Beiträge von smartuser

  • Ford API Access - Hat hier jemand Zugriff

    Zitat von Matzollock

    VW hat seine API geändert, deshalb funktionieren die (inoffiziellen) Zugriffe der Drittanbieter nicht mehr ohne Anpassung: https://heise.de/-11312757


    In dem Artikel wird auch von einer Petition berichtet, die durchsetzen soll, dass Fahrzeughersteller Echtzeitnutzung der Daten ermöglichen soll, lt. Petition entsprechend dem EU Data Act: https://www.change.org/p/eu-da…seren-fahrzeugdaten-geben

    Stand vor 5 Minuten hat mein Zugriff über Home Assistant noch funktioniert. Die Daten werden nach wie vor an HA geliefert. Ich nutze aber nicht den FordConnect Query-Zugang, da ich im März kein Developer-Konto anlegen konnte (Ford hat dies zeitweise für Privatnutzer gesperrt gehabt), sondern eine andere Integration über den FORD Pass (die etwas komplizierter einzurichten ist als über Ford Connect Query). Ich habe auch gestern noch mit EVCC (als Addon in HA) geladen und auch da waren die Daten für smartes Laden in EVCC nach wie vor vorhanden. Vielleicht ist der Explorer von der Änderung des API-Zugangs bei VW nicht betroffen, weil es eine eigene FORD API ist. Würde eigentlich erwarten, dass sich Ford hier nicht einfach an die VW API hängt.

    Hoffe doch sehr, dass Ford hier nicht das Gleiche macht wie BMW im September letzten Jahres, die Drittanbieter ab da auch ausgesperrt haben. BMW war bis dahin vorbildlich, auch die Integration in Home Assistant. Auf meine Beschwerde beim BMW Vorstand wurde mir recht deutlich kommuniziert, dass BMW den Zugang in Zukunft nur für Ihre Partner einräumt, von denen BMW wohl Geld für den Zugang bekommt. Home Assistant zählt da nicht dazu - das System ist ja kostenlos. Wenigstens bietet aber die BMW App brauchbare Möglichkeiten, Ladestrom und Zielladestand über die App einzugeben, was beim Exi ja überhaupt nicht geht. Unser BMW ist inzwischen eh aber nicht mehr bei uns (Leasing abgelaufen).

    Das mit der Petition sehe ich als ziemlich aussichtslos an, denn es wird ja von den Herstellern nicht mit diesem Feature als zugesicherte Eigenschaft geworben. Und die Betriebsfähigkeit des Fahrzeugs hängt auch nicht vom Zugang zu den Daten über die API ab. Dass das Ganze nicht in die Zeit passt (Stichwort smartes Laden) ist völlig klar, aber rechtlich kaum anzugreifen. Die Hersteller wollen da eine zusätzliche Einnahmequelle für den Zugriff auf die Daten erschließen.

    Bin mal gespannt, wie lange Smart noch so viele Daten über die API an HA liefert (wir haben noch einen #1).

  • Ford Explorer Electric Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder

    Zitat von Neo16

    Echt schade das Ford bei den GJR noch immer auf die alten Continental AllseasonContact schwört,

    obwohl die neueren Continental AllseasonContact 2 um Welten besser sind lt. ADAC Test.

    Continental ist wahrscheinlich froh, dass ihnen Ford noch die alten Reifen abnimmt.

    Wir haben den ersten Winter mit den All Season Contact hinter uns und sind bis jetzt eigentlich ganz zufrieden.

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von mattberlin

    Schön zu sehen, dass man auch den AWD sparsam fahren kann, da Verbrauchswerte sehr schwer vergleichbar sind und wenn ich Berichte lese mit hohem Schnitt bei relativ hohem Tempo und einem Verbrauch signifikant unter WLTP, denke ich mir meinen Teil.

    Geht dann in etwa so, bergab mit Rückenwind.

    Entscheidend ist in erster Linie wie oft gebremst und beschleunigt werden muss. Wenn man einigermaßen konstant fahren kann, schafft man schon gute Werte (die natürlich von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängen). Meiner Erfahrung nach ist auf deutschen Autobahnen Tempo 120 eine gute Geschwindigkeit um häufiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden.

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von kondi1826

    Heute 287 km durch hügelige Landschaft mit 2 Pässe ca.500 Höhenunterschied 80 % Landstraße Rest Autobahn Tempomat auf 125 km/h gestellt Klima auf 22° eingestellt Außentemperatur 7° - 16 ° Durchschnittsgeschwindigkeit 64 km/h Verbrauch 15,4 kW sind seeehr zufrieden.

    Auto AWD AGR. AHK. Wärmepumpe Komfortpaket

    Am Sonntag 325 km , 90 % Autobahn, Tempo max. 130, wo möglich Tempo 120 konstant , Durchschnitt 97 km/h, Verbrauch 18,7 kWh/100 km (Anzeige Bordcomputer). Finde ich für einen AWD jetzt nicht so schlecht. Unser Smart #1 Brabus liegt bei solchen Bedingungen höher. Unser iX1 lag in etwa auf gleichem Niveau.

  • Ladeanschluss rechts hinten – nur die Hälfte der Ladeplätze nutzbar?

    Zitat von Froschf...gruen

    Viele kommen in so einer Situation irgendwie nicht auf die Idee, den Beifahrer aussteigen zu lassen und dann mit der Beifahrerseite dicht an der Wand zu parken.

    Scheint ultra kompliziert zu sein. :/

    In älteren Tiefgaragen sind die Parkplätze einfach für die heutigen Autos zu schmal. Früher waren einmal 2.10 m die Mindestbreite, 2,20 m sind auch heute noch durchaus nicht so selten. Wenn ich da einen Exi draufstelle und auf der einen Seite quasi an der Wand abstelle, komme ich auf den anderen Seite kaum aus dem Auto, wenn der angrenzende Parkplatz belegt ist und dieses Auto nahe an der Linie steht. Musste früher öfter in einem solchen Parkhaus mit meinem 5er Kombi parken - den habe ich dann grundsätzlich in die Mitte zweier Parkplätze gestellt, nachdem ich mehrere Male über den Kofferraum einsteigen musste (was ja beim Kombi zum Glück geht). Offensichtlich waren die Fahrer der Autos, die neben mir standen, schlanker als ich... Mit dem neuen 5er würde ich in diesem Parkhaus erst gar nicht mehr parken.

  • FRUNK als Zubehör

    Zitat von MrMKL

    …so, wie ich das verfolgte, Wasser in die Scheibenwaschanlage einfüllen und der Zugang zur 12V😵‍💫

    Wir haben uns bei der Übernahme einen Frunk vom ausliefernden FORD-Händler einbauen lassen. An den Einfüllstutzen für die Scheibenwaschanlage komme ich dran (das Teil läßt sich hochklappen), an die 12 V Batterie nicht. Weiß jetzt aber nicht, wer der Hersteller des Teils ist. Auf der Rechnung ist eine Nummer 2825614 angegeben.

  • Ford API Access - Hat hier jemand Zugriff

    Zitat von e0050

    Gestern einen Dev Account bei Ford erstellt und das derzeitige Auto mit dem ha-fordconnect-query Plugin hinzugefügt, funktioniert.

    Laut Github Issues gab es im März Probleme mit den Accounts, dürfte aber behoben sein. Was noch wichtig zu sein scheint, keine Umlaute in den Eingabefeldern - Make sure to use plain A-Z,a-z,0-9 in any Text - this include the user name

    Dann starte ich vielleicht auch noch einmal einen Versuch ... Die andere Integration läuft ja gut, aber man weiß nie.

  • Wie ist die App?

    Zitat von Heinz15

    Ja, bei BMW kann man in 1A-Schritten einstellen. Beim Taycan kann man nicht mal den Ladestrom reduzieren.

    Auch bei unserem Smart #1 und bei de, Ioniq 5 den wir hatten. ließ sich der Ladestrom in 1 A Schritten einstellen. Ähnlich beim E-Niro unseres Sohnes. Dass das beim Taycan nicht geht, überrascht mich. BMW ist, was die App angeht, allerdings in der Tat die beste, die ich kenne. Bevor BMW den Zugriff auf die API gesperrt hat (im September 2025) war auch die Einbindung in Home Assistant hervorragend.