... die habe ich in das Fach unter dem Kofferraum verbannt, wo auch die Nuß für die abschließbare Schraube pro Rad liegt. Da hat man Alles zusammen, wenn man es braucht.
Erkenntnisse vom Reifenwechsel
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Die war bei mir gar nirgends, hab mir dann eine gedruckt
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120 NM, kommt mir wenig vor,
Was würde dir angemessen vorkommen?
Wie würdest du das geeignete Drehmoment ermitteln?
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Hey Leute,
Ich bin Kfz Sachverständiger und kann euch nur raten, einfach das vorgeschriebene Drehmoment zu verwenden !
Bei Original Räder steht es in der Bedienungsanleitung.
Bei Zubehör Räder muss es verpflichtend in der Dokumentation zum Rad stehen !
Dies sollte der Reifenhändler auch bei Abholung mit dem Kunden besprechen !
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120 ist sehr gebräuchlich und als Beispiel zur Info, mein Sohn hat einen Volvo mit Muttern und es sind 85 Nm vorgeschrieben was viele Reifenhändler nicht glauben und dann das Gewinde vom Stehbolzen ruinieren.
Stellt der Kunde erst beim nächsten Schrauben fest.....
Und um eine Radschraube oder Mutter auf das richtige Drehmoment zu überprüfen muss sie zwingend gelöst werden !
LG Bobby
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….Ich bin Kfz Sachverständiger und kann euch nur raten….
….um eine Radschraube oder Mutter auf das richtige Drehmoment zu überprüfen muss sie zwingend gelöst werden….
Hallo. Was hältst du als Sachverständiger von dem Spruch „bitte nach 50km die Radschrauben nachziehen…“ - hatte ich schon 2x nach Reifenkauf+Montage (1x beim freundlichen VW, einmal bei ATU) schriftlich am Innenspiegel hängen….m.E. völliger Quatsch, wenn die nach Vorschrift festgezogen wurden muss da gar nix mehr nachgezogen werden….
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Ich hätte auch nichts zum nachziehen und wenn ich das in einer Werkstatt machen lasse kaufe ich damit auch ein geprüftes montiertes Rad. Finde es lächerlich hier die Verantwortung an den Kunden abzuschieben, weil damit ist am als Werkstatt immer aus dem Schneider und das ist nicht der Sinn der Sache.
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Schraubverbindungen können sich setzen, darum das nachziehen.
Mit den Worten von Continental: https://www.continental-reifen…wledge/retorquing-wheels/
Sprich, das Nachziehen weglassen legt die Verantwortung in die Hände des Kunden, nicht umgekehrt!
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Bei neuen Felgen und neuen Bolzen würde ich es 1x überprüfen. Bei weiteren Wechseln später dann nicht mehr.
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Wieso später nicht mehr? Gerade wenn die Nabe und die Aufnahme an der Felge nicht mehr schick und neu sind, besteht eher die Möglichkeit, dass sich das setzt.
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Mhh, habe ich so noch nicht betrachtet.
