Beiträge von mattberlin

Oh, die Diskussion kann man weiter führen. Dann ohne Linse, dann kann nichts verdrecken, dann ohne Auto, dann muss man nicht rückwärts fahren....

Etwas mehr Licht wäre schon nett, nicht nur beim Ford, ich bin dafür, dass es neben Kurven- und Abbiegelicht auch ein Parklicht gibt, wenn der Hauptscheinwerfer an ist, der Rückwärtsgang eingelegt ist, wird Licht auf den rückwärtigen Teil des Bodes projeziert.

Meine Einschätzung dazu, das mag bei manchen Dingen so sein, pauschalisieren würde ich es nicht. Gerade bei Dingen, die man besser kennt findet vielleicht eine Art aufgezwungene Akzeptanz statt, für mich bspw. wenn Dachgriffe fehlen oder ich kein Fahrerdisplay habe oder mir kein Limiter im Auto angeboten wird.

Es gibt aber Dinge, die stören permanent trotzdem, bei mir bspw. digitale Spiegel, egal ob außen oder innen. Natürlich kann ich mich den Autos unterwegs sein, aber daran gewöhne kann ich mich nicht. Bei HUD war es früher auch so, für mich ein Beispiel, immer wieder einmal ausprobieren und offen sein, aber wenn es am Ende nicht passt, dann passt es nicht, auch wenn das ganze Umfeld begeistert ist.

Beim HUD hat man immerhin den Vorteil, man kann es deaktivieren. Denn ich kann mir vorstellen, beim Wiederverkauf kann es von Vorteil sein, wenn ein HUD verbaut ist, da es inzwischen von vielen gewünscht ist.

Meine persönliche Vermutung, da das Werk in Köln schon ziemlich modern ist, zwischen 20.000 und 30.000km.

Für Linsen an allen Autos nutze ich die Fingerkuppe und im Prinzip habe ich inzwischen eine Routine, dass ich, gerade bei der Rückfahrkamera, jedesmal, wenn ich davorstehe, vorbeilaufe da kurz wische. klare Sicht ist nicht nur im Explorer für mich viel Wert.

Alles selbst gemacht oder von einer Werkstatt unterstützen lassen? War es so einfach, wie Charlie es beschrieben hat?

Die Dämmung hatte m.E. zwei Komponenten, diese Folien mit der Wabenstruktur, die auf das Blech geklebt weden und m.E. noch eine Art Dämmwatte. Hast Du beide Dinge verwendet? Wären die Folien reversibel und wie würde eine Dämmung rein mit der Watte eingeschätzt werden, geht um Leasingfahrzeuge, die ja das Rückbauthema haben.

Frag doch einmal Ford. Wobei m.E. ja noch nicht einmal ordentliche ReleaseNotes zu den Versionen vorhanden sind.

Ich war früher auch ein Gegner von HUD, es hat mich einfach gestört, abgelenkt, geblendet, war ein echtes NoGo für mich. Inzwischen, da ist jeder individuell, finde ich es nicht nur nützlich, sondern durch Einstellungsmöglichkeiten, Fortschritt etc. ist für mein Empfinden bei den modernen HUDs die störende Wirkung und die Blendung nicht mehr vorhanden. Was mich immer noch vereinzelt stört, wenn das HUD zu sehr im Blickfeld ist und quasi in den Hauptsichtbereich reingeht. Also aktuell bei mir HUD ja, aber nur, wenn es ordentlich zu justieren ist.

Und Travel Assist hat nichts mit BlueCruise zu tun. Letzteres ist das fordeigene pseudoautonome Fahren, das in den MEB Derivaten nicht angeboten wird und auch kostenpflichtig in den meisten geeigneten Modellen ist.

Etwas Ironie: würde das Image des SUVs sich verbessern, wenn die Eltern endlich aufhören ihre Kinder die 500m zum Kindergarten zu fahren?

Persönlich muss ich mal wieder sagen, wohl das Gesetz der Jahre, dass ich SUV vom Fahren sehr angenehm empfinde. Geht beim Einstieg los, Beladung ist meist einfacher, Übersicht oft besser und, gerade als Elektro, Energieverschwendung findet ökologisch statt. Den Unterschied erlebe ich ja gerade durch den BMW i4, feines Auto, aber in vielen Dingen für mich einfach unpraktischer und unbequemer. Das Konzept des Explorer als Kompakt SUV finde ich einfach klasse, ein bisschen das Beste aus den Welten.

Eigentlich ist die WP das Backup um die PTC Heizer zu entlasten. Sie braucht auch einige Minuten beim Kaltstart, bis sie überhaupt Wärme produziert, im Elektroauto kommt die Wärme aber praktisch instant und das kommt durch die PTC Heizer.

Ich verstehe diese Argumentation nicht wirklich, mich stören gewisse Dinge, unahbhängig davon ob sie in einem günstigen, teuren, kleinen oder großen Wagen nicht vorhaden sind und m.E. ging es um die Frage ob es Fahrzeuge gibt, die noch weniger haben / keine Vorklimatisierung haben. Aber wenn es Dir darum ging in der Klasse, dann hat Du natürtlich recht, der e-C3 ist kleiner als der Explorer. Jetzt wollten wir Beide wohl Recht haben und der Diskussion hat das nullkommanull geholfen.

Außer, seid vorsichtig, wenn Ihr den e-C3 oder einen seiner Derivate in die nähere Betrachtung nehmt, wie bei vielen Chinesen, kommt ein günstiger Preis regelmäßig durch Verzicht auf Dinge, die einem fehlen könnten.

Zur App. zurück. Ich nutze ja aktuell die BMW-App, ist ok, aber mehr als Vorklimatisierung und gelegentlich eine Route ans Auto schicken mache ich sinnvolles damit nicht. Der Rest ist eine Art stalking, ist das Auto schon am Ziel angekommen, wo wurde es geparkt oder statistisches herumgespiele mit den Werten. Somit reicht mir das, was Ford bietet prinzipiell aus.

Nein der e-C3, fährt ein Familienmitglied und man kann hier, nach einigen 1000km nur den Kopf schütteln, was Stellantis da auf die Straße stellt. Wie es bei den größeren Modellen aussieht, weiß ich nicht, mir ging es darum, dass vermeintliche Standardfeatures bei Elektrofahrzeugen, durchaus kein Standard sein muss und man hier als Kunde reinfallen kann, denn ich habe bspw. noch nie bei Elektrofahrzeugen auf die Funktionalität der App geachtet.