Ladeverlust ermitteln - Export Ford-App?

Zitat von Dompressor

So sieht das z.B bei mir aus

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Sieht gut aus, dynje für fue Links, gibts irgendwo ne Übersicht was die Ford-API kann?

Ich mache es pragmatisch, in meiner Tabelle für den Wechselrichter wird die komplette Ladeenergie der Wallbox und auch alles Fremdladen erfasst, zusammen mit den gefahrenen Kilometern ergibt sich der Bruttoverbrauch/100km beim Laden , im Auto lese ich den Nettoerbrauch/100km ab.

Daraus errechne ich die Ladeverluste. Für mich ausreichend genau

Ladeverluste, kann ich da was dagegen tun?

Deshalb ist es mir egal

…wenn’s an mein Portemonnaie geht, wird es mir mit steigenden Kosten nicht egal😉

Ok, ich habe beim Tanken auch nicht den Verlust von Benzin durch Verdunstung gemessen🫣

Ist ja ähnlich wie mit dem Verbrauch - viele stehen auf dem Standpunkt: “Mir egal, was die Karre unter welchen Bedingungen auch immer brauchht, wenn ich tanken/laden muss, muss ich eben tanken/laden, wenn ich mein Auto im Innenraum im Winter auf 26 Grad heizen will, ist’s mir mit dem Verbrauch egal, will ich Bleifuß fahren, muss ich eben nach 150km an die Säule…”

Na klar kann man daran nix ändern, Ladeverluste wird es wohl immer geben, und dennoch, ich finde es ganz interessant zu wissen, wie hoch denn der Unterschied zwischen Brutto- und Nettoverbrauch ist. Das, was ich lade, ist eben nicht der Verbrauch, den das Auto wirklich während des Betriebs benötigt… Der WLTP-Verbrauch ist ja schließlich auch nicht mit Ladeverlusten berechnet und ist somit nur mit dem Nettoverbrauch vergleichbar.

Grüße

Genau, das ist eher die Neugier.

Ich fange auch nicht an zu rechnen, wie es aussieht mit den Verlusten wenn ich den Hausakku ins Auto entlade, weil ich den Fahrzeugakku dringend voll laden muss.

Der Strom kommt vom Dach.

Heute an der heimischen Wallbox geladen:

Die Ford-App sagt dass 36,5 kWh in den Fahrzeugakku gingen

Die Wallbox sagt, dass 40,35 kWh ins Auto gingen - macht (je nachdem wie rum man rechnet) 9,5 bzw. 10,5 % Ladeverluste.

Gemittelt also 10 % - und das war zu erwarten.

Beim E-Up, der nur zweiphasig lädt kommen im Mittel etwa 20% Laderverluste zusammen.

Boxer

Du hast Kommastellen in der App? Bei mir gibts nur ganze Zahlen.

Am besten sollte man bei diesen Ladeverlust Berechnungen, mit angeben welche Wallbox man nutzt.

Da gibt es nämlich 4 Varianten,

-ohne eingebauten Zähler (wird mit der erlaubten Ladeleistung hochgerechnet, das Auto kann jedoch auch etwas weniger ziehen, die Wallbox bekommt das nicht mit)

-mit 0815 Zähler (teilweise Abweichungen von bis zu 10%)

-mit MID Zähler

-mit Eichrechtszähler

Bis auf die letzten beiden Varianten kann es also sein, dass die Ladeverluste durch ungenaue Messung/Schätzung, verfälscht werden.

Aktuell hab ich noch einen regelbaren 11kW ladeziegel von dè. (Warp4 Pro in Anlieferung)

Da ist bestimmt nicht der beste Zähler verbaut. Die geladenen KWh in der App scheinen wenn man die geladenen % nachrechnet recht gut zu passen.

Ich hab hier alles dabei

mit 10,1 kW geladen

-Ladeziegel 24,5kWh geladen -> 24kWh Ford App (2% Ladeverlust)

- Ladeziegel 19,3 kWh geladen -> 15kWh App (23% Ladeverlust)

PV Überschuss geladen

- Ladeziegel 30,5 kWh (3,5h ~9,3kW) --> App 27 kWh (11,5% Ladeverlust)

- Ladeziegel 42,1 kWh (6h ~7,3kW)--> App 40kWh (5% Ladeverlust)

Man sieht wilde Schwankungen der Ladeverluste, bei denen sich auch teilweise kein Muster erkennen lässt.

Bin gespannt wie es mit nem genauen Zähler in der Warp dann aussieht.

Auch wenn mir das letztendlich eigentlich ziemlich egal ist.

Hier mal die Werte der letzten Wochen von mir, Ford Triplog erfasst das ja schön