Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

E-Auto vs Verbrenner sind halt unterschiedliche Profile der Vor- und Nachteile. BEV haben potentiell mehr Wumms über mehr NM und direkte Ansprechbarkeit. Sie sind in der Regel im Verbrauch sehr viel kostengünstiger. Das hat natürlich auch mit der hohen Steuerlast auf Benzin und Diesel zu tun, aber auch den steigenden Erzeugerpreisen. Sie sind besser in der Klimabilanz. Sie sind leiser.

Dass ihre Kostenvorteile sich bei sehr hohen Geschwindigkeiten relativieren ist so. Preislich ist das eigentlich noch nicht einmal so tragisch, denn auch ein Verbrauch >30kW/100km ist ja nicht teurer als ein Verbrenner. Lästig ist da nur die dann sinkende Reichweite, wo man beim Verbrenner halt nicht dran denken muss.

Was ich aber auf den Autobahnen mittlerweile schon sehe, und das wird sich noch verstärken, ist, dass sehr viele BEV mit Tempomat bei Richtgeschwindigkeit fahren, nachdem sie vor ein paar Jahren vielleicht noch LKWs als Windschattengeber genutzt haben. Das führt dazu, dass auch ohne Tempolimit die Fahrkultur auf der BAB ruhiger und gleichmäßiger wird. Die Raser mit >180 auf der linken Spur sind zumindest nach meiner Wahrnehmung weniger geworden.

Mir ist das lieber, mal mit richtig Wumms überholen zu können als auf der BAB mit 180 zu rasen. Habe ich früher gemacht, finde ich mit zunehmender Altersweisheit immer weniger sinnvoll. Natürlich, ich fahre mit meinem aktuellen CX-5 wo es frei ist, gern mal entspannte 140-160 um vorwärtszukommen. Darauf werde ich mit dem Explorer bei Langstrecken eher verzichten und Tempomat 130 einstellen. Ich vermute, ich werde nichts vermissen.

Zitat von Tommy43

Preislich ist das eigentlich noch nicht einmal so tragisch, denn auch ein Verbrauch >30kW/100km ist ja nicht teurer als ein Verbrenner..

Kann ich nicht ganz mitgehen. Grob überschlagen. Mein Passat 240PS btdi verbraucht bei dem diskutieren Fahrprofil (180 wo geht) ca 7l.

30kwh/100km bei ca. 30ct/kwh = 9€/100km

7l/100km bei 2,20€/l = 15.40€/100km - und da sind die (anteilig pro 100km) ca. 2€50 für Motor und Getriebeölwechsel noch gar nicht dabei…..

und ja, „Schnelladesäulen sind ja teurer“, den Diesel kann man auch für >3€ an der Raste kaufen….

Laut KI braucht der Capri bei 180km/h 7% weniger Energie als der Explorer. Grob war der VMax-Verbrauch 50kWh/100km, davon 7% weniger, würden beim Capri dann 46,5kWh/100km sein. Damit käme der Capri AWD mit 77kWh Akku, wenn man mit 5% Rest an der Ladesäule ankommen möchte 157km weit und der Explorer 146km.

Zitat von Laebba

Kann ich nicht ganz mitgehen. Grob überschlagen. Mein Passat 240PS btdi verbraucht bei dem diskutieren Fahrprofil (180 wo geht) ca 7l.

30kwh/100km bei ca. 30ct/kwh = 9€/100km

7l/100km bei 2,20€/l = 15.40€/100km - und da sind die (anteilig pro 100km) ca. 2€50 für Motor und Getriebeölwechsel noch gar nicht dabei…..

und ja, „Schnelladesäulen sind ja teurer“, den Diesel kann man auch für >3€ an der Raste kaufen….

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ich glaub ihr redet aneinander vorbei, Tommy43 sagt, ein Elektro ist selbst bei 30kWh/100km nicht teurer wie ein Verbrenner

Dann versuchst du das mit einem Beispiel, in dem der Verbrenner teurer ist, zu widerlegen?

Zitat von Laebba

Kann ich nicht ganz mitgehen. Grob überschlagen. Mein Passat 240PS btdi verbraucht bei dem diskutieren Fahrprofil (180 wo geht) ca 7l.

30kwh/100km bei ca. 30ct/kwh = 9€/100km

7l/100km bei 2,20€/l = 15.40€/100km - und da sind die (anteilig pro 100km) ca. 2€50 für Motor und Getriebeölwechsel noch gar nicht dabei…..

und ja, „Schnelladesäulen sind ja teurer“, den Diesel kann man auch für >3€ an der Raste kaufen….

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Ich sag nichts anderes 😉, siehe auch den Post von Mindhunter.

Passt, sorry, hatte ich falschrum interpretiert, mein Fehler. Dann ist es meinerseits kein widerspruch sondern die volle Zustimmung!

die letzten 3 Tage insgesamt 1170 km runtergerissen - davon ca. 1000 km BAB mit Tempomat 130, der Rest Bundesstraßen incl. ca. 15 km Stadtverkehr

Gesamtverbrauch (was die Ladesäulen mir sagten bzw. in Rechnung stellen werden:

285 kWh (davon 240 kwh DC, Rest AC geladen)! Macht knapp 24,36 kWh/100 km incl. Ladeverluste.

Die Ford-App sagt, dass 265,8 kWh in den Akku gingen - das wären dann 22,72 kWh/100 km bzw. 7,2% Ladeverluste.

Der ACC-Tempomat ist wirklich klasse - macht die Autobahn- und auch Bundessstraßenfahrten sehr entspannt.

Moin.

Hier mal die Daten aus der Rücktour : 457 km, 87 km/h im Schnitt und nen Schnitt von 18,6 kw/h.

ACC war an, Klima auf 22, Fahrmodus Normal, Außentemperatur um die 11 Grad. Geschwindigkeit hatte ich als max mal auf 115,mal auf 120. Also ein bißchen weniger, aber wenn es der Verkehr nicht hergibt, ist das eh wurscht.

Thema Schildererkennung: Funktioniert im Grunde Top. Baustellen brauchen wir nicht drüber reden, je nach Beschilderung halt, aber eigentlich kann man das in dem Bereich deaktivieren. Es sei denn, man trottet hinter einem her, dann ist wurscht. Bist vorneweg, kann das lustig werden. Was mich manchmal gestört hat war das "verspätete Beschleunigen" wenn es von zb 80 auf Aufgehoben ging. Das dauert mir persönlich zu lange bis er ausm Quark kommt und Gas gibt. Keine Ahnung ob das im Sportmodus anders ist🙅‍♂️

Insgesamt aber ne angenehme Fahrt ohne Phantombremsungen und das ist schon mal wichtig.

Thema Licht : Es wurde langsam schummrig und man hat bei einigen Autos schon die Lichtkegel gesehen und bei mir (Standard LED) war ich nicht mal sicher, ob es an war. Der Modeschalter außerhalb der Sicht und keine Anzeige im Display, außer wenn ich automatisches Fernlicht aktiviere, das geht gar nicht. Bin bisher so gut wie gar nicht im Dunkeln gefahren. Die LED im CX5 waren deutlich besser. Punkt. Auch das Display ist, wenn man was suchen will und die Beifahrerin sich nicht damit beschäftigt (hat vorher) eher ungünstig gelegen da unten. Es lenkt etwas ab. Da ist ein oben liegendes Display wohl besser. Im Normalfall wenn man bzgl alternativen Ladesäulen nix suchen muß/will, ist das okay. Und der freie Blick nach vorne sagt mir mehr zu😁

Warum erwähne ich das mit dem Licht bzw der Anzeige? Unsere Freunde haben nen ID4 GTX Pro von vor 3 Jahren. Da gab es ein Lichtsymbol im Display wenn das Licht an war und wir reden vom gleichen Display hinterm Lenkrad und fast identischer Darstellung. Das Symbol zum Fernlichtassi gibt es auch hier. Dann der B Modus : Deutlich angenehmer zu fahren, nicht so brutal wenn wir vom Gas gehen. Eher so das Level D mit wirtschaftlichen Fahrmodus. Klar, die Karre hat noch kein OPD, Fahrzeuge vor einem hat er auch nicht angezeigt komischerweise. Da finde ich die neue Software deutlich besser.

Ansonsten sitzt man in dem ID4 wie in einer dunklen Höhle, trotz der Ambiente Beleuchtung. Da ist der Exi im dunkleln mit seiner Zweifarbigkeit angenehmer. Auch die AGR Sitze empfand ich persönlich als deutlich bequemer. Zudem hat der ID4 hinten in der Mitte die Leseleuchten, beim EXI sind die ja an der Seite. Zumindest im Schummerzustand fand meine Frau das besser.

Fazit : Nach längeren Touren merkt man erst das Auto richtig kennen mit seinen Vor und auch seinen Nachteilen. Die Vorteile überwiegen und bereut habe ich den Kauf definitiv nicht. Von der Form und Farbe sowieso nicht 😁

Was sehr aufgefallen ist am Wochenende, viele, wirklich sehr viele fahren mittlerweile verbrauchsorientiert und ich rede nicht von E Fahrzeugen. Da gibt es auch immer noch genügend Schleicher. Aber was die Leute teilweise auf der Mittelspur rumtrödeln, das geht gar nicht. 120 erlaubt, da wird oft mit knapp 100 +/- gefahren. SUVs, normale Kompaktwagen, alles. Und ich mache mir Gedanken ob ich mit 115-120 ein Bremser bin?🤣🤣🤣

Autobahn in Deutschland ist mittlerweile anstrengend geworden. Ich glaube, speziell oben im Norden (Dänemark, Schweden, Norwegen, Finnland) ist das alles tiefenentspannter. Oder auch in Holland. Wenn Autobahn hier, dann eigentlich nur nachts 🤪

Sorry, Bericht ist länger geworden 😁😁😁

Danke für den ausführlichen Bericht!

Dass da ggf. keine Lichtanzeige ist, finde ich schwierig. Das dürfte doch eigentlich nicht erlaubt sein?

Und sind die Matrix denn von der Grundhelligkeit besser als die LED? Was sagen die, die Matrix haben? Die LED des CX-5 fahre ich selbst noch. Die sind wirklich gut. Einen Rückschritt hätte ich da ungern.

Eine Anmerkung noch: 22 Grad Klima finde ich persönlich recht viel. Ich habe meinen aktuellen Verbrenner nie so hoch, meist auf 19,5 Grad. Aber das ist natürlich individuell mit der Wohlfühltemperatur.