Mehr Reifenhöhe macht es komfortabler 
Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User
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Das Gefühl kann ich bestätigen…meine beiden Ersatzfahrzeuge hatten jeweils 20 Zoll, mein eigener jetzt 19 Zoll GJR. Meine Zusammenstellung scheint mir dezent merklich „komfortabler“ im „Federungskomfort“ zu sein…insofern auch hier für meine persönlichen Bedarfe die richtige Entscheidung pro 19Zoll Ballonreifen und kontra schickerem Aussehen getroffen
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Ein wenig irritiert hat mich diese gefühlte Pappe im Motorraum, der den Radlappen (-kasten ist das ja nicht) darstellt.
Das ist mit Absicht so ein Filz, da das leiser ist als Plastik, vor allem auch bei Regen
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Moin,
ich fahre ja seit 2015 rein elektrisch und habe viele Fahrzeuge zur Probe gefahren.
Auf meinen ID3 bis Juni und dem Exi ab Juni waren/sind die identischen Conti GJR in 19 Zoll drauf, und die Abrollgeräusche im Exi sind deutlich lauter. Gestern musste ich nach Rostock, und vor dem AB-Kreuz sind einige km Betonfahrbahn, da war der Exi extrem laut.
Dafür ist er elektrisch für mich praktisch nicht zu hören, während ich den ID3 immer leicht summend wahrnahm. Der E-tron davor war absoll- und außengeräuschetechnisch sehr gut, hatte aber ein stetes Fiepsen, das micht nicht gestört, aber deutlich wahrnehmbar war. Sehr laut empfand ich eine Leih-Zoe (gut, viel älter) und auch ein frühes Model 3 bei der Mitfahrt.
mfg passinglane
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Auf meinen ID3 bis Juni und dem Exi ab Juni waren/sind die identischen Conti GJR in 19 Zoll drauf, und die Abrollgeräusche im Exi sind deutlich lauter
Auf dem ID3 sind doch keine 235/55 bzw. 255/50 R19!
Die breiteren Reifen auf dem Exi werden vermutlich auch mehr Abrollgeräusche produzieren!?
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...mit identisch meinte ich natürlich den gleichen Reifen, Conti GJR der 1. Generation, nicht der 2er.
Wäre ne schöne Wette bei Gottschalk gewesen: Ich wette, bei 10 Elektro-Fahrzeugen nur anhand des Innengeräusches die Größe der Bereifung zu erkennen...
