Verbrauch Langstrecke

  • Nachtrag: Okay... Spritmonitor (unterm Avatar), sagt 21,03 kwh/100km; auch hier habe ich immer nur die aufgenommene Ladung eingetragen (meine ich). Aber für die beschriebene Fahrweise ist auch das für mich sehr in Ordnung.

    Im Spritmonitor hast du ja die tatsächlich nachgeladene Energiemenge angegeben, da ist natürlich auch der Ladeverlust oder auch das Aufheizen beim EInstellen von Abfahrtszeiten etc. mit drinnen enthalten, da wird also nicht nur der bloße Energieverbrauch je Kilometer abgebildet... Es gibt ein neues Projekt, das im XPENG-Forum begonnen hat, wo solche Sachen auch herausgerechnet und berücksichtigt werden: EV-Monitor Der Autor des Projekts freut sich sicher darüber, wenn er möglichst viele Marken in seinem Freeware-Projekt erfassen kann...


    PS: es gibt auch eine brauchbare Import-Funktion, mit der du die ganzen Eintragungen aus dem Spritmonitor übernehmen kannst...

    Explorer EV 2025 Premium AWD (250 kW/ 340PS), Batterie 79 kWh, Magnetic Grey metallic, WP, Fahrerassistenz, AHK

    Bestellt: 26.11.2024, ausgeliefert: 18.12.2024.

    Elektro-Historie: 2021 - 2024: Enyaq iV80 RWD - sehr zufrieden damit, aber kein Allrad, daher Wechsel...

  • Bisher war ich zu faul, die tatsächlich geladene Energiemenge, die ich dank Wallbox-Zähler genau ermitteln kann, für unseren Fiat 500e zu notieren, um daraus dann den wahren Verbrauch zu berechnen. Vielleicht gehe ich das jetzt mal beim Explorer aus rein akademischen Interesse an :/

    HardCore-DIYler mit Hang zur missionarischen Weltverbesserung in freudiger Erwartung eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD als Ersatz für einen Seat Exeo ST 2.0 TDI 8)

    Weitere energierelevante Haushaltsgeräte: Iconischer Fiat 500e, WB von Tinkerforge, PV-Anlage (26.5kWp/32kWh), WP im energetisch sanierten Altbau

  • na ja, es ist eben nicht so einfach, die nötigen Daten für den realen Netto-Verbrauch zu bekommen. Zumindest bei meinem Mach E (da gibt es ja nicht einmal eine Nachkommastelle des Verbrauchs lt. BC😡) scheint die Anzeige irgendwas anzuzeigen, aber nicht den realen Verbrauch…

    Wenn ich lade und dann alles inkl. rechne, spiegelt das eben die tatsächlichen Kosten auf 100km wieder, aber nicht den tatsächlichen Verbrauch.

    So wie ich das mitbekommen habe, lässt sich ja leider der SOH weder mit guten Worten noch mit Hilfsmitteln wie Carscanner beim Explorer/Capri auslesen, mit dem man ja relativ genau den realen Verbrauch des Fahrzeugs über die verfahrenen % errechnen könnte.

    Mir scheint aber die Verbrauchsanzeige aus dem Explorer ungleich genauer zu sein als beim Mach E (nach der Verbrauchsanzeige im Mach E (13kWh bei 94,5%SOH) müsste ich an die 700km real weit kommen🤣).


    Na ich bin wirklich gespannt, wie sich der Explorer bei meinem Fahr- und Streckenprofil machen wird…aber ehrlich, bei 19kWh (bei jetziger Witterung) wäre ich schon ein bisschen enttäuscht…🤔


    Grüße

    aktuell: Mustang Mach E

    Händlerbestellung 16.04.2026:

    Ford Explorer 2026.75 Premium RWD, schwarz, Fahrerassistenz-, Traveller-Paket, Premium B&O, WP, AHK, AGR, GJR auf schwarzen Hochglanzfelgen, Garantieverlängerung 7 Jahre

    Produktion: Mitte Juli 2026

    Liefertermin lt. Bestellung: 3. Q 2026

  • Bei mir sind es nach gut 20.000 km und fast 12 Monten im Durchschnitt 16,6 kWh/100 km.

    Viel Landstraße und Autobahn, wenig Stadtverkehr.

    Ich fahre zügig, so ca. 120-140 km/h auf der BAB und auf der Landstraße auch zügig aber ich rase auch nicht.

    Ladeverluste würde ich mal mit ca. +15% einpreisen, dann wären es eben 19,09 kWh/ 100km. Auch gut.

    - Explorer RWD

    - Magnetic Grey Metallic

    - AGR-Sitze (ü. 50, da wird das wichtiger ;) )

    - Befestigungspunkte, Fahrassistenz-Paket, Wärmepumpe, AHK, Standardfelgen

    - SW 1.0

  • ...Wenn ich lade und dann alles inkl. rechne, spiegelt das eben die tatsächlichen Kosten auf 100km wieder, aber nicht den tatsächlichen Verbrauch...

    Nunja, letztlich ist das dann inkl. aller Verluste dein wirklicher Verbrauch :/

    Sicherlich können die Verlust je nach Ladesystem, Temperatur ect. variieren. Letztlich kann man vermutlich aber nur über einen längeren Zeitraum eine genaue Aussage über den Verbrauch treffen.


    Imperial 16.6kWh/100km ist schon ziemlich niedrig :thumbup: Klingt nach Senioren-Fahrstyle ;)

    Anm.: Ich habe es noilich auf der Autobahn geschafft, den Fiat 500e mit 12.6kWh/100km zu bewegen. Ok, ich fuhr <100km/h im Windschatten von Wohnmobilen und war vermutlich ein Hindenis..aber was soll's? 8)

    HardCore-DIYler mit Hang zur missionarischen Weltverbesserung in freudiger Erwartung eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD als Ersatz für einen Seat Exeo ST 2.0 TDI 8)

    Weitere energierelevante Haushaltsgeräte: Iconischer Fiat 500e, WB von Tinkerforge, PV-Anlage (26.5kWp/32kWh), WP im energetisch sanierten Altbau

  • Nunja, letztlich ist das dann inkl. aller Verluste dein wirklicher Verbrauch :/

    Sicherlich können die Verlust je nach Ladesystem, Temperatur ect. variieren. Letztlich kann man vermutlich aber nur über einen längeren Zeitraum eine genaue Aussage über den Verbrauch treffen.


    Imperial 16.6kWh/100km ist schon ziemlich niedrig :thumbup: Klingt nach Senioren-Fahrstyle ;)

    Anm.: Ich habe es noilich auf der Autobahn geschafft, den Fiat 500e mit 12.6kWh/100km zu bewegen. Ok, ich fuhr <100km/h im Windschatten von Wohnmobilen und war vermutlich ein Hindenis..aber was soll's? 8)

    ….oder nach weise vorausschauend…. :P

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