Beiträge von ottoexplorer

  • Explorer AWD Funktion, Fähigkeit Offroad & Grenzen?

    Zitat von Resu

    Modus Eco - Heckantrieb, weiß aber nicht genau ob er bei Bedarf VA zuschaltet.

    Es gibt auch im Eco-Modus am Ende des Pedals noch einmal die Möglichkeit, mit etwas mehr Druck, dieses dann wirklich durchzudrücken. (da ist ein Widerstand im Pedal zu überwinden) Da gibt er dann die volle Leistung. Gefühlt, wie im Sport-Modus mit allen Antrieben, die er hat.

    Hab ich durch Zufall "entdeckt", als ich von einem Waldweg auf eine Landstraße einbiegen wollte (in einer längeren, nicht einsehbaren Kurve) und mir plötzlich so ein M3 aus der Kurve im Nacken saß... glaube der hat nicht damit gerechnet, dass ich so schnell beschleunigen kann :)

  • Anhängerkupplung - AHK technische Daten Ford Explorer Electric - Anhängelast Stützlast usw.

    Zitat von Torsten1971

    Mal sehe, ob ich die AHK überhaupt viel nutze. Aber hat jemand schon mal den Verbrauch bei 1000 oder 1200 Kg Last getestet?

    Das Gewicht spielt bei E-Autos eher eine untergeordnete Rolle, da die Leistungsdaten zumeist viel höher liegen, als bei Verbrennern. Aber, Luftwiderstand (also vor allem die Form des Anhängers) und auch Witterungsbedingungen spielen hier eine große Rolle. Habe, mit etwas Glück, ggf bald einen kleinen, sehr kompakten Wohnwagen. Der ist dann schmaler, als der Explorer und auch nur 190cm hoch mit einer längeren Schräge vorne. Dann kann ich das gern mal berichten, wie es auf Langstrecke so funktioniert.

  • Matrixlicht oder Standard LED Scheinwerfer

    Zitat von Klinger

    Mein Bruder ist Fernfahrer. Er hasst alles, was automatisch abblendet, egal, ob nun komplett oder Matrix. Er sagt, dass das offenbar niemand an Lkw-Fahrern getestet hat: Er wird davon regelmäßig geblendet, bevor abgeblendet wird.

    Kann ich gut verstehen, gerade an einem Hügel oder Berg kommt erst das Fahrerhaus und dann ne Weile nichts, bis mal die LKW-Funzelt vom System erkannt werden. Da ist mein Finger aber recht schnell, um zu reagieren. Andererseits sind bei uns in der Gegend die meisten LKW mit ihren Lichtorgeln auf dem Dach ausgestattet. Die erkennt das System bspw. auch sehr zuverlässig.

    Viel schlimmer finde ich die Nasen, die es bei Nacht nicht raffen, dass nur ihr Tagfahrlicht vorne an ist, sich vollends auf die Systeme verlassen und mit wunderbar dunklem Heck durch die Gegend fahren.

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von Heinz15

    500 km ohne laden könnte im Sommer bei einer sehr moderaten Fahrweise (max. 120) gerade so klappen. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die Ganzjahresreifen im Sommer auch ein paar km Reichweite kosten. Im Winter wirst Du auch bei einer sehr moderaten Fahrweise nicht drumrumkommen ein paar kWh nachzuladen.

    Yo, sehe ich genauso. 500km am Stück sind unwahrscheinlich. Neben Witterung spielt auch die Reifengröße noch eine Rolle. Das sind ebenfalls ein paar KM, die hier den Unterschied machen.

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von Heinz15

    Mein AWD liegt auf 3.500 km bei 15,9 kWh, wird aber überwiegend Landstraße gefahren.


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    Auf der Landstraße ist der wirklich sparsam auch als AWD. Das macht richtig Bock. Der gute Fahrkomfort kommt zum lässigen Cruisen noch hinzu. Da hat mich der schwammige ID4 oder zu holprige Ioniq 5 (gleiche Strecken) von Kollegen immer hart genervt.
    Aber.. sobald es mal windig wird, merkt man die Schrankwand im Wind schon sehr am Verbrauch. ;)

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von Imperial

    Nach jetzt 3.000 km im Durchschnitt 15 kWh.

    Davon ca. 30% BAB, der Rest überwiegend Landstraße.

    Ich fahre auf der Landstraße „normal“, nicht verbrauchsoptimiert, auf der BAB nicht >130 km/h.

    Das sind wirklich gute Werte. Ich liege mit dem AWD (nach 3400km) momentan bei 17,2kWh im Durchschnitt.
    Davon 40% BAB, 45% Landstraße, 15% Stadt
    Geschwindigkeit im Durchschnitt derzeit bei 60km/h, wobei auf der Autobahn meist die 120kmh eingestellt sind.

  • Spurhalteassistent ca. Fahrspurzentrierung mit Spurwechsel-Assistent

    Zitat von tvinnefossen

    Also auf Autobahnen funktuniert er bei mir eigentlich immer, wenn ich es möchte. Für meinen Geschmack ist der Lenkvorgang an sich aber unnötig deutlich. Manuell lenke ich weniger stark ein. Ohne dabei langsam zu sein, sehen - übertrieben formuliert - meine Überholvorgänge eher wie eine Parallelverschiebung aus, während die des Spurwechelassistenten auf einer Gerade zweimal deutlich erkennbar die Richtung verändern.

    ja so gehts mir mit meinem eigenen Spurwechselverhalten auch und ich bin dabei sogar meistens schneller :)