Ganz so schlecht sehe ich die 25kwh nicht.
Die Außentemperatur war eindeutig unter der Wohlfühlzone des Exi und flott unterwegs war mattberlin auch wenn es der Verkehr zugelassen hat
Der AWD trägt dann auch noch dazu bei.
Ähnliche Verbräuche hatte ich im Winter ebenfalls bei um ein paar Grad niedrigeren Temperaturen aber geringeren Höchstgeschwindigkeit (max. 120km) und dies auf einer Strecke von ca. 30km.
…25kWh sind dann leider nix Dolles. Berücksichtigt man, dass mein Mach E nur ein RWD war, lag er mit seiner als veraltet geltenden Technik ungefähr gleich…
Grüße
Naja, bei 140km/h im Navi muss man damit rechnen. Unsere E-Autos haben zwar Bombendurchzug, aber bei konstant >130 wirds dann halt schwierig mit dem Verbrauch.
Ich finde den Wert zwar auch nicht berauschend, aber überrascht hat er mich auch wieder nicht besonders. Im Sommerbetrieb hatte ich ja die ca. 20kWh/100km bei Tempo 130. 140 und Heizung verlangen dann noch einen Aufschlag. Lass jetzt noch, Sekundäreffekte wie Wind und Topologie (L 70m höher als B) mit einwirken, dann würde ich sagen, bei 140 und 0 Grad sind die Verbrauchswert im AWD zwichen 24 und 26kWh/100km. Also für mich eine Winterreichweite von maximal 300km bei vollem Akku und aufmerksamen Blick auf die Anzeige.
Das war eine der Kröten, die ich beim Explorer schlucken musste, ich wollte ja 100km echte Reichweite mehr als im alten Audi e-tron. Es sind am Ende eher 30-50km mehr Winterreichweite geworden.
Das Navi des Explorers ist einerseits gut, weil es die kleinsten Wege kennt, andererseits schlecht, weil es manche lokale dauerhafte Sperrungen nicht kennt und/oder neu gebaute nicht freigegebene Straßen befahren möchte. Gelegentlich flackert es und verfärbt sich oben himmelartig blau 
