Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

das wird ein Traumverbrauchswert, da der Schnitt, mit Glück um die 30km/h liegen wird, wenn es flüssig läuft.

Ich fahre heute noch die A100 vom Süden in den Norden...da bin ich auch gespannt, was am Ende auf dem Display steht, oder auch nicht, denn eigentlich fahre ich, wie es eben so gerade geht. Das mit den 22 Grad kann ich verstehen bei dem Schmuddelwetter eigentlich reichen mit 21 Grad, aber ... irgendwie sind 22 Grad kuscheliger.

Zum Licht, ich wundere mich, dass man es nicht sieht mit dem Standard LED auf der Straße. Leider haben wir hier in der Ecke wohl alle vernünftigerweise Matrix bestellt, sonst hätte ich da mal eine von Oben Drohnenaufnahme vorgeschlagen um Ausleuchtung auf der Geraden und solche Dinge zu vergleichen bei Dunkelheit. Kenne da den Gladiolenweg bei Stahnsdorf, da kann man recht entspannt so eine Aufnahme machen.

Bezüglich der Temperatur: Im CX5 hätte ich, übertrieben gesagt, geschwitzt. Da hatte ich immer 20,5-21. 22 hatte ich nie. Im übrigen empfand ich die 22 Grad im ID4 als genau so "kühl". Aber ist immer Geschmackssache mit welcher Temperatur man sich am wohlsten fühlt.

Es sind nur Zahlen. Im Chinesen muss man ja teilweise auch auf 26 stellen um auf reale 22 zu kommen was ich so gelesen habe.

Was die Lichtanzeige angeht, keine Ahnung ob es im 2025 Exi anders war. Die Anzeige kommt übrigens nur wenn man die Modi durchzippt. Zumindest bei mir.

Kann ich bestätigen, wobei es ist wie überall, pauschal kann man das nicht sagen und kommt extrem auf die Einstellung an.

So konnte ein Leapmotor B10 bei leichtem Frost im Eco Modus selbst bei Hi den Innenraum nicht erwärmen. Ein B03 im normalen Modus konnte mit üblichen Werten gut klimatisieren. Der Cadillac brauchte auch die ersten 50km 26 Grad um auf Wohlfühltemperatur zu kommen, danach konnte man runterdrehen. MG vor den IM5/6 konnte ich auch nur mit deutlich überhöter Temperatur gemütlich machen. Am Ende sagt es wenig aus glaube ich, man stellt einfach das ein, wo es angenehm ist. Problematischer finde ich, wenn im Automodus keine gleichmäßige Klimatisierung möglich ist. Ich erlebe regelmäßig, dass der Kopf warm ist, die Hände ok, die Füße kalt. Das geht mir bspw. im Tesla extrem so, aber da würde ich auch fast pauschal "Chinesen" mit vereinzelten Ausnahmen sagen. Dann wird es blöde mit der Software, wenn man versucht auf dem Bildschirm Luftverteilung, Luftmenge, Luftrichtung einzustellen, da scheitern dann diese Systeme schnell an Unergonomie. WEnn keine Schalter, dann bitte sauberer Automodus. Umgekehrt, wenn, wie im ID.3 Neo die Klima so gut ist, brauche, nutze ich die Schalter überhaupt nicht. Da wären dann programmierte Schalter nett:

Ich hatte das Matrix im Astra K seit 2016 und das war schon sehr gut. Der Explorer kann das aber tatsächlich noch etwas besser weil die Ausleuchtung breiter und die Auflösung der schmalen Abschnitte größer ist. Für mich absolut Top

Kälte Füße im Exi kann ich hin und wieder bestätigen im Auto Modus. Da ist dann wieder Click and Search gefragt.🤪

Mal gucken wie das in den Wintertagen so wird.

Zitat von Weltenbummler

Kälte Füße im Exi kann ich hin und wieder bestätigen im Auto Modus. Da ist dann wieder Click and Search gefragt.🤪

Mal gucken wie das in den Wintertagen so wird.

Im Auto Modus wird wohl der Fußraum nicht versorgt mit Warmluft ?

Ist mir neu.

Zitat von Tommy43

Danke für den ausführlichen Bericht!

Dass da ggf. keine Lichtanzeige ist, finde ich schwierig. Das dürfte doch eigentlich nicht erlaubt sein?

Und sind die Matrix denn von der Grundhelligkeit besser als die LED? Was sagen die, die Matrix haben? Die LED des CX-5 fahre ich selbst noch. Die sind wirklich gut. Einen Rückschritt hätte ich da ungern.

Eine Anmerkung noch: 22 Grad Klima finde ich persönlich recht viel. Ich habe meinen aktuellen Verbrenner nie so hoch, meist auf 19,5 Grad. Aber das ist natürlich individuell mit der Wohlfühltemperatur.

Ich hatte Matrix im CX 5 2017, im CX 60 und jetzt im Capri. Grundsätzlich geben sich die Scheinwerfer imho nichts, die Mazda sind vielleicht eine Spur kälter, aber dafür leuchtet der Capri deutlich harmonischer auf. Mir persönlich waren die Mazda Scheinwerfer bei beiden Autos zu unruhig, dieses harte Ein- und Ausschalten der einzelnen Blöcke/Led-Gruppen war zwar sehr präzise, ich empfand diesen hell/dunkel Wechsel aber als etwas anstrengend (ist schwer zu beschreiben). Der Ford bekommt die Übergänge deutlich weicher, smoother hin und das bei gleicher Lichtausbeute. Außerdem gibt es auch ein funktionierendes Kurvenlicht, was Mazda ja nicht wirklich hinbekommen hat.

Zitat von Weltenbummler

Kälte Füße im Exi kann ich hin und wieder bestätigen im Auto Modus. Da ist dann wieder Click and Search gefragt.🤪

Mal gucken wie das in den Wintertagen so wird.

Ok Ford - wärme meine Füße. Ganz ohne suchen

Funktioniert auch mit kühlen...

Mr MX na, wie war Dein Verbrauch, ich bin vorhin über die A100 in den Norden und durch die Stadt zurückgefahren. Ein Trauerspiel, wie der Screenshot zeigt. Wer jetzt glaubt, mit den Öffentlichen in Berlin wäre es schneller, bei diesen Zielen hätte ich da noch eine unkomfortable Stunde draufgelegt zu dieser Zeit.