Wallboxen 11kw

  • Naja, Jammern ist ja erst mal unabhängig vom Niveau ;)

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75

  • Mist! Jetzt musste ich weichen, damit der Fiat auch noch etwas vom Solar-Kuchen abbekommt :rolleyes: Naja, 75% sind ja auch ok :)

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75

  • So Elektriker waren da. Warp 4 Charger haengt. Allerdings nur mit 5x4mm Kabel bis zu einem Verteiler und dann am letzten Stück von dort zur 16A CEE Dose mit 2,5mm Kabelbogen rueber. kA ob das so prickelnd ist. die meinten passt so.
    Aber wird schon bissl handwarm nach paar Minuten laden.
    Ansonsten zeigt er 10,2 -10,3kW im Auto und lädt schonmal. Ethernetkabel und Modbus TCP muss ich die Tage machen wenn ich den Switch habe.

    Explorer EV 2026.75 | Select | Frozen White | RWD Ext. Range 210kW (286 PS) 79kWh | +Komfort | +Fahrerassistenzpaket | +GjR
    Bestellt: 9.2.2026, Gebaut 13.5.2026,
    Beim Händler 03.06.2026, Übergabe war 17.6.2026

  • Die Querschnittsberechnung der Leitungen ist von einigen Faktoren wie Leitungslänge und Verlegeart abhängig. Selbst wenn ich den günstigsten Fall annehme: 2.5 Quadrat ist unseriös und zu schwach für den Dauerstrom einer 11kW-WB. Selbst 4 Quadrat werden frei verlegt handwarm, das konnte ich unlängst bei einem Freund erfahren. Ich würde auf 6 Quadrat gehen, vier ist m.E. unter Umständen akzeptabel, 2.5 nicht. Würde ich so nicht lassen. Selbst wenn's nicht wegglüht, ist das eine Zusatzheizung für Jahre und bei jedem Laden...

    Ford Explorer Select, RWD, frostig weiß, AHK, All Season Tires, Händlerbestellung bestätigt am 26.06.26

  • 2,5er glüht bei knapp 16 A Dauer garantiert nicht weg, selbst bei Verlegung in Kabelkanälen. Das ist absolut unbedenklich und technisch nicht zu beanstanden, erst recht, da es nur eine kurze Strecke ist. Ich finde sowas allerdings auch eher unschön und würde das selbst ohne Not nicht so machen (der innere Monk 8o zuckt schon ein wenig).
    Ein paar Watt Verluste gibt's halt gratis dazu...

    Ford Explorer RWD Select 210 kW mit Winter, Traveller, GJR, bestellt 20.03.2026, gebaut 16.06.2026, Händleranlieferung 19.08.2026, Übergabe 27.08.2026

  • ...2.5 Quadrat ist unseriös und zu schwach für den Dauerstrom einer 11kW-WB...

    Das ist natürlich nicht richtig, wie man hier unschwer ablesen kann.

    Selbst im schlechtesten Verlegefall kann man noch 17.5A bei drei belasteten Adern übertragen. Natürlich gilt das nicht für beliebige Längen (max. 56m).


    Mehr Querschnitt zu verbauen als technisch notwendig ist, kommt einer Verschwendung von Ressourcen gleich.

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75

  • Die Akzeptanz einer Verlustleistung von 70 Watt auf 10 Meter ist für mich nicht seriös. Das lässt sich bei 4² fast halbieren und bei 6² beinahe dritteln.
    Der finanzielle Mehraufwand für 10m Kabel ist fast zu vernachlässigen. Aber jedem seinen Klingeldraht. Mir ist selbst die selbst produzierte Energie

    zu wertvoll zum verschwenden.

    Ford Explorer Select, RWD, frostig weiß, AHK, All Season Tires, Händlerbestellung bestätigt am 26.06.26

  • Naja, solange man innerhalb der berühmten 3% bleibt, ist das normgerecht.

    Bei 5G2.5 werden ca. 6.5W/m bei 5G4 ca. 4W/m Verlustleistung fällig. Für 2.5W/m weniger müsste man aber ca. 25% Mehrkosten fürs Kabel aufwenden.

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75