Ich war letztens auf dem Rückweg vom Bodensee auch Erstaunt. B 31 in die Ravennaschlucht runter. Im zweispurigen Bereich ein deutlicher grüner Balken. Rekuperation bei Tempo 100 
Verbrauch Langstrecke
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Die Summe allen Übels ist konstant!
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Heute 287 km durch hügelige Landschaft mit 2 Pässe ca.500 Höhenunterschied 80 % Landstraße Rest Autobahn Tempomat auf 125 km/h gestellt Klima auf 22° eingestellt Außentemperatur 7° - 16 ° Durchschnittsgeschwindigkeit 64 km/h Verbrauch 15,4 kW sind seeehr zufrieden.
Auto AWD AGR. AHK. Wärmepumpe Komfortpaket
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Schön zu sehen, dass man auch den AWD sparsam fahren kann, da Verbrauchswerte sehr schwer vergleichbar sind und wenn ich Berichte lese mit hohem Schnitt bei relativ hohem Tempo und einem Verbrauch signifikant unter WLTP, denke ich mir meinen Teil.
Geht dann in etwa so, bergab mit Rückenwind.
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Heute 287 km durch hügelige Landschaft mit 2 Pässe ca.500 Höhenunterschied 80 % Landstraße Rest Autobahn Tempomat auf 125 km/h gestellt Klima auf 22° eingestellt Außentemperatur 7° - 16 ° Durchschnittsgeschwindigkeit 64 km/h Verbrauch 15,4 kW sind seeehr zufrieden.
Auto AWD AGR. AHK. Wärmepumpe Komfortpaket
DAS ist ein Super Ergebnis ! RESPEKT !
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Gestern zum Feierabend wie ein gestörter vom Frankfurter Flughafen nach Hause bei Bonn gefahren.
Topspeed wann immer möglich (Laut Tacho 185km/h).
Die Bremsen werden schnell weich bei häufigen Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten.
Mein Octavia RS iV war da deutlich Standhafter.
Ergebnis siehe Bild:
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Heute 287 km durch hügelige Landschaft mit 2 Pässe ca.500 Höhenunterschied 80 % Landstraße Rest Autobahn Tempomat auf 125 km/h gestellt Klima auf 22° eingestellt Außentemperatur 7° - 16 ° Durchschnittsgeschwindigkeit 64 km/h Verbrauch 15,4 kW sind seeehr zufrieden.
Auto AWD AGR. AHK. Wärmepumpe Komfortpaket
Am Sonntag 325 km , 90 % Autobahn, Tempo max. 130, wo möglich Tempo 120 konstant , Durchschnitt 97 km/h, Verbrauch 18,7 kWh/100 km (Anzeige Bordcomputer). Finde ich für einen AWD jetzt nicht so schlecht. Unser Smart #1 Brabus liegt bei solchen Bedingungen höher. Unser iX1 lag in etwa auf gleichem Niveau.
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Schön zu sehen, dass man auch den AWD sparsam fahren kann, da Verbrauchswerte sehr schwer vergleichbar sind und wenn ich Berichte lese mit hohem Schnitt bei relativ hohem Tempo und einem Verbrauch signifikant unter WLTP, denke ich mir meinen Teil.
Geht dann in etwa so, bergab mit Rückenwind.
Entscheidend ist in erster Linie wie oft gebremst und beschleunigt werden muss. Wenn man einigermaßen konstant fahren kann, schafft man schon gute Werte (die natürlich von der gefahrenen Geschwindigkeit abhängen). Meiner Erfahrung nach ist auf deutschen Autobahnen Tempo 120 eine gute Geschwindigkeit um häufiges Bremsen und Beschleunigen zu vermeiden.
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Gestern zum Feierabend wie ein gestörter vom Frankfurter Flughafen nach Hause bei Bonn gefahren.
Topspeed wann immer möglich (Laut Tacho 185km/h).
Die Bremsen werden schnell weich bei häufigen Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten.
Mein Octavia RS iV war da deutlich Standhafter.
Ergebnis siehe Bild:
…wenn ich das mit dem Mach E mache, liege ich >35kWh - insofern chapeau für den Explorer🎩
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Froschf...gruen da müssen dann schon noch einige Strecken abseits der AB gewesen sein, sonst wäre das, bei VMax ja ein traumhafter Verbrauch. Ich war gestern mit einem eher effizienteren i4 von Berlin nach Leipzig 194km unterwegs, der Schnitt war knapp über 120 und der Verbrauch lag bei 27kWh/100km, wenn frei und erlaubt 180km/h gefahren. Da würde ich vom AWD einen Wert über 30kWh/100km erwarten und dass er fast den ganzen Akku leersaugt.
Da das eine Standardroute von mir ist, werde ich heir auch mal den AWD Verbrauch, wenn irgendwann das Auto mal da ist, herausfahren.
