Vermutlich wird es auch eine Suchfunktion ermöglichen, die Baustellen in der Gesamtlänge zu ermitteln. Tante Google kennt da bestimmt Antworten.
Das ändert aber doch nichts daran, dass 70% der Strecken ohne Limit sind.
Selbst wenn davon 50% Baustellen wären, gäbe es immer noch tausende Autobahnkilometer ohne Limits.
Also von mir aus darf es gern ein generelles Limit geben. Entweder 130 24/7 oder wie in den Niederlanden Tagsüber 110 und nachts, wenn die Bahnen leer sind, 130 (meinetwegen auch 150).
Vielmehr sollten aber die Mittelspurschleicher mal mehr geahndet werden, welche den Verkehr zunehmend gefährden. Und das sind mittlerweile nicht nur ältere Leute, sondern auch viele Fahranfänger, die einfach Angst
haben, einen Spurwechsel vorzunehmen.
Arbeite u.a. im Bereich Aus- und Fortbildung inkl. Fahrausbildung und Sicherheitstrainings.
Bei der Generation der um die 18-22 jährigen heute muss man schon oft schlucken...
Vielmehr sollten aber die Mittelspurschleicher mal mehr geahndet werden,
Volle Zustimmung!
Und auch die Trucks, welche im Überholverbot dennoch überholen
(die Zahl wächst auch ständig, weil es nicht geahndet wird!)
und auch die Rechts- und Standspurüberholer, die Andere gefährdend meinen,
dass die gewonnenen 10 Sekunden oder 3 Fahrzeuglängen das seeligmachende Himmelreich sind! 
Das Thema verläuft sich in eine Typisch deutsche Autofahrer Diskussion - nur ich fahre Ordnungsgemäß Auto. Alle anderen können nicht Autofahren . Das gibt es nur in Deutschland diese Rechthaberei.
Ich finde ...
Man, incl. mir persönlich, will halt nur weiter seinen Spieltrieb (schnell fahren) ausleben können.
tja - also muss man sich nur an die eigene Nase fassen 
....Richtgeschwindigkeit/130 könnte ja auch eine persönliche Orientierung sein 
Hier mal bissel Nachschub für alle die noch auf ihren Explorer warten (so wie ich :P)
Ford Explorer AWD Reichweiten Test
lg
In der aktuellen AMS wird der AWD kurz getestet und es gibt ein kleines Foto von einem Capri am Silvretta und ich fand den Bericht über Leistungsmessung mittels Prüfstand sehr interessant. Einen Verbrenner hatte ich schon mal gemessen, den Elektro konnte der Prüfstand aber nicht messen, der Bericht geht da etwas darauf ein und natürlich können moderne Prüfstände das inzwischen.
Alles anzeigenHier mal bissel Nachschub für alle die noch auf ihren Explorer warten
Ford Explorer AWD Reichweiten Test
lg
und hier mal ebenfalls ein AWD Test und endlich mal vernünftig in Szene gesetzt 
https://onemorelap.com/autos/t…fahrer-ihn-lieben-werden/
nett zu lesen und schöne Bilder, aber einen V8 über eine Passstraße "prügeln", um hier den Artikel zu zitieren, das macht weniger Spaß als das gleiche im AWD Explorer zu zelebrieren. Meine Vermutung, der Explorer ist entspannter und lässiger am Gipfel als der V8 und vor allem viel leiser für die Natur und die Wanderer
Naja, wenn Enthusiasten einen blumigen Artikel schreiben, dann seien ihnen diese Stilblüten gegönnt.
Ich glaube, für so eine, dynamische Passfahrt wäre ein ID.3 GTX ein ziemlich optimales Auto, da hier auch der Wendekreis passt und der Heckantrieb gut aus der Kehre beschleunigt, man will ja in der Spur bleiben.
nett zu lesen und schöne Bilder, aber einen V8 über eine Passstraße "prügeln", um hier den Artikel zu zitieren, das macht weniger Spaß als das gleiche im AWD Explorer zu zelebrieren. Meine Vermutung, der Explorer ist entspannter und lässiger am Gipfel als der V8
Naja, wenn Enthusiasten einen blumigen Artikel schreiben, dann seien ihnen diese Stilblüten gegönnt.
Ich glaube, für so eine, dynamische Passfahrt wäre ein ID.3 GTX ein ziemlich optimales Auto, da hier auch der Wendekreis passt und der Heckantrieb gut aus der Kehre beschleunigt, man will ja in der Spur bleiben.
Also enge Bergstrassen und schmale Kehren konnte ich Ende Mai in Tirol und Südtirol reichlich testen, bis auf über 2200 Meter Höhe.
Und sowas macht mit dem Exi richtig Laune. Der schiebt schon schön aus den Kurven raus nach vorne.
