Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

Ich sehe dies genauso wie mattberlin, es funktioniert sehr gut und reagiert auch recht flott auf kurzfristige Ereignisse.

Die Integration in das Fahrdisplay ist mit dem bordeigenen Navi auch besser.

MartinO was ist bei Dir eine Neuberechnung? Auch schon, wenn Du an einer empfohlenen Querstraße die nächste nimmst und das Navi dann merkt, ich fahre anders und stellt um? Oder ist für Dich eine Neuberechnung, wenn Du ein Zwischenziel hinzufügst?

Am Ende kann ich mich nicht erinnern, dass bei mir 2.0er Software, der Bildschirm dabei dunkel wird, die Navigationslinie auf dem Bildschirm wird neu platziert und ggf. die Angaben zur Zeit etc. korrigiert.

Eine Neuberechnung ist immer wenn's die Route neu rechnen muss. Beim Fahren findet das fast immer statt wenn du von der Route abweichst und das Navi dann eben reagiert. Zwischenziele füge ich selten beim Fahren ein

Ok, wenn ich typisch losfahre durch ein Wohngebiet, schlägt das Navi (ich frage mich, wann die Lernfunktion beginnt), die erste Querstraße vor, da dort eng geparkt ist und Kopfsteinpflaster verlegt ist, fahre ich weiter, er schlägt die nächste vor,, gleiches Spiel, ich nehme die Dritte. Also zweimal Neuberechnung, da würde bei Dir dann der Bildschirm jedesmal kurz dunkel werden oder flackern??? Das wäre für mich total nervend. Beim Audi war das nur so, wenn er ein Navidatenupdate hatte, aber selbst das macht 2.0 bei mir nicht.

Meiner braucht auch einen Moment für‘s neu berechnen mit dunklem Bildschirm. Vermutlich eine Eigenschaft der alten Version.

Moin Exploroniken!

Hier mal wieder was aus dem Alltag :

Heute ne kleine 120 km Tour (60 hin und zurück) unternommen mit ner Mischung aus fast Hälfte Landstraße und Autobahn. Das bissl Dorf/Stadtverkehr lasse ich mal außen vor. Die Hinfahrt mit ACC lief reibungslos.

Aufm Rückweg hatte ich erneut, wie vor 3 Tagen auch schon bei aktiviertem ACC und beiden Händen vernünftig am Lenkrad (Autobahn Tempo 120 und Gott sei Dank keiner hinter mir) einen Warnton und die Fehlermeldung "Fahrzeugkontrolle übernehmen" oder so ähnlich. Dazu noch ein nettes Bremsmanöver. Meine Frau und ich zuckten mal wieder kurz zusammen. Leider ungeil. Kennt das jemand???

Nächstes Ding und gleiche Ausfahrt mit den gleichen Reaktionen wie vor 3 Tagen auch. Ich runter von der AB, der Exi hat das registriert, bremste runter und dann folgt ne sportliche Kurve bergauf. Bis hierhin also alles okay. In der Kurve meint er aber zu erkennen, das dort Tempo 100 ist. Ich war froh, das ich das irgendwie, wie neulich auch schon, bemerkt habe und mit der RES Taste deaktivieren konnte. Meine Frau hätte das nicht so gemerkt und wäre beschleunigenderweise wohl die Kurve hochgeschossen. Ob ich die Ausfahrt noch ein drittes Mal mit ACC anfahre, wage ich zu bezweifeln. Beide Male war allerdings auch der Heimatort aktiviert, also die Zielführung und das Navi hatte mich schon auf der längeren, aber auch schnelleren Strecke für sich abgehakt.

Da ich morgen, also Samstag, ne Tour habe wo ich dank mehr Gewicht/Personen im Auto und einem Zwischenziel mehr ein bißchen Puffer im Auto haben wollte dachte ich mir, machste heute Abend die Kiste voll auf 100%. Gar nicht mal so einfach das Ding auf die 100% festzunageln. Ging erst gefühlt beim 3ten Anlauf, da die Software immer wieder auf 80% zurück gesprungen ist. Das gleiche Thema hatte ich von Sonntag auf Montag auch schon. Da dachte ich, ich hätte den Exi auf 100% eingestellt. Die Software war aber der Meinung "Nö" und ist auf 80% wieder zurück anscheinend. Zumindest waren morgens nur 80% drin. Letzter Stand aufm Bildschirm waren eben, das er bis auf 100 auflädt. Bin gespannt.

Fazit : Aktuell bin ich froh, nicht noch mehr Kohle für die Assi Systeme ausgegeben zu haben. Was ich vorher nicht hatte, kann ich auch nicht vermissen, oder und das ist jetzt schon deutlich mehr wie vorher. Aktuell kann ich meine Frau noch verstehen das sie sich weigert mit dem Ding zu fahren, aber irgendwann auf ner richtig langen Strecke muss auch sie mal ran Meinetwegen auch ohne das ganze Gedöns

Sonst ist bisher nix, reicht aber auch Wie immer ungeschönt und ausschweifend

Wie bekommt man oben bei den Leselampen die "Ambientebeleuchtung" eigentlich aus oder sind die im Dunkeln immer an? Übers Touchdisplay?

Gruß René

Moin, vlt. hat er/sie ja gedacht noch auf der AB zu sein...

Meine (Kuga) würde die AB Abfahrt bis auf die Landstraße hoch mit 130 nehmen...

Ich weiß ja noch nicht wie es mit dem Expl. ist, aber bevor ich einen Knopf in einer sportlichen Kurve suche, würde ich kurz die Betriebsbremse mit dem Fuß antippen... Oder ist die auch schon weg rationalisiert worden...

Grüße

Nein, die Bremse gibt es noch Witzig, wie gesagt (oder auch nicht), ist ja, der Exi hatte schon runtergebremst auf Ausfahrtstreifen, wusste also, das ich da war.

Zum anderen Thema sagte mir die KI :

Übersicht mit KI

Wenn im Display Ihres Ford Explorer Electric die Aufforderung „Fahrkontrolle übernehmen“ (oder eine ähnliche Warnung zur Lenkradberührung) erscheint, greift ein Sicherheitsmechanismus des Spurführungs- oder teilautonomen Assistenzsystems. [1, 2]
Das bedeutet, dass das System über die Sensoren im Lenkrad längere Zeit keine Interaktion oder Gegenkraft registriert hat. [1]
So übernehmen Sie die Kontrolle korrekt und setzen das System zurück:

1. Das kapazitive Lenkrad leicht berühren oder bewegen

• Der Ford Explorer Electric besitzt ein kapazitives Lenkrad. Oft reicht es schon, das Lenkrad einfach fest zu umschließen, damit die Sensoren Ihre Handflächen erkennen. [1]
• Sollte das nicht genügen, üben Sie einen leichten Lenkimpuls (minimales Gegenlenken) aus, um dem Fahrzeug zu signalisieren, dass Sie aktiv aufmerksam sind. [1]

Naja, ich hab nicht den Tarik oder irgendeinen der anderen Youtube Tester gemacht und bin freihändig gefahren, sondern hatte beide Hände am Lenkrad. Die ganze Zeit. Ein Warnton ohne die Bremse hätte zumindest genügt. In diesem Fall war das System etwas zu übervorsichtig in meinen Augen! Ist natürlich die Frage, ob man das in den Assis deaktivieren kann, also den Aufmerksamskeit Warner oder wie das heißt und ob das dann auch passieren würde. Solche Schrecksekunden braucht niemand. Wie gesagt, so lange hinter mir nix los ist, aber bei dichtem AB Verkehr wäre das schon eventuell ungünstig.