muss ich diesbezüglich noch Erfahrungen sammeln.....
.....in Menge pro Stunde anzugeben.
ob fossil oder strom, ist peripher. aber weil man soviele einflüsse in jedem moment hat: Wind, Steigung, Gefälle,.... und der mm-mehr-oder-weniger-am Pedal...
Daher ist das "glätten" über mehr als den einen Moment doch etwas stabiler - wie du selbst zuletzt schreibst 
ZitatGanz früher, als Verbräuche noch nach DIN .......
DIN-Verbräuche gab es im Zyklus. Und auf einem Rolleprüfstand mit Konstant-Geschwindigkeit. Dort fährst du aber doch nicht und dein Momentanverbrauch damit nicht zu vergleichen!
DIN-Verbräuche gab es im Zyklus. Und auf einem Rolleprüfstand mit Konstant-Geschwindigkeit. Dort fährst du aber doch nicht und dein Momentanverbrauch damit nicht zu vergleichen!
zweifelsohne. Aber sind Laborwerte und Praxiswerte nicht immer 2 Paar Schuhe?
Ich möchte hier keine Endlosdiskussion lostreten.
Freuen wir uns doch, dass bei den verschiedenen Werten, die der BC so anzeigt, sich jeder seinen Liebling heraussuchen kann.
sicherlich - mal schauen was andere hier noch auf LANGstrecke so abliefern. Die LADEstrategie ist dort ja um so interessanter...!
