Was heißt das konkret?
Die VW ID Software 5.6.6 ist die letzte Version bevor VW auf Android system gewechselt ist. Das wichtigste dabei ist, daß die schwarzen Bildschirme in dieser Version behoben wurden, also wäre es gut wenn der Explorer wirklich dorthin upgedatet wird.
Dann gehöre ich zum Glück zu den anderen 30%.
Ich hatte gestern auch dazu noch einmal nachgefragt, die 70% Aussage des FFH war maßlos übertrieben. Es waren genau 2 von 500. Aber scheinbar wurden diese 2 komplett zerschossen und mußten neu installiert werden, was natürlich bei einem OTA nicht passieren darf. Was natürlich auch bedeutet das noch 497 Explorer der ersten Stunde mit 1.0.3 herum fahren müßten und nur einer daon hier bei uns im Forum ist 
Die VW ID Software 5.6.6 ist die letzte Version bevor VW auf Android system gewechselt ist. Das wichtigste dabei ist, daß die schwarzen Bildschirme in dieser Version behoben wurden, also wäre es gut wenn der Explorer wirklich dorthin upgedatet wird.
Schön, das man offenbar für die 1.x-Software die Notwendigkeit eines OTA hinsichtlich des „schwarzen Bildschirms“ erkannt hat…wäre auch toll, würde es für die 2.0 Fahrzeuge auch so sein…andererseits vermute ich, selbst wenn da schon etwas in der „Pipeline“ wäre, steht das erst einmal hinten an, bis die Fachleute der Nullen und Einsen ein eher fehlerfreies Nullen-und-Einsen-Gebilde erschaffen haben.
Und ehe mein Auto zerschossen wird, nehme ich von Zeit zu Zeit einen Totalausfall der Displays billigend in Kauf.
Ich habe meine Werkstatt gebeten, mich auf die Liste der Betroffenen zu setzen und zu informieren, wenn es eine Lösung gibt…zumindest hat der Händler meine „Mängelrüge“ in freundlicher Form erhalten und ist so dokumentiert.
Ich bin da nach wie vor der Meinung, dass ALLE Betroffenen, egal ob nun 1.X oder 2.X, die ausfallenden Displays bei ihren Händlern/Werkstätten anzeigen sollten, um da noch einen dauerhaften Druck zu erzeugen.
Grüße
Mein 2025.75 mit Software 1.2.0 läuft seit Mai 26 fehlerfrei und ich denke ich will daran nichts ändern. Werde wohl die Updatefunktion deaktivieren. Das Update darf dann in 3 Jahren der nächste Besitzer machen. Na, ich werde sicher nichts ändern. Bin froh das ich all die Probleme die ich hier lese nicht habe, das soll so bleiben. Ehrlich gesagt würde ich den Explorer mit der neuen Android Software erst gar nicht kaufen, vollkommen unausgereift und tät mich nur Nerven kosten.
So habe heute mein Auto von FFH abgeholt, der hat mir einen Ausdruck gezeigt was Ford Softwaremässig so vor hat. Leider ohne ZeitAngaben und ich durfte es nicht abfotografieren 😔. Auf jeden Fall betraf es die 3 Software Versionen 1.0,1.1 und 1.2. Diese sollen wohl über mehrere Schritte alle auf 1.2.2 upgedatet werden was am Ende der Grafik der VW Version 5.6.6 entsprechen soll. Und dann stand da noch ziemlich kryptisch etwas vom Wechsel des FEM ab März 2027 bei Fahrzeugen wo die Updates Probleme machen. Keine Ahnung was FEM ist, aber wenn das wirklich so kommt werd n wohl alle Explorer und Capri die nicht auf Android basieren zumindest auf den selben Stand hoch gezogen.
Das FEM sitzt hinter dem Handschuhfach ist ist so ziemlich die Kommunikationsschnittstelle des Fahrzeugs.
Wenn jetzt noch jemand die vollständigen Wörter die hinter der Abkürzung FEM nennen könnte, wäre es perfekt.
Ist schon verrückt.
Da entwickelt sich die Schrift von Hieroglyphen über vollständige Wörter und Sätze wieder zurück zu Hieroglyphen in Form einer Mischung aus Abkürzungen und Emojis.
ich Versuchs mal mit einer Google Suche (copy - paste)
Die Abkürzung FEM steht im Automobilbereich je nach genauem Kontext für drei völlig unterschiedliche Dinge:
1. Front Electronic Module (Fahrzeugelektronik)
In der modernen Fahrzeugelektrik (besonders bekannt bei BMW-Modellen der F-Baureihen) bezeichnet FEM das Front Electronic Module. [1]
2. Front-End-Modul (Fahrzeugstruktur / Karosserie)
Im Karosseriebau und der Montage steht FEM für Front-End-Module. [1]
3. Finite-Elemente-Methode (Entwicklung & Berechnung)
Wenn es um die Konstruktion von Bauteilen geht, ist FEM keine physische Komponente, sondern ein Berechnungsverfahren: die Finite-Elemente-Methode. [1]
Auch, wenn ich nicht ganz zum Thema mit meiner software passe, dennoch die Information (nicht mehr ganz neu, aber zumindest die bestehenden Infos hier bestätigend), dass wohl VW tatsächlich an einem Fix des „schwarzen Bildschirms“ arbeitet, dass auch die VW-Derivate erhalten sollen, unabhängig, ob nun 1.X oder 2.X.
Unklar ist, ob es denn wirklich ein OTA wird, aber alles deutet derzeit darauf hin.
Für die Werkstätten ist das Thema VW-Derivate auch in der Kundenbetreuung nicht sehr leicht zu händeln, da der zur Informationserlangung notwendige Zugriff auf das VW-sche interne System faktisch nicht besteht.
VW hat da selbst den Werkstätten eine dermaßen starke Restriktion in der Zugriffsmöglichkeit verhängt, dass alle Informationsbeschaffungen zu Updates, OTA usw. nur über einen beschwerlich langen und zeitintensiven Weg der individuellen Anfrage bei VW über Ford erfolgen kann…
Also heißt es für uns Kunden nur viel Geduld und einen langen Atem zu entwickeln und wirklich nur bei schwerwiegenden Ausfällen den Weg zur Werkstatt zu suchen.
Alles für den Kunden und offenbar selbst für die Werkstätten ein wenig erfreulicher Weg, der aber wohl selbst bei Goodwill der Werkstätten nicht änderbar ist.
Ich werde jetzt jedenfalls mit den bugs leben müssen, bis da irgendwann die Updates auch für die Fordfahrzeuge ausgerollt werden.
Eine „Wandlung“ oder Rückabwicklung kommt auf jeden Fall beim derzeitigen Stand für mich nicht infrage, dafür ist das Auto in meiner Bewertung schlichtweg für mich einfach viel zu gut
Grüße
Heute zur Inspektion mit dem Auto.
SW Version 1.0 ist geblieben.
Sei froh.
Ich hoffe, dass ich die letzten 1,5 Jahre die zuverlässige SW 1.0 behalten kann.
