Hochtöner am Knie. Toller Platz dafür 😂 😂
B&O Soundsystem Lautstärke und Sound
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Der Ford Explorer zählt nicht zu den leisen Autos, ja, er ist ein Elektroauto und dadurch womöglich in vielen Fahrsituationen leiser als ein Verbrenner. Die Unterschiede zwischen den Elektroautos sind sehr groß, da spielen Dämmung, Doppelverglasung, Aerodynamic etc. eine große Rolle. Es ist jetzt nicht so, dass man, außer nach an VMax, fast schreien muss, aber richtig leise ist das Auto nicht und es macht Wind- und Abrollgeräusche von überall her.
Und auch bei mir ist es so, B&O kann man nicht mal näherungsweise voll aufdrehen und schon verzerrt es und scheppert.
Da war bspw. der Cadillac Optiq, der nach Liste in der gleichen Liga spielt wie der Explorer mit seinem AKG ein Träumchen, so pegelfest, dass man, ohne Übersteuern, deutlich vor Maximum aufhört. Auch die Dämmung ist deutlich besser. Ich würde sagen, der Explorer ist maximal Durchschnitt, was die Lautstärke betrifft bei ähnlichem Karrosseriekonzepten.
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B&O kann man nicht mal näherungsweise voll aufdrehen und schon verzerrt es und scheppert.
Kann ich nict bestätigen.
Als 90er Jahre Technikind höre ich sehr gerne Techno auf max. Lautstärke über Spotify.
Da zerrt und scheppert nichts.
Klar, der Bass könnte besser sein.
Einen Subwoofer der den halben Kofferraum vereinnahmt, will ich aber auch nicht mehr.
Aus dem Alter bin ich raus.
Auch wenns lustig war als die Scheinwerfer im Takt der Bässe dunkler wurden.
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Der Capri ist mein ersten BEV. Vorher Benziner und PHEV.
Dagegen ist der Capri absolut leise. Natürlich hört man auf der Autobahn die Aussen bzw. Windgeräusche. Aber schon durch den nicht vorhandnen Verbrenner-Motor ist das wesentlich leiser.
Scheppern tut bei mir auch nix. Einzig eben, dass der Verstärker einbricht. Ich vermute sehr stark, das die angegebenen zig Hundert Watt eher sowas wie PMPO sind. Klingt gut, tut wenig.
Aber, für die Musikalische Unterhaltung reicht es allemal!
Ich würde ihn genauso so wieder kaufen.
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Auch wenns lustig war als die Scheinwerfer im Takt der Bässe dunkler wurden.
Das waren Zeiten
hatte ich beinahe schon verdrängt, da war schon Audioleistung verbaut. -
Ach, der 25cm Subwoofer im Volvo waren schon ok, auch wenn die Jugend schon etwas zurückliegt, auch die 20cm im BMW waren passabel. Vorteil der großen Membranen, diese Art "Loudnessfunktion", also man hat schon Bass bei leiseren Pegeln/Lautstärken und muss nicht erst Last anlegen um etwas Volumen zu schaufeln wie mit der Minimembran im Ford. Wobei ich immer noch meine, diese Art Buttkickerfunktion ist durchaus nett bei B&O, man spürt den Bass mehr, als dass man ihn hört.
Ja, diese "Musikleistungsangabe" die erinnert mich noch an die ganz alten Kataloge, wo Firmen wie "Universum" mit irren Werten um sich geworfen haben. Grundsätzlich ist es so, im verkehrsvernünftigen Bereich ist B&O schon passabel für mich.
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Die Untergrenze für Bass liegt in meinen Augen bei 1x 12" oder allenfalls 2x 10". Und nein, die Chassisgröße verhält sich nicht reziprok zum Lebensalter, sondern ist lediglich den (mehr oder weniger) demokratischen Familienstrukturen unterworfen
Ggf. muss ich mich deshalb erstmal mit dem "Schuhkarton" ESX V1600A zufrieden geben. Traumhafter klang, aber kein Pegel -
Auch wenns lustig war als die Scheinwerfer im Takt der Bässe dunkler wurden.
Und die Nummernschilder im Takt vibrierten.
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Stimmt. Die vibrieren! Also doch etwas was scheppert.
Aber...... am letzte WE habe ich endlich die Kennzeichen Diebstahlsicher montiert. Und dabei natürlich auch Vibrationsfrei 😅
