Stehe auch vor der Entscheidung und glaube, dass ich auf 5 Jahre verlängere.
Erfahrungsberichte, wie sich Ford verhält, würden mich auch interessieren.
Ich denke es macht sich alle Fälle bezahlt, vorallem wenn das Auto dir gehört.
Es ist doch immer was an einem Auto, da ist eine Garantie über 7 Jahre nicht zu verachten. Man kann wählen zwischen 7 Jahre und 70 tkm oder 100 tkm.
Selbst habe ich die mit 70 tkm für 1499 €
Ich habe den Ford Protect Garantie Schutzbrief (FGS) direkt mitgekauft, macht etwa 4 % vom tatsächlichen Fahrzeugpreis aus (1900 € für 7 Jahre / 98.000 km).
Mein Mustang hat gerade im 6. Jahr nach Erstzulassung in Köln einen neuen Motor, neue Motorlager, neue Kupplung, neues Zweimassenschwungrad über FGS bekommen.
Insgesamt habe ich damit schon Garantieleistungen zu einem Endkundenpreis (Teile & Lohn) von über 25.000 € erhalten (vorher schon 3x Ölwanne, 1x Zweimassenschwungrad, 1x Klimakondensator).
Aus meiner Sicht ist FGS mit maximaler Laufzeit in Kilometern und Jahren ein No-Brainer für den Preis.
Finde es schade, dass ich für etwas mehr Geld nicht auch bis 150.000 km abschließen konnte.
Ist auch beim Wiederverkauf interessant, wenn man den Wagen z.B. nach 2...6 Jahren privat weiterverkaufen will, weil FGS so gut wie Neuwagengarantie ist.
Ja und nein. ich stand/stehe auch vor dieser Entscheidung und hatte mir die Konditionen für die / Jahre FGs angeschaut und dabei insbesondere die Ausschlüsse geprüft. Hierzu habe ich dann meinen freundlichen Händler kontaktiert und gefragt:
"weiterhin bin ich mit dem Fahrzeug zufrieden. Ich hatte nun geprüft, inwieweit der Abschluss einer Garantie FGS 7 Jahre/70.000 Km Sinn macht.
Auf den Akku und die Antriebskomponente bestehen dabei ohnehin 7 Jahre Garantie . Bei Prüfung der Konditionen der FGS Garantie werden folgende Ausschlüsse offenkundig:
Schäden an Karosserie, Lack, Glas, Polster sowie an der Innenverkleidung.
Reparaturen an nachfolgend aufgeführten Verschleißteilen:
– Auspuffanlage – Keilriemen
– Ölfilter/Luftfilter – Sicherungen
– Bremsbeläge – Kraftstofffilter
– Pollenfilter – Stoßdämpfer
– Bremsscheiben – Kupplungsreibscheibe
– Räder/Reifen – Wischerblätter
– Federbeine McPherson – Sämtliche Leuchten
– Scheinwerfer – Zündkerzen
– Starterbatterien – Verunreinigten Kraftstoff
– Falsch Betankung (AdBlue) – Falsch betankten Kraftstoff
– Leeren Kraftstofftank – Abgebrochenen Zündschlüssel
– Verloren gegangene Schlüssel – Im Fahrzeug eingeschlossenen Schlüssel
– Blockierte Schlösser
Könnten Sie mir erläutern, was denn dann noch überhaupt als zusätzliche Garantieleistung übrigbleibt?"
In dem darauf folgenden Telefonat mussten wir dann beide eine Menge Fantasie dafür bemühen, was denn dann noch von der Garantie überhaupt umfasst sein soll. Wir können hier ja mal etwas brainstorming machen.
Mir fällt ein: Elektronik allgemein, Displays, Software und dann hörts bei mir auf. Ich bin für Vorschläge offen. 
Alles anzeigenIch habe den Ford Protect Garantie Schutzbrief (FGS) direkt mitgekauft, macht etwa 4 % vom tatsächlichen Fahrzeugpreis aus (1900 € für 7 Jahre / 98.000 km).
Mein Mustang hat gerade im 6. Jahr nach Erstzulassung in Köln einen neuen Motor, neue Motorlager, neue Kupplung, neues Zweimassenschwungrad über FGS bekommen.
Insgesamt habe ich damit schon Garantieleistungen zu einem Endkundenpreis (Teile & Lohn) von über 25.000 € erhalten (vorher schon 3x Ölwanne, 1x Zweimassenschwungrad, 1x Klimakondensator).Aus meiner Sicht ist FGS mit maximaler Laufzeit in Kilometern und Jahren ein No-Brainer für den Preis.
Finde es schade, dass ich für etwas mehr Geld nicht auch bis 150.000 km abschließen konnte.
Ist auch beim Wiederverkauf interessant, wenn man den Wagen z.B. nach 2...6 Jahren privat weiterverkaufen will, weil FGS so gut wie Neuwagengarantie ist.
Wenn soviel an dem Auto repariert wurde, stellen sich mir ganz andere Fragen. Ich hatte noch nie ein Auto mit solchem Verschleiß.
Ich hatte wie Nachtaffe ebenfalls 7 Jahre FGS bei meinem Mustang und konnte dadurch wesentlich ruhiger schlafen.
Beim Explorer muss ich es noch abwägen.
Die Botschaft ist: FGS leistet, wenn es darauf ankommt.
Mein Bullitt ist definitiv ein Montagsauto!
Das Problem, was ich habe, scheint keinem der Mustang-Spezialisten, die ich besucht habe, bekannt zu sein (Fiege, Hentschel).
Der Coyote-V8-Motor an sich gilt an und für sich als unverwüstlich.
Irgendwas wurde da wohl im kanadischen Motorenwerk vergeigt, oder es ist eine unglückliche Paarung von Toleranzen...
Ich bin jedenfalls froh, dass ich mich nicht nach einem neuen Mustang umsehen muss.
Auch wenn man kein Montagsauto hat, schon für die typischen Wehwehchen beim Mustang (Klimakondensator, Radlager...) lohnt sich FGS!
Beim Explorer ist das alles noch eine Unbekannte, kaum ein Fahrzeug hat die erste HU gesehen, man weiß nicht, was da z.B. am Fahrwerk noch alles aufploppen wird. Vor allem, was nicht typischer Verschleiß ist, schützt FGS.
Ich hatte wie Nachtaffe ebenfalls 7 Jahre FGS bei meinem Mustang und konnte dadurch wesentlich ruhiger schlafen.
Beim Explorer muss ich es noch abwägen.
Ich habe 3 Jahre geleast und 3 Jahre Flatrate mit allem,daher alles bestens.
