... Ich kenne die Renault App nicht, ...
Da hast du auch nichts verpasst. Es fängt schon damit an, dass die App nach drei Jahren kostenpflichtig wird.
Außer Vorklimatisieren geht nichts. Die Ladeplanung z.B. geht nicht mit der App und auch nicht im Auto. Türen verriegeln/öffnen, Ladevorgang starten/stoppen -
alles nicht möglich.
Heute kam ein Update, mal sehen was jetzt möglich ist.
Da hast du auch nichts verpasst. Es fängt schon damit an, dass die App nach drei Jahren kostenpflichtig wird.
Außer Vorklimatisieren geht nichts. Die Ladeplanung z.B. geht nicht mit der App und auch nicht im Auto. Türen verriegeln/öffnen, Ladevorgang starten/stoppen -
alles nicht möglich.
Heute kam ein Update, mal sehen was jetzt möglich ist.
Das ist ja in der Tat noch schlechter als beim Explorer. Das mit der Kostenpflicht nach einem bestimmten Zeitraum werden wir meiner Befürchtung nach in Zukunft aber häufiger sehen. Da sehen die Hersteller ein signifikantes zusätzliches Einnahmenpotenzial. BMW macht ja auch schon bestimmte Dienste, die zunächst kostenfrei sind, nach einiger Zeit kostenpflichtig (z.B. Kartenupdates im Navi). Man spekuliert vermutlich darauf, dass die Mehrzahl der Halter eine einmal kostenfreie Funktion auch bezahlen, weil sie die nicht missen wollen. Bei BMW habe ich mich beschwert, weil zum 1. September der API Zugang gekappt wurde. Die Antwort war eindeutig. Anbieter, die an BMW Geld bezahlen, können die Daten in Zukunft anbieten. Unser BMW geht aus dem Leasing im April zurück und ich habe jede kostenpflichtige Verlängerung von Diensten in Connected Drive abgelehnt und werde auch kein Geld für den API-Zugang mehr bezahlen. Der iX1 (ein tolles Auto) wird keinen Nachfolger von BMW haben. Gäbe es den mit 80 kW Akku wäre es kein Explorer geworden. Zwei unserer Stammstrecken sind zwischen 300 und 350 km und die schafft der iX1 nicht ohne externes Laden.
Wobei mir schon klar ist, dass der Datentraffic Kosten verursacht. Allerdings war ich bei den Premium-Preisen von BMW der Meinung, dass ich das mitbezahlt habe. Wenn denn die Daten vernünftig zur Verfügung gestellt werden, wäre ich aber durchaus bereit, eine angemessene monatliche Gebühr zu zahlen. Sollte jeder frei für sich entscheiden können.
Lade gerade unseren Smart #1 über EVCC. Einfach schön, wie ich alle relevanten Daten in EVCC und Home Assistant sehen und darüber steuern kann, ohne in die App zu schauen oder ans Auto rennen zu müssen. So sollte intelligentes Überschussladen heute funktionieren.
Ich nutze die App zum öffnen / verriegeln ab und an ganz gerne, wenn ich in Garage oder Garten bin, spontan ans Auto muss um was aus dem Auto zu nehmen oder einzuladen. Laubsäcke bspw.
Immer den Schlüsselbund habe ich nicht in der Tasche, dann ist die App ganz gut.
Oder meine Frau geht schon mal vor mit dem Schlüsselbund und schließt das Haus auf, in der Zeit wo ich das Ladekabel der Wallbox anstöpsel. Dann schließe ich mit der App wieder das Auto zu.
Jetzt nichts überlebensnotwendiges - aber ein ganz nettes Komfortmerkmal.
Da würde mir die App wenig helfen, da ich mein Handy nicht 24 h am Tag bei mir habe...Ist aber natürlich mein individuelles Problem. Und wir haben den Autoschlüssel nicht am Schlüsselbund mit dem Hausschlüssel. Auch das natürlich wieder mein individuelles Problem. Meine halt nur, dass mir andere Funktionen wie eine intelligente Ladesteuerung oder die Anzeige bestimmter Daten (z.B. Reifenluftdruck) wichtiger wären. Prioritäten setzen heißt Auswählen, was liegenbleiben kann...Wie immer gibt es aber unterschiedliche Use Cases.
Du kannst da leider nichts einstellen. Höchstens über Landeorte vielleicht.
Das Flug-Auto, endlich wahrgeworden! 
Und noch schlechter ist die App bei Citroen, dort geht nicht einmal Vorklimatisierung 
denn das kann das Auto nicht in jeder Ausstattungsvariante, man sieht praktisch nur den Ladestand
Aber warum sich an schlechteren Dingen orientieren??? Ich bin mal gespannt, ob sich da irgendwann noch etwas ändern wird, ansonsten nutze ich das, was da ist und ich brauche. Viele Apps bieten mir zu viel, das kann man nutzen, der Mehrwert....mag überschaubar sein für das Individuum.
welchen Citroen? aus gleicher (Preis-)Klasse ?
Nein der e-C3, fährt ein Familienmitglied und man kann hier, nach einigen 1000km nur den Kopf schütteln, was Stellantis da auf die Straße stellt. Wie es bei den größeren Modellen aussieht, weiß ich nicht, mir ging es darum, dass vermeintliche Standardfeatures bei Elektrofahrzeugen, durchaus kein Standard sein muss und man hier als Kunde reinfallen kann, denn ich habe bspw. noch nie bei Elektrofahrzeugen auf die Funktionalität der App geachtet.
Nein
...und damit hat es sich schon erledigt!
PS: Augen auf! Beim Auto-Kauf!....ist nix neues
