Ford Explorer Electric - Elektro Infos neu & technische Daten aus Tests und Webseite

2 kwh sind 2 kwh, aber ja, wichtiger wäre mir der höhere Ladepeak. Kurz nach Weihnachten stand ein Elroq RS an der benachbarten ENBW-Säule. Der zog bei 51% noch 151kw. Gerade bei Fahrten mit 1-Stopp-Strategie ein m.E. großer Vorteil. Aber klar, auch die seitherige Version wird gegenüber meinem jetzigen ID3 mit 58kwh und der sehr schüchternen Akkuvorkonditionierung schon ein großer Schritt nach vorne sein.

Wie das funktioniert, dass der 77kwh-Akku fast genau so schnell laden soll bei 10-80%, wenn der 79er bei 51% noch mit 151kw lädt ist mir auch ein Rätsel... Ich weiß, habe die Tests und Berichte auch gelesen/gesehen, aber irgandwas passt da nicht.

Ich habe vorhin die Antwort bekommen, dass mein Auto so kommt, wie bestellt und ich nicht von den Änderungen betroffen bin, da bin ich gespannt, die Lieferzeit ist weiterhin KW23 also Juni. Damit komme ich klar. Da scheint Ford die 2025.75 noch etwas zu produzieren. Interessant aber, dass Preisliste und technische Daten schon 2026er Modell ist. Aber das juckt mich nicht...so ganz traue ich den Braten aber nicht, nach meiner Erfahrung vom letzten Jahr. Aber das liegt alles in der Zukunft.

Wenn die Unstellung im Werk passiert, meist ja zu den Werksferien, und deiner erst danach produziert wird, wirst du auch die entsprechenden neuen Optionen bekommen.

Ggf ändert sich aber auch der Preis. Das steht auch so im Vertrag. Meist wird das aber nicht passieren.

Die bauen ja nicht nochmal ein altes Modell für dich

Das glaube ich irgendwie nicht, oder werden die Autos für Niederlande woanders produziert als die hiesigen Modelle. Dort wird, für das MJ 2026 eine Lieferzeit von März bis Mai bei einem Premium AWD angegeben, schon mit der neuen Ausstattung und ohne Rot.

...ich denke auch, dass es keiner großen Werksumstellung bedarf, denn die Akkupacks (auch die LFP) müssen ja von den Außenmaßen her gleich groß sein. Es muss halt nur die passende Software für die jeweilige Größe aufgespielt werden. Die Angabe, dass die 77kwh nun mit bis zu 175 kw geladen werden können zeigt, dass es offenbar "neue" Packs aus der neuen Fertigung in Köln sind.

Die können doch nicht j e t z t die neue Preisliste rausbringen, und die Produktion startet dann n a c h den Sommerferien mit den neuen Daten. Da wäre ja Ende September, eher Oktober, der erste Liefertermin.

Warum nun noch immer auch 77kwh angeboten wird? Bleibt spannend.

Ein Kollege aus dem Einkauf hatte die Vermutung, dass es mit den weiteren Technischen Veränderungen beim AWD zusammenhängen könnte. Also die deutlich erhöhte Anhängerlast als ein Hauptgrund. Hier könnte sich durchaus technisch etwas ergeben haben, dass im Explorer der 79kWh Akku nicht mehr genutzt werden könnte, entweder wegen Platz, Gewicht, Dauerlast oder oder oder

Hallo mattberlin,

das wäre eine nachvollziehbare Erklärung.

Die entscheidende Frage ist, wann die das umstellen - oder ob sie erstmal alle Bestellungen abarbeiten mit den alten technischen Daten und auch die Fahrzeuge, die im Juni augeliefert werden sollen, bereits im Februar bauen. Wenn da jemand Infos hätte....

Zitat von Hubet

https://ecomento.de/2026/01/28…arbeitete-elektromotoren/

In dem Artikel heißt es u.a.:

"... profitieren von einer neuen Batterietechnologie und überarbeiteten Elektromotoren. ..."

An überarbeitete Elektromotoren glaube ich aber nicht.

Klaro. Der APP350 löst den APP310 ab. Dieser soll nun die mittlere Leistungsstufe abbilden der MEB+ Fahrzeuge. APP290 darunter für FWD Fahrzeuge und APP550 darüber für die leistungsstärkeren Ausbaustufen.

Edit: Wltp verringert sich von

16,3–17,5 kWh

auf

15,4–16,4 kWh