Verbrauch Langstrecke

Zitat von MrMKL

...sind es auch mal 40-50kWh...

Es ist brutal, wie direkt der Verbrauch eines BEVs von Temperatur und Fahrweise abhängt. Bei einem Verbrenner schlagen diese Faktoren bei Weitem nicht so durch. Ich mutmaße mal, dass die hohe Effizienz des elektrischen Antriebs dafür verantwortlich ist

Ich gehe davon aus, der Verbrauch lässt sich, ohne all zu große Glimmzüge machen zu müssen, im Bereich von 50% mehr oder weniger handlen.

(Um dem Ausscheiden von Korinthen vorzubeugen, lege ich meiner Aussage einen sparsamen Verbrauch von 15kWh/100km zu Grunde, der sich dann bei etwas zügigerer Fahrweise leicht auf 22.5kWh/100km (=15 + 50%) erhöhen lässt )

Zitat von aSchremsi

Ich bin Anfang Juni knapp über 30km Vollstrom gefahren (so gut es ging...). Schätze ich habe ca. 75% der Strecke geschafft das Pedal durchzutreten.

Auslöser war mein jüngster... Vom Rastplatz runter und schon auf der Beschleunigungsspur: ich muss auf die Toilette

Also Vollgas zum nächsten Parkplatz.

Es waren bei 165 km/h dann ca. 35kwh Durchschnittsverbrauch bei Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp um 95km/h (Parkplatz bis Abfahrtsspur Parkplatz)

Schrecklich war da eher das Limit von 160km/h des Explorer.

Da fahren sie brav auf die Seite und du überholst mit geringer Geschwindigkeitsdifferenz weil nicht mehr geht

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…dann darf ich beim 210kW-Motor mit 180km/h Höchstgeschwindigkeit also auch mit 40kWh/100km und mehr rechnen…🫣

Zitat von aSchremsi

Ich bin Anfang Juni knapp über 30km Vollstrom gefahren (so gut es ging...). Schätze ich habe ca. 75% der Strecke geschafft das Pedal durchzutreten.

Auslöser war mein jüngster... Vom Rastplatz runter und schon auf der Beschleunigungsspur: ich muss auf die Toilette

Also Vollgas zum nächsten Parkplatz.

Es waren bei 165 km/h dann ca. 35kwh Durchschnittsverbrauch bei Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp um 95km/h (Parkplatz bis Abfahrtsspur Parkplatz)

Schrecklich war da eher das Limit von 160km/h des Explorer.

Da fahren sie brav auf die Seite und du überholst mit geringer Geschwindigkeitsdifferenz weil nicht mehr geht

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Warum hast du denn 160 km/h ? mein RWD Extended Range, 79 kwh hat 286PS und hat 180 km/h.

Aber vielleicht bin ich ja bei den Leistungen nicht mehr up to date, hab meinen ja schon seit 2024.

Zitat von MrMKL

…dann darf ich beim 210kW-Motor mit 180km/h Höchstgeschwindigkeit also auch mit 40kWh/100km und mehr rechnen…🫣

jep, kommt so hin mit 40-45 kwh, aber schnell fahren ist ja nicht alles. Bei normalen Fahrten zwischen 80-130 km/h sollte ein Verbrauch zwischen 14,6 bis 17 rauskommen (Sommer)

Zitat von Neffets1968

Warum hast du denn 160 km/h ? mein RWD Extended Range, 79 kwh hat 286PS und hat 180 km/h.

Aber vielleicht bin ich ja bei den Leistungen nicht mehr up to date, hab meinen ja schon seit 2024.

…weil es der limited edition mit 204PS ist, der hat eine Begrenzung der HG auf 160km/h

Zitat von Neffets1968

Warum hast du denn 160 km/h ? mein RWD Extended Range, 79 kwh hat 286PS und hat 180 km/h.

Aber vielleicht bin ich ja bei den Leistungen nicht mehr up to date, hab meinen ja schon seit 2024.

180 km/h stimmt.

Der Ausgangspunkt war aSchremsi - und der hat lt. Signatur die 150kW/204PS-Variante, und die ist lt. Datenblatt bei 160km/h abgeriegelt.

Neffets1968 hat die 286PS, da sind es 180km/h…

Kurz zum Effekt beim Verbrenner, auch dort steigt, grob gesprochen der Verbrauch für den Vortrieb um die gleiche Menge. Da der Wirkungsgrad eher bei 20 bis 25% liegt, hat eine Verdopplung des Verbrauchs eine eine Erhöhung dieser 20 bis 25% zur Folge. Damit also dann statt 100% 125% absoluter Verbrauch, die Verluste bleiben ja gleich, bei den ca. 85% Wirkungsgrad verdoppelt sich dieser Wert beim Elektro, der absolute Verbrauch ist dann eben 185% in dem Beispiel. Der Verbrenner hat einfach den enormen Vorteil, dass er im Prinzip mit 500 bis 1000kWh Äquivalent im Tank unterwegs ist und, rechnet man die Verluste raus, bleiben immer noch 125 bis 250kWh für den Vortrieb, so groß sind unsere Akkus nicht.

Wie schon MrMKL sagte habe ich die Limited Edition mit dem 150kW Motor und den großen Akku, da ist bei 160 das Ende der Fahnenstange...

Aber auf die 160 bist recht flott mit 4 Personen und Wochenendgepäck.

Der Tacho zeigt übrigens 165 an.Speed.jpg

Zitat von KannNixRichtig

Es ist brutal, wie direkt der Verbrauch eines BEVs von Temperatur und Fahrweise abhängt. Bei einem Verbrenner schlagen diese Faktoren bei Weitem nicht so durch. Ich mutmaße mal, dass die hohe Effizienz des elektrischen Antriebs dafür verantwortlich ist

Genau so ist es.
Der Grundverbrauch eines Verbrenners ist schon dermaßen ineffizient, dass der Mehrverbrauch für schnelle Fahrweise oder Anhängerbetrieb nicht mehr so auffällt.