Es besteht wie so oft ein himmelweiter Unterschied zwischen Marketing und Realität. Ich bin immer noch erfolglos auf der Suche nach eine BiDi-Wallbox, die auch wirklich funktioniert. Selbst Octopus als Ford-Partner hüllt sich auf Nachfrage in Schweigen und reagiert gar nicht mehr.
Viele Wallbox werden „ready“ bezeichnet, was aber heißt, dass sie es noch nicht können.
Gibts bei ISO15118 nicht auch einen neueren Standard ISO15118-20? und erst der hat das neueste Kommunikationsprotokoll drin?
die Warp 3 Charger kann das noch nicht. aber man könnte dann event. die Platine austauschen auf die Warp 4 wenn sie denn mal kommt.
Kommentar eines Admins auf meine Kostenschätzung zur Nachrüstung meiner WARP3-Wallbox: Mit 200 € wirst du nicht hinkommen. Du brauchst EVSE, ESP32 Brick und ISO 15118-Platine der WARP4. EVSE und ESP32 Brick der WARP3 kosten schon 260 €.
Da ich V2H nicht benötige, wäre es etwas aufwändig, das nachzurüsten, nur um State of the Art zu sein 
Nachtrag: Release WARP4 geplant noch in Q2/2026
Deswegen ueberlege ich ernsthaft, erstmal eine CEE 16A dose legen zu lassen, dann ne Wallbox wie die Warp 4 Charger mit CEE Stecker dran wenn es soweit ist. Scheint ja so Sommer 2026 kommt einiges neues.
Fordo_Beutlin Naja, eine CEE-Steckdose ist nie verkehrt. Für die Wallbox würde ich allerdings eine "feste" Leitung bevorzugen.
Es bietet sich ohnehin an, eine kleine Unterverteilung mit 3x16A Leitungsschutzschaltern und einem RCD für die Wallbox zu montieren. Da kann man auch noch weitere LS für CEE- und/oder Schuko-Steckdosen setzen (lassen) 
Die neue WARP4 soll allerdings auch teurer werden. Wer also kein bidirektionales Laden benötigt, kann auch zur vorerst noch günstigen WARP3 greifen.
Kann der Explorer eigentlich ISO15118-20? 
Kann der Explorer eigentlich ISO15118-20?
Nur mit Blockflöte...
Da musste ich erstmal nachschauen:
Funktioniert nur mit der Wallbox von E3DC und nur mit einer begrenzten Menge an Stromentnahme aus dem Akku.
Waren das 4.000 kWh über lifetime..—?
Da kann das Auto dann auch mit der Wallbox sprechen und ihr sagen, wie voll es ist ect. 
Laut KI-Gemini Suche #1:
Der aktuelle Status bei VW MEB-Fahrzeugen
-20-Standard für echtes, freies Vehicle-to-Grid (V2G) im öffentlichen Netz ist für Bestandsfahrzeuge jedoch noch nicht aktiv vollzogen. [1, 2, 3, 4, 5]
https://ev-database.org/car/3521/Volkswagen-ID3-Neo-58-kWh
https://ev-database.org/car/34…plorer-Extended-Range-RWD
Sowohl id3.Neo als auch Ford Explorer MY26 angeblich:
Supported protocol: ISO 15118-2
kA ob das alles wirklich 100% Faktenlage ist.
Lol, 2te KI-Gemini Suche sagt was anderes:
ISO 15118-20, der neue Standard für bidirektionales Laden (V2G/V2H) und fortschrittliches "Plug & Charge", wird ab 2024/2025 in ersten Modellen umgesetzt. Führend sind der VW-Konzern (ID-Familie ab SW 3.5), Renault (5 E-Tech, Mégane E-Tech) sowie kommende Modelle wie der BMW i3 Neue Klasse. Der Standard ermöglicht AC- und DC-bidirektionales Laden direkt ab Werk. [1, 2, 3, 4]
Fahrzeuge und Plattformen mit ISO 15118-20 Unterstützung (Stand 2026):
Wichtige Hinweise:
KI ist wirklich so ungenaues Geschwurbel. echt schlimm.