"MANN" - oder man, hätte die Förderung auf europäische Modelle beschränken sollen !
....ich fürchte, dafür wären die rechtlichen Hürden zu hoch und das potential eines eskalierenden Handelskrieges zu groß gewesen.
FORD Explorer EV Zulassungen, gem. KBA
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....ich fürchte, dafür wären die rechtlichen Hürden zu hoch und das potential eines eskalierenden Handelskrieges zu groß gewesen.
Es ginge ja dann nicht um Strafzölle..
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Es ginge ja dann nicht um Strafzölle..
... die mögliche Reaktion der Chinesen würden ja auch keine Strafzölle sein. Teurer würde das betreffende Produkt am Ende dann trotzdem sein.
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"MANN" - oder man, hätte die Förderung auf europäische Modelle beschränken sollen !
Wie definiert man "Europäisches Modell"?
Ist der in China gefertigte Volvo/Polestar dann Förderfähig?
Oder der in Mexico produzierte Ford Mustang Mach-e?
Oder der in China gefertigte Dacia Spring?
Oder das in Brandenburg gefertigte Tesla Model Y?
Nur um mal ein paar Beispiele zu nennen.
Oder Chinesen die in Europa produzieren:
Sollen Europäische Arbeitsplätze oder Europäische Unternehmen profitieren?
Aktuelle europäische Produktionspräsenz chinesischer OEMs
Diese besteht aus Folgendem:
- BYD, das gerade die Produktion in einer völlig neuen Fabrik im ungarischen Szeged aufgenommen hat; diese wurde mit einer anfänglichen Jahreskapazität von 150.000 Einheiten gebaut
- Chery, das gerade die Produktion von Omoda-5-Fahrzeugen im ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona aufgenommen hat; dieses Werk hat mehrere Verzögerungen erlebt, obwohl es in der Zwischenzeit einige Nutzfahrzeuge für die rein spanische Marke Ebro hergestellt hat. Chery hat gesagt, dass es möchte, dass dieses Werk eine globale Exportrolle spielt, mit einer Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr; es bleibt abzuwarten, wie sich die Rolle dieses Werks ändert, falls die Produktion von Chery-Modellen bei Nissan in Sunderland beginnt
- Leapmotor, das die Produktion des kompakten SUV B10 bei Stellantis in Saragossa gaufgenommen hat; der OEM wird dort auch ein Modell für Opel unter Verwendung derselben Plattform und Produktionslinie herstellen. Ein zweites Leapmotor-Modell, B05, wird 2027 in Produktion gehen
- Xpeng und GAC lassen bei Magna in Österreich eine Montage in geringem Volumen durchführen; zusammen werden diese beiden Unternehmen wahrscheinlich 25.000 pro Jahr nicht überschreiten
Quelle:
Diese chinesischen Autobauer produzieren in EuropaVon Ungarn und Spanien bis zum Vereinigten Königreich und der Slowakei investieren chinesische Autobauer in ganz Europa in neue Fabriken,…www.automobil-produktion.de -
Wie definiert man "Europäisches Modell"?
Ist der in China gefertigte Volvo/Polestar dann Förderfähig? ...
Der Volvo XC60 wird zum Teil noch in Schweden gebaut.
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Meinetwegen.
Das ändert jetzt aber rein gar nichts an meiner Frage.
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Auch smart BEV werden komplett in China gefertigt.
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Je mehr verschiedene Meinungen/Aspekte zur E Förderungen genannt werden, zeigt es mir, dass die jetzigen Regelungen doch stimmig und gerecht sind.
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Hier mal zwei Diagramme nach Firmensitz und Konzernsitz der Top-Ten der bisher begünstigten Fahrzeuge. Von einer überproportionalen Begünstigung Chinas würde ich demnach also nicht reden. Die Grafiken weiter oben/vorn, hatte ich ja nach Produktionsstandort sortiert, da ist der China-Anteil zwar höher, aber wie hier schon anklang: Was ist europäisch, was ist chinesisch, was ist ein BYD aus Europa?
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Aber eins zeigen die KBA Zahlen: In D sind Explorer und Capri weiter unter "ferner liefen". Es kommt kein "Pusch"
