FORD Capri, SUV-Coupé-Variante vom Explorer

Zitat von KannNixRichtig

Meiner Erfahrung nach fallen Dinge, die im Zusammenhang mit der Fahrdynamik stehen, nur Menschen auf, die geneigt sind, ihr Fahrzeug auch mal in den Grenzbereich zu bewegen.

Man ist erst dann in einer Kurve zu schnell, wenn die Reifen einem dass akustisch mitteilen und der Wagen nicht dem gewünschten Lenkwinkel folgt.

Ich wähle für mich keine Motorisierun/Ausstattung um beim "Stammtischquartett" gut dazustehen, sondern weil ich wirklich damit Spielen möchte.

Es gibt genügend Landstraßen, auf denen man die erlaubten 100km/h eigentlich nur mit Supersportwagen erreichen kann, weil die Kurven zu schnell aufeinander folgen oder schlicht zu eng sind.

(Hier sind halt Standardmäßig 100km/h erlaubt weil es bisher (Unfallstatistik) keinen Grund gab, diese herunterzusetzen.)

Da ich in Köln wohne und wir selten hier harte Winter bzw. Schnee haben würden es wohl die 19“ GJR tun. Rein optisch sehen die 21“ schon echt gut aus.

Ich habe auch beim Mach E auf 20er/21er verzichtet - nicht aus optischen Gründen, sondern aus Gründen des Komforts und der Option GJR.

Der Mach E ist noch ein bisschen „straffer“ als der Explorer abgestimmt, also war's für mich gar keine Frage, 19Zoll für das letzte bisschen Komfort rausholen und noch einmal das Abenteuer heckgetriebener GJR…ich denke, bei schwarzen Felgen zum schwarzen Auto fällt die Felgengröße auch optisch nicht so ins Gewicht

Moldi78 Fahr doch bitte mal ins Werk und schau, was da los ist!

Zitat von MrMKL

Ich habe auch beim Mach E auf 20er/21er verzichtet - nicht aus optischen Gründen, sondern aus Gründen des Komforts und der Option GJR.

Was hat die Felgengröße mit den GJR zu tun 🤔

Weil es bei Ford die werkseitigen GJR nur in 19 Zoll Ausführung gibt.

Aha, ich habe einfach gesagt was ich will und der Händler hat das so umgesetzt. Ich habe die 20".

Daher die Frage, weil es für mich keine Relevanz bzw. keinen Sinn ergab.