Aber bei einigen hört es sich immer so krass an. Ich glaube ich bin einfach bei Auto schon zu sehr verdorben, das mich die Leistung jetzt überrascht
Wenn man von einem 150PS Diesel o.ä. kommt ist das erstmal krass.
Das verdorben kenn ich, man kennt schon zuviel.
Mach mal 6 Monate "Kur" mit einem 45PS Corsa, dann wird man wieder geerdet 
Also selbst meine Gattin hat einen Mehrschub im Explorer im Vergleich zu meinem Schlachtross gespürt…da macht 1 Sekunde weniger schon merklich was aus.
Na klar wird einer, der jahrelang einen Cayenne gefahren hat, nix besonderes in der Beschleunigung eines Explorers empfinden.
Und dennoch, trotz der Schwerfälligkeit meines Ponys bin ich immer noch „begeistert“ selbst von der Beschleunigung meines „Huftiers“, die bessere Beschleunigung des Explorers war aber definitiv kein Kaufgrund für den Explorer sondern lediglich angenehme „Begleiterscheinung“😉
Ich hab jetzt ein paar Specs anderer (nicht VW Basis) E-Autos angeschaut. Selbst mit ähnlichen PS Zahlen: da liest man von NM im Bereich 300NM. Wie kommt es, dass der Explorer trotz „nur“ 286PS >500NM abruft?
Leistung ist bei drehenden Maschinen das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl.
Wären es Verbrenner, wäre der Explorer in Deinem Vergleich wohl der Dreiliterturbodiesel, der unbekannte andere vielleicht ein hochdrehender Saugbenziner, z.B. ein BMW S50B30.
Wenn beim E-Motor ebenfalls an der Welle gemessen wird, kann bei Deinem Vergleich der Explorer nur eine verhältnismäßig niedrige Nenndrehzahl haben, wie „damals“ beim Diesel/Benziner-Vergleich. Was beim Einganggetriebe automatisch eine entsprechend längere Übersetzung bedeutet.
Ein Kumpel hat den Mercedes Cla EQ 250 +. Ich war verwundert, dass er trotz fast gleicher Leistung knapp das halbe Drehmoment hat. Bei ca. 115 km/h merkt man dank des 2 Gang Getriebe einen spürbaren Schaltvorgang. Dafür kann man das Auto auch unglaublich effizient fahren. Trotz Durchschnittgeschwindigkeiten von 125-130 km/h und viel Abschnitte mit 200 km/h auf der Autobahn ist der Verbrauch bei knapp 300 km nur bei 17 kWh oder so. Gut die Karosserieform vom cla war schon immer extrem Vorteilhaft, aber der Verbrauch ist schon krass.
Und bei der 0-100 Beschleunigung ist das Auto auch kaum langsamer. Ich denke hier merkt man die Vorteile von den beiden unterschiedlichen Übersetzungen auf die das Auto zurückgreifen kann.
Nur leider ist der Benz ein ganz klein wenig teurer als der Exi.
…aber „nur ganz marginal“…🥴
der APP550 hat bis zu 545NM Drehmoment.
Der aktuelle i4 40, den ich fahre, der hat ja auch die 250kW und "nur" 430NM an Drehmoment und ist ebenfalls Heckantrieb und hat m.E. hinten auch mehr Gewicht drauf. Bei leichter Nässe schafft er es ganz leicht, bspw. beim typischen Einfädeln auf eine Bundesstraße, dass das die Reifen durchdrehen, wenn man beherzt Gas gibt um die Lücke zu erwischen bevor die kurze Spur zu Ende ist. Auch das typische, ich fahre rechtwinklich aus einer Einfahrt in den fließenden Verkehr ein führt regelmäßig zu jammernden Gummis. Einerseits habe ich die Hankook und deren Profil im Verdacht, dann den leicht erhöhten Reifendruck aber auch das recht hohe Drehmoment. Da wird der Explorer ähnlich unterwegs sein, was die gut 10cm mehr Radstand im BMW bewirken, das kann ich nicht sagen.
Jedenfalls hoffe ich, dass der AWD hier entspannter unterwegs ist. Was ich auch hoffe, dass er so gut am Pedal hängt, wie der BMW, diese, sehr direkte Umsetzung, egal in welchem Fahrmodus, finde ich angenehm. Auf der anderen Seite merkt man auch, dass die vermeintlich hohen über 300PS auf der Autobahn schon zäh sind, der Unterschied zwischen den Beschleunigungswerten bei niedrigen Tempi und dem auf der AB kommt mir drastisch vor. 
und ja, das was bspw. ein #5 Brabus oder Macan Turbo von 100 auf 200 abbrennen, das fühlt sich noch nach Beschleunigung an.
Und, analog CLA, macht die Form schon viel aus, gestern von Usedom nach Berlin zurück, zwar viel Stau aber immer so 130 bis 150 gefahren, wenn frei war, das Teil bleibt weit unter 20kWh/100km. Aktuell über die gut 5000km im August mit viel Autobahn liege ich unter 17kWh/100km. Das wird der Explorer nicht schaffen, ich hoffe nur, der Explorer ist leiser....
…aber „nur ganz marginal“…🥴
Der CLA 250+ Shooting Brake war tatsächlich eine alternative zum Exi. Habe ihn gerade nochmal konfiguriert und kostet nur 66.500 € gegenüber dem Exi mit 59.000 €. Dafür hat der CLA theoretische 728 km Reichweite (bei welcher Fahrweise auch immer) Mich hatte nur die Lieferzeit ein wenig abgeschreckt und die nicht vorhandene Bereitschaft zu Preisnachlässen.
Ich habe den leider nie Probegefahren, wahrscheinlich wäre auch noch der nicht vorhandene höhere Einstieg für mich ein Problem gewesen.
Ja Listenpreis, aber beim CLA wird man wohl keine 30% bekommen?
