Bei 110.000 € brutto kommt man bei entsprechenden Werbungskosten noch relativ leicht zu einem zu versteuernden Jahreseinkommen von knapp unter 80.000 € und kann die 3.000 € beantragen. Nötig sollte man es da nicht haben, aber möglich wär's.
Genau das hab ich doch gesagt?
Genau das hab ich doch gesagt?
Dann hab ich das nur nicht eindeutig so verstanden, dann aber eben die Aussage zusätzlich bestätigt.
Wir hatten in einer Pilotphase eine "Laternenladesäule" mit nur ca. 5kw. Dort konnten nur 5 Personen laden. Vorgesehen war (leider durch das Ordnungsamt) das man zwischen 8 und 20 Uhr nur 4 Std. laden durfte, danach musste man wieder weg, Nachts durfte man stehen bleiben. Abgesprochen haben wir uns über Whatsapp. Mit 5 Usern hat das Wunderbar funktioniert. Nach Auslastung, hätten es wahrscheinlich auch 8 User sein können. Jeder hat Rücksicht genommen, man konnte vorher absprechen, wann man unbedingt laden musste. In der Zeit (ging über 1 Jahr) hat uns das monatlich auch nur 30 € gekostet, egal wie viel geladen wurde. Wir hatten zu dem Zeitpunkt noch keine eigene Wallbox, da unsere WEG (Wohnungseigentümergemeinschaft) nicht sehr schnell mit Entscheidungen ist. Jetzt mit eigene WB ist das natürlich viel einfacher.
Die Ladelaterne ist aus dem Pilot in Bestand übergegangen, für jeden jetzt verfügbar und wird anscheinend noch gut und auch fair genutzt. Das Teil ist zwar langsam, aber die Erfahrung hat uns gezeigt, das es völlig ausreicht. Wir hatten nur ein einziges mal die Herausforderung, dass wir abends ziemlich leer ankamen und am nächsten Tag (12 Uhr) wieder (voll) weiter wollten. Hat auch funktioniert.
Wenn die Energieversorger der Städte dieses Prinzip der Ladelaterne durch ziehen würden, gäbe es nur noch wenige Probleme. Gerade in Wohnsiedlungen mit vielen Straßenparkplätzen wäre das super. Und durch die reine Anzahl bräuchte es auch keine Reservierung mehr mit "nur für Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs".
Meine Meinung dazu.
Naja, ich denke, dass Mathematik hier nicht weiterhilft, um die Akzeptanz der e-Mobilität zu steigern. Etwas frech könnte ich bei dieser Rechnung auch erwidern, dass demnach bei den 14 Häusern in unserer Siedlungsstraße eigentlich drei Kaffeevollautomaten locker ausreichen würden.
Na da hätte ich mir bei meinem Posting die Bemerkung, dass man sich ja keine Kuh hält um Milch für den Kaffee zu haben nicht verkneifen brauchen 
Wir haben aktuell unter 2,5 Mio E-Fahrzeuge bei einem Gesamtbestand von 49,5 Mio. Das sind 5%.
Ich bin beruflich für die Vermietung von rund 100 Wohnungen zuständig. Bisher kam noch keine einzige Anfrage nach Installation einer Wallbox. Bei den Neubauwohnungen, die wir in den letzten Jahren gekauft hatten, haben wir am Stellplatz eine Haushaltssteckdose installieren lassen und auch gleich die Stromkabel für eine Wallbox. Da ist noch nirgends eine Wallbox dran.
Eine Wallbox an jedem Stellplatz insbesondere in Ballungszentren (wo es häufig gar keine zugeordneten Stellplätze gibt) sehe ich momentan als nicht notwendig und zukünftig als nicht umsetzbar an.
Ich erkenne ohnehin das Problem nicht. Ich bin "Laternenparker", habe also keine heimische Ladmöglichkeit. Fahrleistung im Jahr ca. 12.000 Km. Ich lebe im Bermuda Dreieck, W, SG, RS. Laden ist schlicht überhaupt kein Problem. Wie eben recht korrekt ermittelt, lade ich in der Woche einmal. Dabei ist hier die Ladeinfrastruktur so ausgebaut, dass ich problemlos 50 m von meiner Arbeitsstätte oder aber ca. 200 m von einer Wohnung den Wagen immer an einen AC Lader hängegen kann. Die örtlichen Stadtwerke (in RS) bieten seit geraumer Zeit für die Ladepunkte den Tarif "laden wie zuhause" an, will heißen, man zahlt soviel wie für den Haushaltsstrom (31 ct/kW). Wenn man wollte, könnte man zudem während des Einkaufens bei den örtlichen Supermärkten, Aldi, Lidl oder auch in der örtlichen Mall sein E-auto anhängen und günstig laden, ist aber schlicht nicht erforderlich.
Denkbar, dass die Situation auf dem "platten Land" anders ist. Zumindest in den eher bevölkerungsreichen Gefilden bedarf es keiner heimischen Wallbox.
