Frage an die Capri-Besitzer

Beepo · Donnerstag, 12:54

Hallo zusammen,

ich spiele mit dem Gedanken mir einen Capri zu holen. Ich muss dabei zugeben, dass der Wagen eher aus Vernunftsgründen denn aus inniger Liebe in die Auswahl gerutscht ist. Von außen spricht der Wagen durchaus an, die Materialwahl im Innenraum finde ich hingegen schon sehr grenzwertig.

Ein paar Fragen, die mir google nicht beantworten konnte, würde ich gerne an (langzeit) Besitzer des Capri richten:

1) Verkrazt die durchsichtige Kunststoffabdeckung auf der Heckklappe, hinter der sich der CAPRI-Schriftzug befindet schnell?

2) Hat Euer Wagen im Laufe der Zeit Knarzgeräusche entwickelt? Ich stelle die Frage in Anbetracht des vielen Hartplastiks, welches bekanntlich bei Temperaturschwankungen dazu neigt, zu knarzen.

3) Vermisst Ihr das Fahrassistenzpaket bzw. würdet Ihr es wieder bestellen? Der Aufpreis scheint mir als Landstraßenfahrer in Anbetracht des Preises recht hoch.

Konkret steht bei mir ein 286er mit 79 kWh, WP, B&O sowie Ergo-Sitzen auf der Liste.

Manfred W. · Donnerstag, 16:37

Ich habe (noch) keinen Capri. Von daher kann ich die 1. Frage nicht beantworten.

2) Der Explorer hat den selben Innenraum wie der Capri, und meine Frau fährt seit mehr als 1 Jahr ihren Explorer. Und nein, da knarzt bisher nichts.

3) Ernst gemeinter Rat: lass die Wärmepumpe weg (oder fährst du viel Langstrecke im Winter?) und nimm das Fahrassistenzpaket. Das will man alleine schon wegen des Head-Up-Displays und der 360-Grad-Kamera.

Beepo · Donnerstag, 19:12

Kommt darauf an, wie man Langstrecke definiert. Ich fahre tatsächlich berufsbedingt täglich 2 Stunden (100 Km reine Landstraße). Insofern gehe ich schon davon aus, dass sich die WP trotz der höheren Wartungskosten lohnen dürfte.

Das der Wagen nicht knarzt freut mich zu hören.

RausE · Donnerstag, 20:50

Also zur WP.

Ich kann und konnte im Auto keinen Vorteil einer WP feststellen.

3 Jahr im ENYAQ eine gehabt. Im Winter der Verbrauch hoch.

Im Explorer keine WP. Verbrauch erhöht. (Hängt aber sehr von den Außentemperaturen ab)

Nur eine Überlegung bzw. ein persönliche Erfahrung.

Im Haus ist ein WP installiert.

Im Winter geht mit sinkender Temperatur die Effizienz der WP runter.

Im Auto ist die WP vorne installiert. Als im "Fahrtwind". Temp noch etwas tiefer.

Also Effizient noch ineffizienter.

Ist aber nur meine eigene Erfahrung. Ich würde, extra für den Winter, keinen WP im Auto mehr kaufen.

Aber wie geschrieben. Ist meine Erfahrung und Einstellung.

Desweiteren. Kosten der WP sind wieviel KW/h fûr evtl. Mehrverbrauch an Strom. (Sehr viele 🫣)

**MrMKL** · Donnerstag, 22:34

🤔 lese ich zum ersten Mal, dass ein Auto mit WP mehr verbraucht als ohne…

Mein Mach E (ohne WP) verbaucht im Winter mit Heizung wirklich ekelig viel mehr im Vergleich ohne Heizung auf meinen „Regelstrecken“ um die 12-15km.

Ich habe nun zum 1. Mal ein Auto mit WP bestellt, bin da sehr auf meine Erfahrungswerte im Vergleich mit dem Mach E gespannt

RausE · Freitag, 09:03

Zitat von MrMKL

🤔 lese ich zum ersten Mal, dass ein Auto mit WP mehr verbraucht als ohne…
Mein Mach E (ohne WP) verbaucht im Winter mit Heizung wirklich ekelig viel mehr im Vergleich ohne Heizung auf meinen „Regelstrecken“ um die 12-15km.

Ich habe nun zum 1. Mal ein Auto mit WP bestellt, bin da sehr auf meine Erfahrungswerte im Vergleich mit dem Mach E gespannnaja

Naja. So nicht ganz richtig. Etwas unverständlich geschrieben.

Der ENYAQ war ja im Verbrauch schon höher als der Ex.

Aber nach einen Winter im Ex (Und der war zu den Vorjahren extrem) kann ich sagen das Verbrauch prozentual (ENYAQ zu Ex) ohne WP nicht höher ist als mit.

Aber da spielen ja noch viele andere Faktoren eine Rolle. Temp im Auto usw. Da machen 2-3° Innentemperatur schon einiges aus.

ENYAQ im Sommer bei ca. 16-17 KW/h. Im Winter bei > 23-25 KW/h mit WP.

Ex im Sommer bei ca. 13-15KW/h. im Winter so um die 20-22 KW/h ohne WP.

Und sollte ja auch jeden klar sein, um so kälter um so schlechter der Wirkungsgrad.

Und fûr mich persönlich stehen die Kosten der WP in keinen Verhältnis zu Mehrverbrauch.

1000,--€ Preis WP sind ca. 1400 bis 2500 KW/h. (Je nachdem wo geladen wird) Zuzüglich Wartungskosten.

Also. Es wurde gefragt. Für und wieder WP

Entscheiden muss das der Käufer. Es gibt kein klares Ja und Nein. Da es, wie oben geschrieben, von vielen Faktoren abhängt.

Froschf...gruen · Freitag, 09:20

Zitat von RausE

Im Auto ist die WP vorne installiert. Als im "Fahrtwind". Temp noch etwas tiefer.

Falsch. Die Temperatur ist im Fahrtwind die Gleiche wie im "Windschatten".

Im "Windschatten" kann die Luft einem Körper (einem Fühlenden Menschen z.B.) aber weniger Wärmeenergie entziehen, da die vom Körper erwärmte Luft durch Konvektion nach oben steigen muss und dadurch neue kältere nachströmt.

Im "Wind" kommt deutlich mehr Luft an den Körper und kann dadurch diesem mehr Wärmeenergie entziehen.

Dadurch fühlt sich Wind kälter an.

Das ist das gleiche wie Fliesen und Teppich. Wenn beide die gleiche Temp. haben. (Und das haben sie wenn sie im selben Raum liegen) fühlen sich Fliesen kälter an.

Fliesen leiten die Körperwärme besser ab wie Teppich.

Bei einer WP ist dieses Phänomen sogar von Vorteil. Man will der Außenluft ja Wärmeenergie entziehen. Je mehr Luft also in den Wärmetauscher kommt, umso mehr Energie kann ich entziehen.

Deshalb haben stationäre WP ja auch einen Ventilator der "Wind" erzeugt.

Rocketchris · Freitag, 11:11

Bei mir hätte die WP 10€/Monat mehr Leasingrate gekostet. Das rechnet sich ja höchstens bei 25tkm pro Jahr

mattberlin · Samstag, 07:15

Rechnet sich überhaupt nicht. Serienmäßig drin, super, Aufpreis, eher nicht super, das ist inzwischen bei der aktuellen Technik meine Meinung. Ja natürlich bringt sie etwas, aber weit weniger als man gerne hätte mit durchaus vorhandenen Nachteilen wie Geräusch, Komplexität und ggf. notwendigem Service.