Umfrage - fährst Du überwiegend Stellung D oder B?

Stadtverkehr und Landesstraße überwiegend auf B auf der Autobahn oder Schnellstraße D

Eigentlich nur D.

B habe ich nur drinnen wenn ich ihn versehentlich schalte.

Beim letzten mal dachte ich das Auto hat einen Fehler weil es so stark gebremst hat wenn ich vom Gas gegangen bin dabei war ich auf B und war deshalb überrascht wil ich vergessen habe, dass es die Funktion gibt 😂

Aber gut ich fahre gefühlt mindestens 80% meiner Fahrstrecken mit aktiven ACC was mir zB auch bergab viel lieber ist, wenn das Auto die eingestellte Geschwindigkeit hält und dementsprechend die Rekuperation damit steuert

da B je nach Gefälle manchmal zu viel und manchmal zu schwach ist und man erst wieder mit Gas bzw Bremse regulieren muss.

Zitat von Pedro

ch dachte zunächst, dass die B-Stellung, aufgrund der Rekuparation, und der damit entstehenden Energiegewinnung, die sparsamere sein könnte.

Das ist auch so ein unausrottbarer Mythos, dass in D nicht rekuperiert wird.

Ich mag dieses Passivbremsen mit nicht wirklich definierter Bremskraft definitiv nicht. einzig, wo ich einen Sinn sehe, lange Bergabstrecken.

Aus Komfortgründen eigentlich immer D. Interessant fand ich, daß mir der Wagen im Sommerurlaub auf dem Streckenabschnitt von unserem Ferienhaus talwärts von sich aus "B" empfohlen hat. Die Meldung wurde im Fahrerdisplay ausgespielt. So sinngemäß "Bergabfahrt erkannt, Für optimale ..(?)... Stellung "B" nutzen....." - sowas in der Art. Und tatsächlich hat er während der Talfahrt immer ordentlich Energie hinzugefügt und lag unten angekommen bei einigen Prozentpunkten über dem Abfahrtswert. Aber im Alltag und in meiner Region sowieso, aus Komfortgründen "D".

Ich denke die meisten die mit B fahren sind Fahrer denen One Pedal Driving wie beim Mach-E fehlt oder gerne gehabt hätten und sich halt mit B als Alternative zufrieden geben.

Ich frage mich, ob bei B dann jedesmal die Bremslichter angehen wenn man vom Gaspedal geht da er ja schon ordentlich bremst.

Genauso wie ich mich frage, ab wann der Explorer mit ACC die Bremslichter anwirft wenn man sich hinter einem Vordermann einer Kreuzung nährt.

Wenn ich selbst in die Bremse trete geht die Leuchte an aber bei B oder mit aktiven ACC bin ich mir manchmal nicht sicher damit der Hintermann nicht denkt man ist am Pedal ein Vollpfosten dabei benutzt man das Bremspedal ja nicht 😆

Also bei „B“ gehen ab einer gewissen Verzögerung die Bremslichter mit an. Sage ich immer ein wenig im „Heckspoiler“ Sieht bestimmt lustig aus, beschleunigen, vom Gas gehen. Der Hintermann denkt ich hab ne Macke. 😆

Die müssen ab einer definierten Verzögerung angehen.

Wenn du jemand vor dir hast, der gerade so auf der Schaltschwelle ist und im Takt an und ausgehen ohne das ein Unterschied in der Geschwindigkeit zu bemerken ist , da kommt dann der Gedanke auf, was macht der.

Alles ok, ist halt ein E Autofahrer der mit OPD fährt.

Zitat von Resu

Ich denke die meisten die mit B fahren sind Fahrer denen One Pedal Driving wie beim Mach-E fehlt oder gerne gehabt hätten und sich halt mit B als Alternative zufrieden geben. ...

Ich fahre immer in D und mit Auto-Hold. Wenn ich den Exi manuell an die Kreuzung ranbremse/-rekuperiere und er dann bei roter Ampel ohne Dauerbremsen zu müssen steht,

ist das fast wie One-Pedel-Driving.

Zitat von fuchsgiro

Ich fahre immer in D und mit Auto-Hold. Wenn ich den Exi manuell an die Kreuzung ranbremse/-rekuperiere und er dann bei roter Ampel ohne Dauerbremsen zu müssen steht,

ist das fast wie One-Pedel-Driving.

Ja so fahre ich auch. Auto-Hold hat mit One-Pedal-Driving ja nichts zu tun.

Am wenigsten muss man halt mit aktiven ACC das Bremspedal verwenden also käme meiner Meinung noch am ehesten an OPD ran sofern man bei einer Kreuzung jemand vor sich hat damit

das Auto von selbst komplett stehen bleibt denn wenn man als erster bei der roten Ampel ankommt muss man sowieso manuell bremsen.

Aber auch mit aktiven ACC muss ich den Abstand zum Vordermann mit dem Gaspedal leicht korrigieren, da mir der Explorer zu viel Abstand zum stehenden Vordermann hält.

Da muss ich noch bisschen mit Gaspedal den Abstand verringern und wieder runter vom Gas da er dann trotzdem von selbst wegen Hindernis bremst.

Aber mein Fahrstil mit ACC klappt auch nur im Eco-Modus am besten da er im Normal-Modus die automatisierten Befehle oft zu abrupt also für mich weniger komfortabel ausführt.

ACC abseits der Autobahn empfehle ich aber nur bei guten Fahrbahnbedingungen zu aktivieren da der Explorer sonst von selbst bis an die Grenzen der Bodenhaftung geht und erst dann merkt, dass er etwas

Leistung rausnehmen muss.

Selbst im Eco-Modus hab ich schon geschwitzt als ich in eine Gasse gefahren bin die komplett vereist war und der Explorer leicht zur Seite gerutscht ist.

Da hat sich dann aber rausgestellt, dass der Traktionsmodus vom AWD selbst beim Wenden auf der Eisfahrbahn richtig gute Arbeit leistet.