Batteriezustand

Das würde ich mir keine Gedanken drum machen.

Die ersten Degradationen kommen relativ zügig, bis sie dann bei Ständen zwischen 94-96% stagnieren.

Ich fahre schon seit ca. 9 Monaten mit 94,5% durch die Weltgeschichte, in den ersten zwei Jahren ging es schon relativ schnell auf 95%, dann noch einmal um 0,5% runter…(km-Stand 39000).

Die Degradation verläuft in der Regel nicht mit einer Konstanten - insofern wird deine „Hochrechnung“ nach so kurzer Zeit nicht der realen Degradation auf die Jahre gerechnet entsprechen.

Grüße

Soweit ich gesehen habe zeigt die Anzeige auch keine Kommastellen an? Wenn die nur abgeschnitten werden wäre 99,9% auch schon 99%

Welchen Test habt ihr gemacht?

SOH 99,3%

Meiner zeigte da von Anfang an nur 99% an. Das stört mich wenig.

Wo kann ich das im Menü auslesen?

…guckst du hier

Beitrag

RE: Einsichtnahme in Informationen zum eigenen Fahrzeug; Erfüllen von EU-Vorgaben zum Recht auf Information zur Nutzung der eigenen Daten, u.a. SOH

Hier das gewünschte Bild. Den Explorer habe ich gestern abgeholt😊 und erst 90 km runter. Bitte nicht über die Ladeleistung wundern, er hat noch 75% Ladestand und wurde heute nur kurz bewegt.

Gerhard

15. Juli 2026

Seit zwei oder drei Wochen habe ich das "Problem" dass der aufgenommene Strom (Differenz zwischen Start- und End-SoC mal 0,77) manchmal höher ist als die Abgabe laut WB oder - aktuell nun im Urlaub - DC-Lader. Dass ich nach über einem Jahr und rd. 26.000 km vielleicht nicht mit 0,77 rechnen sollte (=1/100 der Nettokapazität) ist mir zwar einleuchtend, aber die aktuellen DIfferenzen würden eine Degeneration von über 5, manchmal 7 bis 8% bedeuten.

Beim heutigen Laden an einem Schnelllader im norwegischen Urlaub ist mir aber etwas Interessantes aufgefallen. Bin nach dem Laden nur rd. 800 Meter gefahren und der SoC sprang bis zum Parken von 90 auf 86%. Wären 86% der Ladeendstand gewesen, würde die Differenz zwischen abgegebenen und aufgenommenen Strom grob wieder den gewohnten Werten entsprechen. KI meinte nun, dass es sein könne, dass die vermeintlichen 90% bei Ladeende evtl. nicht "endgültig kalibriert" gewesen sein könnten und der SoC auf der kurzen Fahrt neu bewertet wurde. Die Ladesäule war übrigens auch der Meinung, dass mein Akku zu 90% gefüllt sei.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder ist jemand technisch bewanderter als ich und kann mir einen Erklärungsansatz geben? Degeneration scheint es evtl. ja nicht zu sein...

Nachtrag: Sehe gerade in der Ladeapp des Anbieters (Eviny), dass die Ladesäule meinen Start-SoC mit 22% bewertet hat, das Auto zeigte aber 19% an. An der Säule wurde mir bei Ende 90% angezeigt, in der Abrechnung steht nun aber 89% - die Ford-App behauptet weiterhin 19 bis 90%

... bei den folgenden zwei Ladungen beim gleichen Anbieter war wieder alles i.O. Auch wurde "ordnungsgemäß" mehr Strom abgegeben als aufgenommen.