Doch ist verbaut.
Ich dachte gerade erst hat was mit den verschiedenen Ausstattungsreihen zu tun, aber du hast ja auch den Select. Ich hab eig auch alles angeklickt was beim select ging, bis auf Traveller.
Bei mir steht bei Fordzona:
less heated washer jets
less headlamp cleaning
less washr tank lvl warn lamp
Werde bald berichten können.
Wäre aber für VW auch nichts neues, haben viele neue VW Modelle oder Modelle aus der Markengruppe.
Verdreifacht
... das habe ich mit meinem Diesel auch mit besten Willen noch nie geschafft!
Selbst wenn ich meinen 2.0 TDI mit 220km/h über die Bahn prügle, komme ich auf kaum mehr als 10l/100km. Bei sehr moderater Fahrweise ist es unschwer auf 6.5l/100km oder weniger zu kommen.
Ja beim Diesel komme ich auch nicht auf den dreifachen Verbrauch. Mein jetziges Pendelauto, ein 3er touring fahre ich zwischen 4-5 Liter bei sparsam pendeln im Berufsverkehr und bei sehr schnell auf langen freien Autobahnstrecken trotzdem nur mit 7,5 Liter. Viel höher bekommt man ihn nicht durch Baustelle und Begrenzungen.
Beim 3 Liter Benziner mit biturbo kann die Spreizung von Mindhunter teilen 
Ich bin wirklich gespannt wie sich der Explorer für die tägliche Autobahnstrecke mit Berufsverkehr macht.
Kurz zum Effekt beim Verbrenner, auch dort steigt, grob gesprochen der Verbrauch für den Vortrieb um die gleiche Menge. Da der Wirkungsgrad eher bei 20 bis 25% liegt, hat eine Verdopplung des Verbrauchs eine eine Erhöhung dieser 20 bis 25% zur Folge. Damit also dann statt 100% 125% absoluter Verbrauch, die Verluste bleiben ja gleich, bei den ca. 85% Wirkungsgrad verdoppelt sich dieser Wert beim Elektro, der absolute Verbrauch ist dann eben 185% in dem Beispiel. Der Verbrenner hat einfach den enormen Vorteil, dass er im Prinzip mit 500 bis 1000kWh Äquivalent im Tank unterwegs ist und, rechnet man die Verluste raus, bleiben immer noch 125 bis 250kWh für den Vortrieb, so groß sind unsere Akkus nicht.
Die 20-25% Wirkungsgrad beim Verbrenner sind eher im Alltag mit Teillast und lastlosen Betriebszuständen anzunehmen. Bei modernen, turboaufgeladenen Benzinern oder Diesel liegt dieser Betriebszustand (schnell fahren aber keine Volllast) eher bei ca. 40 % Wirkungsgrad.
Bei Volllast kommt beim Verbrenner allerdings noch ein weiterer Faktor hinzu, das deutlich mehr Kraftstoff eingespritzt wird als für die Verbrennung benötigt wird. Hierdurch wird eine Überhitzung des Brennraums vermieden.
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass man auch bei Verbrennern zwischen auf der Autobahn schleichen und weitestgehend Volllast, der Verbrauch sich mehr als verdreifachen kann.
Da liegt man in einer ähnlichen Spreizung wie beim Elektro.
Ich hatte heute auch noch mal nachgefragt. Meiner wurde am 8.7. gebaut und hat passend auch heute den Status laut Systemübersicht gehabt „ab Werk Datum 31.7.“. Ich bin gespannt wie lang die Spedition nun braucht.
Mein Händler hatte das mit den zusätzlichen Softwareupdates auch vor ca. 3 Wochen gesagt.
Uih, meiner wurde am 8.7. produziert, kein Bild und kein Ton vom Händler…
Dieses Negativ-Verhalten kenne ich von dem Händler eigentlich nicht🥺
Meiner wurde auch am 8.7 produziert, gibt auch noch keine Infos.
Das mit dem Softwareupdate sagte mein Händler mir auch. Es gab wohl Probleme. (Hat man hier an der ein oder anderen Stelle hier im Forum gelesen)
Dann sollen sie das erstmal in den Griff bekommen. Auf diese halbfertige Software 2.0 die sich u.a. die Einstellungen nicht merken kann, hab ich so garnicht Lust. Der Zustand der hier beschrieben wurde ist eine Zumutung, die ich so bei noch keinem anderen Auto kennengelernt habe.
Ich hatte gestern bei der Abholung die Ford-App auf meinem Handy und auf dem Handy meiner Frau eingerichtet (mit dem gleichen Account von Ford). Da ich bei der Anmeldung mit meinem Handy Probleme mit dem Internet hatte, haben wir das dann mit dem Handy meiner Frau über die Ford-App gemacht. Nachdem wir fertig waren konnten wir beide dann mit der Ford-App alles einsehen (und heute dann auch alles mit beiden Handys komplett fernsteuern).
Das bedeutet, wenn jemand anders auf seinem Handy die Ford-App hat und er von dir die Login-Daten zum Anmelden bekommen, dann kann er vor Ort die Einrichtung machen und du solltest das dann auch auf deinem Handy genauso nutzen können. Nur die Anmeldung deines Handys für Android Auto bzw. Freisprechen musst du dann halt noch separat machen.
Vielen Dank für die Rückmeldung, das klingt genauso wie ich es gerne hätte. Perfekt.
Der Ford Account ist bereits auch schon vollständig angelegt.
Ich hätte mal eine Frage an diejenigen, die ihr Auto bereits in Empfang genommen haben – idealerweise das Modelljahr 2026.75, falls sich durch die neue Software etwas geändert hat.
Bei der Übergabe wird ja, wenn ich es richtig verstanden habe, ein Benutzer im Auto angelegt und mit der Handy-App gekoppelt. Wird dabei noch etwas gemacht, wofür man persönlich vor Ort sein muss?
Wäre es möglich, dass jemand anderes (z. B. mein Bruder) die Ford-App mit meinem Account auf seinem Handy einrichtet, das Auto abholt und ich mich anschließend einfach auf meinem Handy mit meinem Account anmelde und alles funktioniert?
Im Moment steht noch nicht fest, ob mein Auto noch im Juli beim Händler sein wird. Ich glaube allerdings eher, dass es Anfang August eintrifft bzw. die Auslieferung erst im August stattfindet. Leider kann ich das Auto im August und September nicht selbst in Empfang nehmen.
Aber das gute in Deutschland ist, noch wird man nicht zu allem gezwungen oder reguliert. Und wenn jemandem der Verbrauch beim schneller fahren zu hoch wird oder sich persönlich gestresst fühlt, muss man es auch nicht machen. Ich entscheide das auch Situationsabhängig
Die seit 2024 verbauten Blackboxen bei Neuwagen sind in der Lage oder machen es bereits, die realen Verbrauchswerte ans KBA zu senden. Die Idee dabei ist langfristig diese als Basis für die Berechnung der KFZ Steuer zu verwenden. Hier wird sich der ein oder andere auch überlegen ob er sich das leisten will.
ein kleiner Nachtrag zu meinem Beitrag von gestern was mich persönlich extrem stört:
Ich fahr täglich ca 120 km Autobahn (das stört mich noch nicht). Ich finde was absolut zugenommen hat, ist das Rechtsüberholen und vorallem ganz schlimm, das Überholen über den Standstreifen. Bei manchen die meinen mit 160 eine ganze Reihe LKWs auf dem Standstreifen zu überholen, kann man garnicht sehen ob da wer steht oder nicht. Bei so Unfällen sterben leider immer die Falschen. Eigentlich müsste man denen auf Lebenszeit die Fahrerlaubnis wegen fehlender geistiger Eignung entziehen. Solche Unfälle zählen auch in die Statistik zum Rasen und sind bei uns leider das letzte Jahr öfters vorgekommen.
Ich finde gerade dasVerhalten hat die letzten Jahre extrem zugenommen, zumindest auf manchen Autobahnabschnitten
Mittlerweile sind eh schon so viele km limitiert, dass der Einfluss sich wirklich in Grenzen hält. Ich fahre gerne mal schnell aber auch mal sparsam. Was mich eher stört ist das ständige missachten des Rechtsfahrgebots, keinerlei Blinker benutzen, selbst wenn auf der linken Spur kaum Abstand zwischen zwei Autos ist sich jemand von der rechten Spur Sturr reindrängt weil der Tempomat 0,2 km/h schneller ist als das vorausfahrende Fahrzeug und dabei jegliche Abstandsregeln missachtet werden.
Ich denke hierdurch kommen auch einige Unfälle zustande die vermeidbar wären.
