Da ist ja außen am Fahrzeug nicht mal ersichtlich, ob es ein Hecktriebler oder ein Allrad ist.
Die 340PS Variante nennt sich bei den Geschwistern GTX und RS.
Bei Ford hat sie auch keinen Namen.
Also ein Auto mit Understatement statt Protz! Überspitzt ausgedrückt.
Ich mag den Capri bzw. die meisten SUV wegen ihrer rundgelutschten Coupe Form nicht.
Ich mag das kantige Design des Explorers.
Auch passt hier die Namensgebung besser zur "Ahnenreihe".
Bei Capri und Mustang habe ich was vollkommen anderes vor Augen als das was Ford da mit E-Antrieb anbietet.
Ein E-Antrieb für für ein Auto mit diesem Namen eh schon speziell, und dann noch als SUV.
Ne, danke.
bis auf über 2200 Meter Höhe.
Keinerlei Leistungsverlust beim E-Auto in größeren Höhen!
Es braucht ja keine VERBRENNUNGSluft.
Also das laden über die Steckdose würde mir viel zu lange dauern. So kann ja nur mit Maximal 3,7 kW geladen werden.
Die meisten laden nur mit 2,3kW (10A), weil eine normale Schuko Steckdose nicht für 16A DAUERBELASTUNG ausgelegt ist.
Die max. 16A sind nur für wenige Minuten mit Pausen ausgelegt.
(Fritteusen, Elektrogrills,... heizen ja bis zum erreichen der Temperatur, gehen dann aus und heizen erst wieder wenn die Temperatur gefallen ist.)
Ein Ladeziegel für's E-Auto zieht den max. Strom aber Dauerhaft für mehrere Stunden.
Ja, es gibt auch Ladeziegel die 16A zulassen.
Damit fackelt man sich aber das Haus ab wenn die Steckdose und deren Verkabelung nicht für diese Dauerbelastung ausgelegt ist.
ABER:
Wie oft lädt man sein E-Auto zu Hause VOLLSTÄNDIG auf, bzw. wie oft ist das Notwendig?
Man muss den Akku ja nicht leer fahren und dann zu Hause wieder max. aufladen.
Daher ist es relativ egal ob man zu Hause mit 2,3kW, 3,6,kW oder 11kW laden kann.
In Verbindung mit PV ist natürlich eine Wallbox Sinnvoll (Überschussladen etc.)
Das kenne ich aus den letzten Jahren von meiner Skoda App (Ist ja auch VW).
Hin und wieder arbeiten die an ihren Servern oder machen sonstwas am System.
Nach ein paar Stunden/Tagen geht es dann wieder.
mit Zoll
Irland ist EU-Mitglied.
Hier müssen die Briten als direkte Nachbarn den Zoll entrichten.
Stand heute auch den ganzen Tag in der brütenden Sonne, eine halbe Stunde vor Feierabend vorklimatisiert und angenehm temperiert heimgefahren (55 km)
Hat evtl. einfach nur die Klimaanlage genug Power?
Würde sie bei der Variante ohne Glasdach evtl. weniger Energie verbrauchen um zum gleichen Ergebnis zu kommen?
Es muss hier nicht Zwangsläufig an der Dämmung liegen.
Auch wenn es jetzt unverschämt klingt: langsamer fahren.
Der Wagen erkennt ein Hindernis und errechnet dass eine Warnung nicht mehr ausreicht um eine Kollision zu verhindern.
Also leitet er eine Notbremsung ein.
-> Der Wagen kann ja nicht vorausahnen, das du kurz vor der errechneten Kollision lenken wirst.
Natürlich ist es im Explorer wie bei VW.
Der Explorer IST ja ein VW.
Nur die Optik ist Ford. Die Technik ist der VW MEB (Modularer Elektro Baukasten).
Vor 20 Jahren habe ich mir auch noch solche Monster in den Kofferraum gelegt.
"Wenn das Kennzeichen klappert ist es zu viel Bass?"
"Wenn das Kennzeichen wegfliegt ist es erst genug Bass!"
Aber mit Mitte 40 habe ich jetzt doch keine Lust mehr dazu.
