Die Ladeplanung von Ford läuft doch jetzt über Electroverse
Wie ist die App?
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Es kommt mir darauf an, ggf. die Parameter für die Ladung wie Ladezeit, Ladeziel, Abfahrt bequem aus dem Sessel verändern zu können und nicht ggf. wieder zum Auto zurück zu müssen, um dort direkt die Ladeparameter einzugeben.
Die Ladeplanung während einer Fahrt meine ich nicht…
Grüße
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Die meine ich auch nicht, ich meine schon die App von Electroverse. Ford hat das BlueOval Ladenetzwerk an Electroverse (Octobus) https://electroverse.com abgegeben. Einfach runterladen und in die App mit deinem Ford-Account verbinden.
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hier ein Auszug von einer Ford-Mail an mich Ende letzten Jahres:
Jetzt zum Octopus Electroverse wechseln!
Hallo XXXXXX
ab dem 17. November benötigen Sie die Electroverse-App[1], um auf das BlueOval™ Charge Network zuzugreifen.
Was geschehen wird:
- Alle aktiven Ford BlueOval™ Charge Network-Tarife werden gekündigt, und im Falle von bezahlten Abonnements werden Rückerstattungen gewährt.
- Alle aktiven Ford BOCN RFID-Karten werden deaktiviert und die Ford App kann nicht mehr zum Finden und Freischalten von öffentlichen Ladestationen genutzt werden.
- Alle aktiven Ford BlueOval™ Charge Network-Tarife werden gekündigt, und im Falle von bezahlten Abonnements werden Rückerstattungen gewährt.
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Ich glaube es gibt ein Missverstandnis. Es gibt zwei unterschiedliche Anforderungen. Einmal laden an der eigenen Wallbox ( hier gemeint "aus dem Sessel" ) und unterwegs (Electroverse).
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MrMKL spricht von der Ladeplanung zu Hause und Neffets1968 von der Ladeplanung unterwegs.
Ladeplanung zu Hause geht nur im Fahrzeug.
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…habe ich auch versucht, in #602 zu verdeutlichen.
Die Reiseplanung lasse ich mal außen vor - den Vorgänger Ionity habe ich im ersten Jahr genau 2x genutzt, als es noch 31C kostete…ist aber schon ein paar Jahre her.
Lässt sich auch nicht der Zielladestand über die App ändern?
Oh man Ford, ich finde den Funktionsumfang der App für den Mach E schon nicht so dolle, aber solche essentielle Funktionen wie die Planung der Ladevorgänge an vorher definierten Ladestellen eines E-Autos nicht in der App umzusetzen, finde ich gelinde gesagt peinlich…
Na Hauptsache man implementiert im Auto Karaoke…das ist wichtig…😵💫
Das kann offenbar der Explorer wieder besser als der Mach E, in dem man während des Ladevorgangs im Auto gar nichts weiter sieht, während, so wie ich das aus YT-Videos meine erkannt zu haben, wenigstens im Auto die Eckdaten eines aktuellen Ladevorgangs sichtbar sind.
ich frage mich, was hat denn die App noch für sinnvolle Funktionen, die einen Mehrwert für den Nutzer haben?
Grüße
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Lässt sich auch nicht der Zielladestand über die App ändern?
Nein.
Und wenn du den im Auto für den aktuellen Ladevorgang geändert hast braucht die App noch eine ganze Weile, bis sie ihn korrekt anzeigt. Das voraussichtliche Ladeende stimmt sofort, nur nicht der Ladestand, der kommt erst später dazu.
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…kann mir jemand mal bitte nen Tipp geben, was denn die App für Funktionen für den Nutzer als wertvolle Infos bereithält, was kann man mit der App im Auto einstellen?
Ladeeinstellungen nein
Luftdrücke nein
Routenplanung nein
SOC LVB nein
SOH HV nein
SOC HV ja
km-Stand ja
Fernstart?
Abfahrtzeitprogrammierung?
Öffnen/verschließen des Autos?
Fenster rauf/runter?
…???
Grüße
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ich frage mich, was hat denn die App noch für sinnvolle Funktionen, die einen Mehrwert für den Nutzer haben?
Möchtest Du 'ne ehrliche oder 'ne höfliche Antwort?
Wenn Du mal den Kilometerstand brauchst, findest Du ihn in der App, auch Rest% und Rest-Km,
und ja, man kann in der App, wenn denn die Connectivity ungestört ist,
den Ladefortschritt (an der Wallbox) in 10%-Schritten verfolgen...
Selbst die Standortanzeige des geparkten Exi ist ein Witz; Beim Enyaq lag wenigstens noch
eine auswählbare Satelittenaufnahme darunter.
Und zu Deinen weiteren Fragen:
Fernstart? Nein
Abfahrtzeitprogrammierung? Nein
Öffnen/verschließen des Autos? Sinnloserweise Ja
Fenster rauf/runter? Nööh, auch nicht...
