Wo ...Kann ich das ....
fang doch erstmal beim Reifendruck an, den kontrollieren!
Gelingt dem "Laien" auch besser 
Beiträge von Fred
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Wenn es so ist wie bei Verbrennern, läuft der vermutlich im Normalbetrieb nur auf dem Frontantrieb...und der hintere Motor greift nur, wenn Allrad aktiviert wird oder der rechte Fuss mal gaaanz schwer wird.....
Adaptiver Allrad und nicht permanent, könnte DER Grund sein.
Nur hat man beim Verbrenner kaum einen Motor pro Achse
daher dort unerheblich und beim BEV dann mal wieder kurios anders -
....einen hervorgehobenen Bereich. Ich nehme an, daß das die Region ist, für die regelmäßig Updates gezogen werden. (siehe Bild meiner Region). Wäre natürlich spannend, wie lange es braucht, bis auf der Urlaubsreise und in der Zielregion die aktuellen Karten installiert sind ....
Wenn Du diesen blauen Bereich meinst, dann ist das die Reichweitenkarte/-wolke, also soweit kommst Du mit der aktuellen Akkuladund oder Du meinst etwas anderes.
oder meine 3. Variante, Überlegung dazu. Das ist der Wirkbereich - wenn der Akku abfackelt
begebe dich außerhalb dessen in Sicherheit!Ach Quatsch(!), tvinnefossen - fahr einfach mal los, dann bewegt sich diese Blaue-Randzone nach Wunsch dorthin wo du steuerst. Und das update folgt dem voraus
Nein, nein. Es ist freilich das bereits von mattberlin beschriebene - der prophezeite Randbereich, bis wohin es dich nach aktuellem stand trägt/fährt
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... ich hab das Porsche-Dings mal ...
ich hab es dir auch ohne geglaubt
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Inwieweit ändert sich das Verhalten des Akkus dadurch?
Ich habe genau beschrieben warum ich, im Sinne aller hier im Forum, Dokumente einfordere.
du selbst argumentierst doch fern vom akku: eben beim PHEV schon so klein, macht man es sich mit 20-80 nochmals kleiner.
aber hast du dann selbst kein dokument beizusteuern? für dein PHEV? was wird herstellerseitig dort dokumentiert?
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Jaja, diese Fakes und Artikel gibt es seit geraumer Zeit. Mehr und fundiertes aber nicht!
Stattdessen der VW-Konzern für sich mit allerlei Varianz bereits erhascht: Ob als Mule (verkürzter ID.3) oder konkret mit Erlköningen in der Variante von Cupra (Raval) als erstes am Markt. Gefolgt vom ID.2/Polo-e selbst (mit Concept Cars angeteasered). Bzw. von Skoda ("Epic" als CGI bislang) dazu weitere SUV-Varianten.
Aber das FORD zeitnah auch dabei ist. Nix. Purer Wunschgedanke und Clickbait-Artikel.
Auch keine offiziellen Vereinbarungen, sowie damals beim MEB, wo beide CEO öffentlich eine Unterzeichnung der Abnahme in Lizenz aufzeigten.
PS: Vielleicht ist die genannten Variante mit Renault eine Möglichkeit. Wenn dort nämlich der TWINGO als absoluter Tiefpreis-Einstieg im e-Sektor kommen soll. Wollte man eigentlich Partner finden. Aber VW und andere lehnten ab.
Insofern wäre eine Neuauflage des "Ka" damit machbar. Im Weiteren dann sukzessiv die Plattformen von Renault/FORD (Europe) sich am arrangieren...
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nun, im moment mag das nicht weh tun oder sich soweit aushaltbar darstellen. ABER das ist doch viel zu kurz gedacht!
Wo bleibt die Perspektive/Zukunft/was folgt und wann bei FORD?
Kleinwagen, Kompaktwagen,....welche Klassen und Klientel will FORD (Europe) bedienen demnächst?
Der Kuga (seit 2019!) fällt doch wohl auch noch absehbar weg?
Der Focus (seit 2018!) ebenfalls in seinen letzten Zügen und nix neues absehbar!
PS: Ein Portfolio von nur 3 Autos dann. Puma, Explorer/Capri, Mustang.
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Ein wenig frage ich mich bei diesem Thema aber auch, wie groß der Anteil tatsächlicher Fehlentscheidungen am geschilderten Problem ist und in welchem Maße das Problem durch Schwarzmalerei verstärkt, herbeigeschrieben und zur sich selbst erfüllenden Prophezeiung wird. Ja, auch ich habe nicht verstanden, warum Ford - anders als andere Hersteller - die Verbrennergewinne nicht nutzt, um die Elektroentwicklung "quer zu subventionieren", sondern sich quasi schlagartig vom Verbrenner in Europa verabschiedet hat.
Auf der anderen Seite steht Ford, europäisch betrachtet, im BEV-Segment gar nicht so schlecht da....
Ok, wenn du ersteres so gut erkannt hast - verstehe ich deinen 2. Absatz aber nicht, bzw. wo ist positives wenn man...
....sich von VW eine MEB-Plattform in Lizenz holt, 3 Jahre später damit erst kommt
...auch den PUMA auf "e" setzt aber nicht weniger lange braucht -im Gegenteil und längst komplett unabhängig davon einen Nachfolger bräuchte
...wo ist überhaupt Perspektive was an elektrischen Modellen kommt?
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Froschf...gruen du führst einen PHEV an, wo es hier aber um BEV geht. Und nennst letztlich deine zwangsläufigen, täglichen 100%-Gewohnheiten damit.
Das einfordern bei anderen von Dokumenten dann, naja. Letztlich hat Heinz15 es doch von PORSCHE selbst als Quelle genannt.
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mal unabhängig von diesem berüchtigten Herrn Dudenhöfer....hab den auch schon live auf der IAA (in Frankfurt damals) gesehen, sowie den wilden Colani
aber dort genannte Variante 3: Milliarden Investition von der US-FORD-Mutter hier, NEVER!
PS: Bei Opel wurde auch noch von GM ein 250-Millionen-Motoren-Entwicklungszentrum am Stammwerk eingeweiht. Und im folgenden Frühjahr 2017 auf dem Genfer Autosalon dazu der neue Insignia-B und Crossland vorgestellt. PLUS: Kompletter Verra...., äh Verkauf von OPEL an PSA!
