Ich bin heute -wie so oft- meinen Arbeitsweg durch die Stadt geradelt. 25km einfache Strecke. Dabei habe ich klar gefährlicher gelebt, hatte einen besseren Schnitt und… vom Verbrauch brauchen wir gar nicht reden… 😊
Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User
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Hast Du oder hat Deine Gattin schon einmal mit den gewissen Comfortlüftermodi herumexperimentiert? Man könnte ja so einen "Warme Füße" oder "Warme Hände" Modus auf die Schnellstartleiste legen und wenn die Klima in den Hysteresemodus geht mit ab und an kühlerer Luft, könntest Du / Deine Gattin das Knöpfchen direkt drücken und evtl. ohne schweißtreibende Temperaturen ans Ziel kommen.
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Hast Du oder hat Deine Gattin schon einmal mit den gewissen Comfortlüftermodi herumexperimentiert? Man könnte ja so einen "Warme Füße" oder "Warme Hände" Modus auf die Schnellstartleiste legen und wenn die Klima in den Hysteresemodus geht mit ab und an kühlerer Luft, könntest Du / Deine Gattin das Knöpfchen direkt drücken und evtl. ohne schweißtreibende Temperaturen ans Ziel kommen.
Daran habe ich noch gar nicht gedacht das so etwas möglich ist. Vielen lieben Dank für den Tipp
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Heute teste ich zum ersten Mal die Vorklimatisierung via App. Ich bin gespannt, ob ich ab jetzt nie mehr die Scheiben freikratzen muss
Woher weiß der Wagen denn, wann ich losfahren möchte?
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A-BÄR:
Lt. diesen Ausführungen wird der Strom zur Vorklimatisierung bei Anschluss an eine Wallbox aus dieser bezogen und saugt NICHT die HVB leer (wie hier irgendwo mal geschrieben wurde). - Immerhin! (Man freut sich bei dieser hohen SW-Kompetenz aus K/WOB ja schon über Kleinigkeiten...
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Das mit dem vorprogrammierten Laden und Heizen ist so eine Geschichte.
Manchmal erwischt er den Zeitpunkt richtig, manchmal nicht - da hatte ich schon bis zu 10% weniger Ladestand als eingestellt.
Wenn er den Zeitpunkt richtig erwischt, ist er mit dem Laden vor dem Vorwärmen fertig - so wie Mr MX es dargestellt hat.
Die Energie für das Vorwärmen/heizen kam bei mir anscheinend immer wieder von der HVB und nicht von der WB. Dies habe ich über die App der WB festgestellt, wo kein Stromverbrauch beim Vorwärmen angezeigt wurde. Ich verwende eine portable WB von Dé, vielleicht ist dies der Nachteil von diesem Gerät, kanns mir aber nicht plausibel erklären.Meine Lösung ist daher: entweder ich steuere das zeitgerechte Laden über den Timer in der WB wenn ich den eingestellten Ladestand für meine Fahrten benötige. Wenn mir eine Fehlmenge egal ist verwende ich die Fahrzeugfunktion für das zeitgesteuerte Laden.
In der Vorwärmphase starte ich den Ladeprozess über die App dann neu und lade halt etwas über 80% (ich lade nahezu immer nur mit 6A/ca. 4kw). Damit kommt dann die Energie für das Vorwärmen von der WB und nicht von der HVB.
Ein überschreiten der Ladestandsgrenze von 80% sollte auch keine Auswirkung auf die Degradiation der HVB haben, da die Temperaturen eh ein Vorwärmen erfordern.Nicht optimal, schon gar nicht mit der trägen Steuerung des Vorwärmen und Laden mittels der FordApp.
Aber ich weiß es, kann bei Bedarf rechtzeitig gegensteuern, komme damit zurecht und es nimmt mir auch nicht die Freud am Exi
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Hmm, bislang habe ich nur Erfahrungen in diesem Bereich mit dem Fiat 500e. Da klappt das ganz gut. Man kann in der App einstellen, wann man wegfahren möchte und dann macht das Auto den Rest.
Der Explorer war jetzt bei meinem Test brutal warm, obwohl ich nur 20°C eingestellt hatte. Zudem liefen Sitz- und Lenkradheizung...
