Danke für die Information, bei der Laufleistung vermutlich größtenteils AC geladen?
Wenn man sich die SOH Werte von den älteren id.4 anschaut sind die meist auch echt ordentlich. Elektrobays auf Youtube testet gern mal Gebrauchtwagen >200.000km
Mein Explorer nach 51tkm
Sehr gute Werte. Mit welcher SW hast du ausgewertet.
Sehr gute Werte. Mit welcher SW hast du ausgewertet.
EV Scanner
Hmm, ich bin bei SoH-Bestimmungen von Akkus immer etwas kritisch, denn das ist ein durchaus komplexes Thema 
Üblicherweise degradieren Akkus anfänglich sehr schnell auf ca. 95% und pendeln sich dann auf diesem Plateau ein, dass sie bei pfleglicher Nutzung über Jahre halten.
Aber so eine "offizielle" Messung macht sich in den Fahrzeugunterlagen natürlich immer gut 
EV Scanner
Android oder iPhone?
Ich konnte die app im Google Play Store nicht finden.
gibts im Moment nur für Apple. Habe das darum auf dem iPad drauf.
Ich halte die Werte hier auch für etwas optimistisch. Aber wenn sie stimmen, super. Ein Kollege hat aktuell beim ID.4 GTX mit fast 150.tkm 90% SoH, mein Audi e-tron hatte nach etwas mehr als 115tkm auch 90% SoC. Viel DC-Ladevorgänge.
Üblicherweise verlieren die NMC Akkus zu Beginn recht viel SoH, so sind bis zu 5% in den ersten 50tkm keine Seltenheit. Hier kann das BMS aber die Nettokapazität so regulieren, dass man davon wenig spürt.
Was für Ausfälle relevanter sein dürfte, die Zellspannungen, das macht m.E. Avilo.
Da die neue Software im Explorer diesen SoH Test wohl drin hat, braucht man dann keine externen SW-Tools mehr vermute ich.
Im Vergleich zu den hier genannten Werten schaut da carscanner bei meinem eher etwas „niedriger“ drauf - 40000km =94,5% soh
Ich kann in der Entwicklung des soh aber die Verhaltensweise, wie mattberlin beschrieben hat, bestätigen.
Gestresst wurde mein Akku eher nie, 99% AC-Ladungen, vorausschauendes Fahren, keine Vollstromarien…
