Vertrauen ist gut ... Kontrolle ist besser, sagt man doch immer! Ich finde es wichtig nach ca. 100km nochmal zu prüfen. Immerhin sind es 20 Schrauben ... Habe auch schon PKWs gesehen, wo eine Schraube gefehlt hat, trotzdem sie mit Drehmoment angezogen worden sind laut Werkstatt.
Ich habe zufällig sogar 2 Drehmomentschlüssel zur Verfügung und prüfe somit immer nach 100km gegen. Bis jetzt hat es immer gepasst!
Am Ende tut es nicht weh, zu kontrollieren!
Hallo,
das sogenannte Nachziehen nach ca. 50 Km ist in erster Linie natürlich eine Vorsichtsmassnahme / Kontrolle um siccher zu sein, dass ok....
Ein Rad sollte am besten hängend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden ... ABER wer macht das schon ? Da müsste man zu zweit
sein und das Auto auf einer Hebebühne ....
Deswegen ist es heutzutage gar nicht verkehrt wenn das Rad mit einem aktuellen DREHMOMENTBEGRENZTEN Schlagschrauber festgezogen wird ( ca. 90 Nm )
und anschliessend wird abgelassen bis das Rad idealerweise Bodenkontakt hat aber noch nicht vollständig belastet ist ....
Und selbst bei komplett abgelassenem KFZ geht es so normalerweise in Ordnung.
Was beim ,, Fachsimpeln " von uns ,, alten " KFZ ler immer wieder zu erstaunte Gesichter der jungen Werkstatt-Burschen führt ist folgende Situation :
zum endgültigen festziehen mit dem richtigen Drehmoment darf die Handbremse NICHT angezogen sein ! ( wird ja fast immer gemacht, weil dann einfacher )
Vor allem ältere Autos hatten hinten Trommelbremsen welche nicht extra gesichert waren, sondern durch die Pressung der Felge und der Radmuttern auf die Radnabe
gedrückt wurden ! War also die Trommel nicht absolut fest auf der Radnabe weil z.B. die Beläge innen neu gemacht wurden und die Handbremse wurde trotzdem fest
gezogen, konnte es passieren, dass später, wenn das Auto mit gelöster Handbremse wegfährt die Trommel sich endgültig setzt und dadurch die Muttern nicht richtig fest sind !
LG Bobby 
Alles anzeigenHallo,
das sogenannte Nachziehen nach ca. 50 Km ist in erster Linie natürlich eine Vorsichtsmassnahme / Kontrolle um siccher zu sein, dass ok....
Ein Rad sollte am besten hängend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden ... ABER wer macht das schon ? Da müsste man zu zweit
sein und das Auto auf einer Hebebühne ....
Deswegen ist es heutzutage gar nicht verkehrt wenn das Rad mit einem aktuellen DREHMOMENTBEGRENZTEN Schlagschrauber festgezogen wird ( ca. 90 Nm )
und anschliessend wird abgelassen bis das Rad idealerweise Bodenkontakt hat aber noch nicht vollständig belastet ist ....
Und selbst bei komplett abgelassenem KFZ geht es so normalerweise in Ordnung.
Was beim ,, Fachsimpeln " von uns ,, alten " KFZ ler immer wieder zu erstaunte Gesichter der jungen Werkstatt-Burschen führt ist folgende Situation :
zum endgültigen festziehen mit dem richtigen Drehmoment darf die Handbremse NICHT angezogen sein ! ( wird ja fast immer gemacht, weil dann einfacher )
Vor allem ältere Autos hatten hinten Trommelbremsen welche nicht extra gesichert waren, sondern durch die Pressung der Felge und der Radmuttern auf die Radnabe
gedrückt wurden ! War also die Trommel nicht absolut fest auf der Radnabe weil z.B. die Beläge innen neu gemacht wurden und die Handbremse wurde trotzdem fest
gezogen, konnte es passieren, dass später, wenn das Auto mit gelöster Handbremse wegfährt die Trommel sich endgültig setzt und dadurch die Muttern nicht richtig fest sind !
LG Bobby
Wieder was gelernt, Danke! Aber ja ... logisch ... noch nie drüber nachgedacht! DANKE
Aber in der Praxis schwierig, da der Explorer ja beim Parken die Bremse standardmäßig reinknallt. - Braucht man womöglich einen Workaround...
Beim Explorer ist das mit der Handbremse auch kein Thema, da dort die Trommel separat gesichert ist.
Hallo,
das sogenannte Nachziehen nach ca. 50 Km ist in erster Linie natürlich eine Vorsichtsmassnahme / Kontrolle um siccher zu sein, dass ok....
also vielmehr das alle überhaupt bei der montage festgezogen wurden?
Und weniger bis gar nicht einem etwaigen setzen im weiteren verlauf?
Alles anzeigenHallo,
das sogenannte Nachziehen nach ca. 50 Km ist in erster Linie natürlich eine Vorsichtsmassnahme / Kontrolle um siccher zu sein, dass ok....
Ein Rad sollte am besten hängend mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festgezogen werden ... ABER wer macht das schon ? Da müsste man zu zweit
sein und das Auto auf einer Hebebühne ....
Deswegen ist es heutzutage gar nicht verkehrt wenn das Rad mit einem aktuellen DREHMOMENTBEGRENZTEN Schlagschrauber festgezogen wird ( ca. 90 Nm )
und anschliessend wird abgelassen bis das Rad idealerweise Bodenkontakt hat aber noch nicht vollständig belastet ist ....
Und selbst bei komplett abgelassenem KFZ geht es so normalerweise in Ordnung.
Was beim ,, Fachsimpeln " von uns ,, alten " KFZ ler immer wieder zu erstaunte Gesichter der jungen Werkstatt-Burschen führt ist folgende Situation :
zum endgültigen festziehen mit dem richtigen Drehmoment darf die Handbremse NICHT angezogen sein ! ( wird ja fast immer gemacht, weil dann einfacher )
Vor allem ältere Autos hatten hinten Trommelbremsen welche nicht extra gesichert waren, sondern durch die Pressung der Felge und der Radmuttern auf die Radnabe
gedrückt wurden ! War also die Trommel nicht absolut fest auf der Radnabe weil z.B. die Beläge innen neu gemacht wurden und die Handbremse wurde trotzdem fest
gezogen, konnte es passieren, dass später, wenn das Auto mit gelöster Handbremse wegfährt die Trommel sich endgültig setzt und dadurch die Muttern nicht richtig fest sind !
LG Bobby
Ahhhh sehr schön! 
Zur Frage wie man eine Radmutter mit 180NM festzieht, wenn der Schlüssel nur 140NM unterstützt.
Erst mit 40, dann mit 140, ist doch klar.
Hallo, noch ergänzend zum Radwechsel:
meine Frage, ob 120 Nm ausreichend sind, bezog sich grundsätzlich auf Elektroautos. Wir haben in der Familie noch ein weiteres Elektroauto, einen Mercedes EQB. Bei diesem wechsle ich die Räder ebenfalls selbst, dort beträgt das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment 140 Nm.
Deshalb bin ich davon ausgegangen, dass Elektroautos aufgrund ihres hohen Anfahrdrehmoments möglicherweise generell höhere Anzugsdrehmomente für die Radschrauben benötigen. Das scheint damit aber offenbar nichts zu tun zu haben.
Jedenfalls habe ich beim Explorer nun die empfohlenen 120 Nm eingestellt.
Zum Aufbocken des Fahrzeugs verwende ich immer zwei Wagenheber (günstige Modelle aus dem Baumarkt mit jeweils 1,5 t Traglast). Damit hebe ich das Fahrzeug auf einer Seite komplett an, sodass sich die Karosserie möglichst nicht verwindet. Anschließend wechsle ich beide Räder auf dieser Seite.
Als Auflage zwischen Wagenheber und Fahrzeug nutze ich Eishockey-Pucks. Das funktioniert meiner Erfahrung nach sehr gut.
Anbei noch ein Bild20261102_102628.jpg vom Radwechsel beim Explorer.
