Immerhin: bei der App gab es ca. 11/25 ein stilles Update.
Beim Vorklimatisieren fiel die extra Schaltfläche für die Lenkradheizung weg, die wird jetzt gemeinsam mit der Sitzheizung aktiviert (nur nicht immer in der gewählten Stufe). Dafür wurde, wenn ich nicht irre, im Lademenü der grafische Ladestandsbalken hinzugefügt, yippieh!
Mit einem Mixer der Kochen kann hat das wohl nichts zu tun.
Es geht darum dass jeder etwas anderes für Notwendig hält.
Daher hatte ich besagten Mixer erwähnt.
Nur weil du etwas für unnötig hältst, ist es nicht grundsätzlich unnötig.
Egal um welche Funktion, Gerät oder sonstwas es geht.
->
"Das einzige was man BRAUCHT, ist Regelmäßig Nahrung und Schutz vor der Witterung.
ALLES weitere ist Luxus."
Das Zitat stammt von Bertolt Brecht. Es spiegelt seine Auffassung über die grundlegenden Bedürfnisse des Menschen wider und unterscheidet zwischen Notwendigem und Überflüssigem.
Es geht darum dass jeder etwas anderes für Notwendig hält.
Daher hatte ich besagten Mixer erwähnt.
Richtig. Dass meine Meinung meine persönliche ist, steht ausser Frage und ich bin weit davon entfernt, jemanden belehren oder bekehren zu wollen. Aber ich stehe zu meiner Meinung , wie ich auch jedem zugestehe, eine andere Meinung zu haben.
Und Bertolt Brecht hatte so unrecht nicht.
Seit 50 Jahren fahre ich unfallfrei Auto, davon mehr als 40 Jahre ohne eigene App. Daher bin ich für mich zu meiner Meinung gekommen.
Ich bin auch keineswegs gegen eine App, würde mir aber dann halt andere Funktionen wünschen, z.B. eine Steuerung des Ladevorgangs und eine API die Daten an mein HEMS ( Home Assistant) liefert, damit die Überschussladung mit EVCC gut funktioniert. BMW war da bis zum 1. September 2025 mustergültig; über die API konnten alle Daten für intelligentes Überschussladen in EVCC integriert werden. Leider hat BMW jetzt die API für Privatnutzer gesperrt (meiner Vermutung nach wird das als kostenpflichtiges Abo zurückkommen). In der App von BMW kann ich aber nach wie vor die Ladeparameter für intelligentes Laden weit besser einstellen als dies in der FORD App möglich ist. Das Bessere ist halt der Feind des Guten. Und FORD ist mit der App nicht konkurrenzfähig auch zu Smart, Hyundai, Kia oder Tesla - die kenne ich alle aus eigener Erfahrung oder Erfahrung in der Familie. Die Entscheidung ist trotzdem aus anderen Gründen, die für uns Relevanz hatten, für den Explorer gefallen. Das Auto hätte eine bessere App verdient.
Trotzdem nochmal: Wirklich nötig wäre die App für mich nicht. Aber das ist wie gesagt meine persönliche Meinung.
sehe schon, du hast das falsche Auto😄. Du "solltest" zu Tesla wechseln.
Ich wechsle morgen von einem M3 auf den Explorer AWD.
Wenn es um das Auto geht, wird die App intensiv von mir genutzt, wirklich intensiv.... Die Umstellung morgen wieder aufs "analoge Zeitalter", das wird heftig werden.
Viel Spass mit dem Auto - das hätte wirklich eine bessere App verdient. Selbst im Auto sind manche Einstellmöglichkeiten leider nicht konkurrenzfähig. Einstellung des Ladestroms zum Beispiel. Geht nur auf 100 oder 50 % - in allen anderen BEVs die ich gefahren bin, konnte man das in 1A Schritten einstellen. An der eigenen Wallbox mit PV ist das sehr sinnvoll für Überschussladen. Beim BMW geht das problemlos über die App. Genau wie die Einstellung des Zielladestands.
Habe vor drei Jahren 6 Monate ein Model Y gefahren. Am Ende dieser 6 Monate stand für mich fest, dass es kein Tesla auf Dauer wird. Die vielgelobten Assistenzsysteme haben mich damals überhaupt nicht überzeugt (Verkehrszeichenerkennung auf der AB war z.B. eine Katastrophe - soll ja inzwischen besser sein). Geworden ist es dann der iX1 - und da funktionieren die Systeme perfekt. Vielleicht insgesamt weniger Systeme als beim Tesla, aber die, die es hat, funktionieren alle gut. Und die App ist für mich perfekt. Der Explorer wird den iX1 zum Ende des Leasings ersetzen, weil uns beim BMW der Akku etwas zu klein ist. Wir haben viele Fahrten im Bereich 320-350 km - und die schafft der BMW auf der Autobahn nicht, der Explorer mit dem 79 kW Akku schon. Da wir überwiegend mit PV-Überschuss an der eigenen Wallbox laden, kostet uns das Geld und Zeit, weil wir dann immer einmal unterwegs laden müssen. Hätte der iX1 eine größere Batterie, wären wir sicher beim iX1 geblieben. Der neue iX3 ist meiner Frau leider zu groß. Da arbeite ich noch dran, wenn der Explorer aus dem Leasing geht... Vielleicht wird ja Ford bis dahin auch noch besser - die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Wobei das sicher davon abhängt, in welchem Umfang FORD hier überhaupt Möglichkeiten hat - die Technik und Software stammt ja weitgehend von VW.
Servus, ich glaube bei den Verlusten die Ford im Elektrobereich macht, können wir davon ausgehen, dass es keine großen Überarbeitungen geben wird. Mein Explorer hat immer noch Software 1.0 drauf und ich würde mir wirklich wünschen, dass diese ganze fehleranfällige Sensorik in meinem Explorer mal ein Update bekommt und dann funktioniert 
Was wirklich fehlt ist die Möglichkeit die maximale zulässige Geschwindigkeit immer um 2 oder 3 km höher einzustellen…
Und das bringt dann was genau? 90 Sekunden Zeitgewinn auf 100 km oder so? Großartig!
Was wirklich fehlt ist die Möglichkeit die maximale zulässige Geschwindigkeit immer um 2 oder 3 km höher einzustellen…
Oder eine entspanntere Einstellung zum Fahren mit weniger als der zulässigen Höchstgeschwindigkeit 
Spätestens außerhalb von DE kann sich das auszahlen....
(zugegeben: da habe ich auch noch Entwicklungspotenzial - aber ich arbeite dran)
Oder eine entspanntere Einstellung zum Fahren mit weniger als der zulässigen Höchstgeschwindigkeit
was? "Mann" kann weniger als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahren? Das hat mir mein Fahrlehrer vor 40 Jahren aber anders beigebracht.
Vielleicht ist ja auch deswegen der Führerschein heutzutage so teuer 
