Cariad - Quo vadis?

Es kann ja nur besser werden. Bei MG hab ich noch nichts von vergessenen Soundeinstellungen gelesen 😅

Um es mal ganz platt auszudrücken:

Deutsche Autobauer sind sehr gute Schlosser.

Mit "Imaginären" Produkten, also Software tut man sich schwer.

Hat wohl eher was von Zauberei / Esoterik in deren Wahrnehmung zu tun anstatt auch als Ingenieurskunst angesehen zu werden.

Wie man als CEO in heutigen Zeiten immer noch agieren kann nach dem Motto "wir machen das sicherheitsrelevante Zeug in USA oder CHINA!"
Mir ein Rätsel.. die Typen scheinen alle ganz gehörige One-Trick-Ponys zu sein.

Die Aktionäre wollen möglichst hohe Gewinne sehen und die Kunden möglichst billige Produkte.

Wenn man beide halbwegs zufrieden stellen kann, ist alles andere uninteressant.

Zitat von Froschf...gruen

Deutsche Autobauer sind sehr gute Schlosser.

Mit "Imaginären" Produkten, also Software tut man sich schwer.

Das sehe ich als Informatiker genauso. Die Funktionalität eines Autos wird meiner Meinung nach in Zukunft immer mehr von der IT bestimmt. IT muss daher eine Kern-Kompetenz der Auto-Bauer werden.

Die deutschen Auto-Bauer beschäftigen eigene Entwicklungsabteilungen für die mechanischen Komponenten eines Auto, aber Software wird von Fremd-Firmen eingekauft (z.B. Volkswagen und Rivian). Dabei wäre es für eine so zentrale Komponente wie der IT wichtig, Know-How in den eigenen Reihen aufzubauen und zu erhalten.

Viele der heutigen Auto-Manager kommen aus der alten Denke nicht heraus. Deutschland war mal Trendsetter im mechanischen Automobil-Bau. Die Auto-Manager haben den neuen Trend zur E-Mobilität schlichtweg verschlafen. Anstatt den Rückstand aufzuholen, schicken sie ihre Lobbyisten nach Brüssel, um das Verbrenner-Aus aufzuweichen. Und von der "Politiker-Elite" wird das auch noch unterstützt. Armes Deutschland.

Mir tun die vielen guten Fachkräfte leid, die aufgrund der Management-Fehler ihren Job verlieren. Die, die am wenigsten für die Missstände verantwortlich sind, müssen am meisten darunter leiden.

Oooch, ein paar Pferdekutschen werden sich immer noch verkaufen lassen. Ansonsten halt Dampflokomotiven...

Zu der Meldung mit der Auslagerung der Software nach China und den Finanzzahlen kommt jetzt noch die Meldung über den ID.Golf.

"Wir können uns diese Arbeit nicht leisten“: VW setzt Entwicklung des ID.Golf aus

Volkswagen setzt die Entwicklungsarbeiten am geplanten ID. Golf vorübergehend aus. Der Konzern begründet den Schritt mit seiner angespannten Finanzlage. Ob der…

www.auto-motor-und-sport.de

Ist VW schon in einer Todesspirale?

Zitat von Barney

Die deutschen Auto-Bauer beschäftigen eigene Entwicklungsabteilungen für die mechanischen Komponenten eines Auto, aber Software wird von Fremd-Firmen eingekauft (z.B. Volkswagen und Rivian). Dabei wäre es für eine so zentrale Komponente wie der IT wichtig, Know-How in den eigenen Reihen aufzubauen und zu erhalten.

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Sorry, das ist mir jetzt echt arg überspitzt und auch komplett verdreht.

Die deutsche Automobilindustrie auf mechanische Komponenten zu reduzieren ist jetzt nicht dein Ernst ?! - Das ist schlichtweg „fake news“.

ABS (Elektromechanisch), ESP (Kooperation Daimler/Bosch), Benzin-Saugrohreinspritzung (Mono-Jetronic, Multi-Jetronic), Benzin-Direkteinspritzung (wieder Bosch), Diesel: Common-Rail, SCR, usw usw.

Wir können (konnten?) wenn wir wollen, nicht nur Mechanik.

Zitat von Laebba

ABS (Elektromechanisch), ESP (Kooperation Daimler/Bosch), Benzin-Saugrohreinspritzung (Mono-Jetronic, Multi-Jetronic), Benzin-Direkteinspritzung (wieder Bosch), Diesel: Common-Rail, SCR, usw usw.

Okay, da spielt ein bißchen Elektronik mit rein. Im Vergleich zur Gesamt-IT eines E-Autos sind diese Komponenten aber Peanuts.